文/陳藝豐 焦棟，遼寧對外經(jīng)貿(mào)學院

1 互聯(lián)網(wǎng)+時代中成本控制的基本內(nèi)涵

所謂成本控制，具體是指成本監(jiān)管中的一個具體監(jiān)管行為，是企業(yè)依據(jù)某一階段事先創(chuàng)建的成本監(jiān)管目標，通過成本掌控主體在其職能權(quán)利范疇中，將成本控制在監(jiān)管目標中，針對現(xiàn)實出現(xiàn)的成本與編制的理想限額展開剖析比較，之后查找到實際原因，而且對不同干擾成本要素的條件選用與之相適應(yīng)的防范與協(xié)調(diào)對策，從而確保成本監(jiān)管可以完成當下的一種監(jiān)管行為。互聯(lián)網(wǎng)+時代中，企業(yè)以往的成本控制作業(yè)形式已無法符合企業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展的要求。面對此種狀況，相關(guān)企業(yè)必須要針對財務(wù)監(jiān)管作業(yè)形式展開變革，推動企業(yè)實現(xiàn)長足發(fā)展。這便需要其對信息技術(shù)予以有效的運用，對互聯(lián)網(wǎng)資源展開科學使用，提升企業(yè)成本控制水平，確保企業(yè)最大化獲得經(jīng)濟效益與社會效益。

2 廈門航空公司及其成本結(jié)構(gòu)與成本控制現(xiàn)狀分析

廈門航空公司是我國20世紀后期建立的航空企業(yè)，我國政府投資創(chuàng)建，擁有較為豐厚的資本，在航空領(lǐng)域內(nèi)是佼佼者?，F(xiàn)階段，企業(yè)具備不同類型的運載飛機，航線遍布全世界諸多國家和城市，航班及時性與安全性良好，服務(wù)品質(zhì)優(yōu)越。國內(nèi)各個航空企業(yè)目前為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用的發(fā)展時期，廈門航空公司是首批利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)展開監(jiān)管的企業(yè)，而且首先和韓國航空企業(yè)簽署打代碼協(xié)作合同，讓航空數(shù)據(jù)訊息得以大面積的增加，信息的高效性更加穩(wěn)定。當前廈門航空公司成本主要由固定成本和變動成本構(gòu)成，其近年來運營狀況如下（如圖1所示）。

圖 1 廈門航空企業(yè)2013-2016年運營情況

數(shù)據(jù)來源：廈門航空數(shù)據(jù)

通過分析上表可知，隨著運力的不斷增長，2015年廈航旅客運輸量2486.93萬人次，同比增長22.17%，高于行業(yè)同期的9.08%平均水平。2015年廈航客座率75.74%，低于行業(yè)平均水平（82.8%）。2 016年廈航客座率76.51%，低于行業(yè)平均水平（83%）。從客座率角度觀察，廈航仍有空間提升運行效率。此外，由于當前整個民航行業(yè)以壟斷性管理為主，因此也使得廈門航空公司變動成本的彈性相對較小。而作為航空公司變動成本大頭的航油消耗，廈門航空公司在油料供應(yīng)商的選擇、價格制定等各方面均需要統(tǒng)一服從國家安排，因而使得公司本身缺乏足夠的議價能力。因此廈門航空公司近些來開始加大成本控制管理力度，通過立足自身實際情況主動創(chuàng)新各種成本控制方法，積極引進國際先進的成本控制理念并取得了一定成效。

在成本控制工作開展成效方面，據(jù)我國統(tǒng)計局調(diào)研結(jié)果可知，現(xiàn)階段廈門航空公司通過財務(wù)管理創(chuàng)新成本控制之后其成本和利潤紛紛有所轉(zhuǎn)變和提高。主營業(yè)務(wù)成本構(gòu)成主要為燃油成本、人力成本及起降費。受國際油價下行利好的影響，燃油成本占比不斷降低。

3 互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境中廈門航空公司存在的成本控制問題

3.1 成本信息分散、利用率較低

當前廈門航空公司在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開成本控制過程中，存在成本信息分散、缺乏對成本信息的高效、集中和深度利用的問題。如飛機行駛進程形成的諸多信息留存在QAR之中，顧客的諸多信息留存在訂票體系還有用戶的服務(wù)體系內(nèi)，財務(wù)信息儲存在航空企業(yè)的財務(wù)軟件體系中。然而，這些體系的屬性和職責各有差別，無法予以有效融合。因此也使得公司經(jīng)常出現(xiàn)實際成本與預(yù)算不相符的情況。以主營業(yè)務(wù)為例，2015年廈航旅客周轉(zhuǎn)量達到351.8億人公里，增幅26.47%，高于同期全國民航的平均水平。但廈航的飛機利用率始終波動較大，2015年飛機利用率9.76小時/日略高于全行業(yè)的9.66小時/日。2016年1-9月飛機利用率僅為9.07小時/日，低于行業(yè)平均的9.7小時/日。

