德國《商報(bào)》9月11日文章，原題：對德國汽車制造商而言，中國淘金熱將結(jié)束中國汽車市場的繁榮時代已結(jié)束，對多年一直乘著這股熱潮的德國制造商們而言，這尤其是個糟糕消息。

大眾汽車便是例子。中國是大眾最重要的市場，該公司40%車輛在此售出。今年4月大眾旗下品牌汽車在中國市場銷量同比下降2.4%，該公司消息人士稱8月的銷量仍是下滑趨勢。

今年8月，戴姆勒公司在中國市場的銷量增幅從6月份的13.7%下降到5.5%，該公司被迫在6月底發(fā)布盈利預(yù)警，稱中美貿(mào)易糾紛是原因之一。

業(yè)內(nèi)專家說，中國汽車市場的寒冬正在降臨，尤其是SUV今年年底的銷量下滑將更嚴(yán)重。近幾個月來，貿(mào)易爭端讓中國的購車者更加謹(jǐn)慎，乘用車銷量受到嚴(yán)重影響，8月下滑8.5%。經(jīng)濟(jì)不確定性和房租上漲令中國消費(fèi)者把目光投向小型車，或者干脆不買車了。周一發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，今年8月中國汽車市場的總銷量下降7.4%，這已是連續(xù)第三個月下滑。

貿(mào)易爭端并非汽車銷量下滑的唯一理由。經(jīng)過多年高速增長后，中國正從一個新興市場演變?yōu)槌浞值墓I(yè)經(jīng)濟(jì)。德國貝爾吉施格拉德巴赫大學(xué)汽車管理中心主任斯特凡·布拉澤爾說：“汽車行業(yè)為期7年的景氣年份已結(jié)束。中國市場銷量下滑是汽車制造商將面臨蕭條年份的又一指示劑?！贝送?，中國本土汽車制造商在質(zhì)量和創(chuàng)新領(lǐng)域變得越來越強(qiáng)大。

布拉澤爾說：“過去15年中國市場的盛況不會再有……由于德國汽車制造商在市場上占統(tǒng)治性地位，尤其會受影響。中國市場發(fā)生的每個變化都會影響整個公司?！薄?/p>

（作者弗朗茨·胡比克等，伊文譯）