通過對上圖進行分析，可知在2016年間廈門航空公司主營業(yè)務(wù)收入情況表示出明顯的波動情況，并且通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其實際成本遠遠超出預(yù)算成本，存在明顯的超預(yù)算情況。而在對公司航材、維修費用、人工費用等進行深入分析的過程中，也普遍發(fā)現(xiàn)其存在超預(yù)算的情況，這也與公司目前成本控制體系不健全，成本信息之間交流不暢、缺乏對成本信息的集中管理和有效使用有著一定關(guān)系。

3.2 數(shù)據(jù)剖析體系和手段有待優(yōu)化

廈門航空企業(yè)是一種利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)較早的航空企業(yè)，但隨著近些年企業(yè)的不斷發(fā)展，其各項業(yè)務(wù)中產(chǎn)生成本信息數(shù)據(jù)種類和數(shù)據(jù)量越來越多。但由于當前企業(yè)仍然采用以往的數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，大部分數(shù)據(jù)采用人工導入的方式，因此一旦工作人員本身缺乏較高的信息素養(yǎng)、業(yè)務(wù)能力以及成本主動控制意識，將會極大地限制航空公司對各項成本信息數(shù)據(jù)的搜集與靈活利用。加之現(xiàn)階段廈門航空企業(yè)在成本信息數(shù)據(jù)剖析和深入挖掘使用方面缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，因而也在一定程度上限制了廈門航空企業(yè)成 本控制成效的有效提升。

圖 2 廈門航空企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入情況

3.3 缺乏充足的成本控制管理人才

廈門航空企業(yè)也還存在著成本控制領(lǐng)域中信息化技術(shù)人才匱乏的現(xiàn)實問題?，F(xiàn)階段此航空企業(yè)的財務(wù)監(jiān)管依然不能和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)信息、云計算技術(shù)等方面良好整合，重點原因在于缺少即熟練掌握各項成本控制先進理念和具體控制技術(shù)，同時也可以熟練操作互聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)信息系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的高素質(zhì)、專業(yè)綜合型人才，進而使得企業(yè)目前的成本控制工作存在與互聯(lián)網(wǎng)相互脫節(jié)的問題，成本控制的網(wǎng)絡(luò)化與信息化發(fā)展相對比較淺顯。因而使得廈門航空企業(yè)在成本控制過程中難以獲得一些有效的數(shù)據(jù)。

4 互聯(lián)網(wǎng)+時代中廈門航空公司成本控制改善措施

4.1 業(yè)財融合：首創(chuàng)精細化財務(wù)管理 引領(lǐng)轉(zhuǎn)型升級

得益于精細化財務(wù)管理，廈航財務(wù)人員的綜合能力持續(xù)提升，公司越來越信任并賦予財務(wù)部門以戰(zhàn)略、績效、法律、股東事務(wù)、節(jié)能減排、對外合作等更多傳統(tǒng)財務(wù)職責之外的核心職責。職能的不斷增加，促使我從戰(zhàn)略上思考如何更好地發(fā)揮整合優(yōu)勢，取得放大效應(yīng)。也正是在這種背景下，2010年，我在精細化財務(wù)管理的基礎(chǔ)上又提出了“大財務(wù)”管理模式，即圍繞戰(zhàn)略落地、效益提升、內(nèi)控完善的全面財務(wù)管理活動以及與之相配套的管理機制和流程優(yōu)化等。

4.2 跨界整合：創(chuàng)建“大財務(wù)” 管理模式協(xié)同放大效能

“大財務(wù)”實現(xiàn)各項職能協(xié)同作戰(zhàn)。在SRP戰(zhàn)略管理體系下，我建立起廈航特色的“六環(huán)相扣”內(nèi)控體系，把財務(wù)管理職能和戰(zhàn)略、采購、合同、績效等其他管理職能進行深度而有機地融合，不搞“多張皮”，不單打獨斗。此舉既保證了公司財產(chǎn)安全，也保證了每個管理者和員工的政治安全。

創(chuàng)建集中的改良流程，針對數(shù)據(jù)信息予以改良加工。航空企業(yè)財務(wù)監(jiān)管活動對大數(shù)據(jù)的改良范疇增加到所取得的和某一事物有關(guān)的全部信息。這呈現(xiàn)出大數(shù)據(jù)剖析手段的差別點。此企業(yè)運用大數(shù)據(jù)真的對財務(wù)信息予以改良，憑借創(chuàng)建信息聯(lián)系性的優(yōu)點，減少信息剖析困難，節(jié)約時間。

其次，創(chuàng)建大數(shù)據(jù)財務(wù)風險掌控系統(tǒng)。航空且憑借大數(shù)據(jù)，針對企業(yè)的現(xiàn)金流量出現(xiàn)額展開合理預(yù)估和處理，綜合信息來布置風險預(yù)防還有預(yù)防手段，信息協(xié)助讓此航空企業(yè)的風險預(yù)防變得更加有目標性與機敏性，財務(wù)風險監(jiān)管同樣更為科學。此企業(yè)的大數(shù)據(jù)風險監(jiān)管系統(tǒng)重點通過領(lǐng)域環(huán)境搜集，氣候等不可抗要素還有風險處理、財務(wù)杠桿占比等構(gòu)成，且鑒于信息來布置企業(yè)風險預(yù)備金，并且針對財務(wù)風險布置相關(guān)閥值，且在這一范圍內(nèi)展開資產(chǎn)活動，進而減少風險出現(xiàn)的幾率。

4.3 加強成本控制占比監(jiān)管

廈門航空企業(yè)財務(wù)監(jiān)管優(yōu)化還可從成本監(jiān)管方面展開，這便需要企業(yè)要積極運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)針對實際的運用成本展開細致化監(jiān)管，完成對成本的高效掌控，提升企業(yè)經(jīng)濟基礎(chǔ)。同時也是企業(yè)展開財務(wù)監(jiān)管革新的有效對策。

首先，企業(yè)可運用銷量生產(chǎn)的形式，提升商品外在特性，提升企業(yè)對運營投入的掌控水平，打造優(yōu)質(zhì)成本監(jiān)管。并且，企業(yè)還可針對商品的制造數(shù)目展開合理的計劃和運算，明確最終方案之后開始收取訂單完成制作，使企業(yè)可在掌控商品投入方面實施財務(wù)監(jiān)管的革新。

其次，強化對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，企業(yè)可憑借互聯(lián)網(wǎng)+的優(yōu)點，針對目前不同互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)展開科學的運用，對庫存監(jiān)管過程中出現(xiàn)的漏洞予以高效處理。在現(xiàn)實執(zhí)行中企業(yè)可利用互聯(lián)網(wǎng)平臺來增加多樣性的渠道，完成對庫存產(chǎn)品的高效處置。最后，及時引進新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級與更新，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也漸漸變成企業(yè)進步過程中不可獲取的一份子，企業(yè)要對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用加以關(guān)注，把多元化的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)展開有效融合來財務(wù)監(jiān)管。并且要提高現(xiàn)代信息技術(shù)的運用率，積極學習西方先進國家財務(wù)監(jiān)管思路和手段，對所有流程展開精細化處置，確保實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

4.4 積極培養(yǎng)高素質(zhì)優(yōu)質(zhì)成本控制人才

廈門航空企業(yè)還要從人才培養(yǎng)與引進方面展開創(chuàng)新監(jiān)管。這是因為新時代中的財務(wù)監(jiān)管工作，要配備諸多綜合型、專業(yè)型作業(yè)人員，不但要嫻熟使用不同網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并且還可以滿足互聯(lián)網(wǎng)+時代財務(wù)監(jiān)管作業(yè)的需求。所以，此種狀況下自然而然便對作業(yè)人員提出了嚴格要求，由此可以看出，積極培養(yǎng)高素質(zhì)優(yōu)質(zhì)成本控制人才對一個企業(yè)而言是相當?shù)闹匾?，更是一個企業(yè)對發(fā)展要絕對重視的領(lǐng)域。

4.4.1 需要從業(yè)人員具備革新性成本控制觀念。面對新形勢，廈門航空企業(yè)的成本控制工作，要求將互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)與企業(yè)成本控制工作進行有機整合，工作人員也應(yīng)當主動樹立起全面搜集整理各項成本控制信息的意識。通過積極運用相關(guān)軟件技術(shù)深入挖掘和分析企業(yè)成本控制信息，以此有效掌握企業(yè)成本情況，從根本上防范企業(yè)出現(xiàn)成本預(yù)算與實際成本不相符的情況。

4.4.2 廈門航空公司應(yīng)當定期組織內(nèi)部成本控制人員參加相關(guān)方面的專業(yè)培訓教育，幫助其強化對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的學習和運用，不斷提升其對數(shù)據(jù)信息的處置剖析水平。

5 結(jié)論

2015年互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)定義第一次在國內(nèi)提出，這一創(chuàng)舉為各個企業(yè)的深入發(fā)展還有革新監(jiān)管形式添加了生命活力，尤其是在成本掌控方面更要加強創(chuàng)新，進而讓企業(yè)良好的順應(yīng)信息化、智能化發(fā)展要求。新形勢下，企業(yè)要強化財務(wù)監(jiān)管形式的革新，全方位不斷提高監(jiān)管能力，收獲最大化的經(jīng)濟效益和社會效益。