江蘇/陳杰

車型：配置1UR-FE發(fā)動機(jī)。

行駛里程：120000km。

故障現(xiàn)象：客戶到店后反映車輛經(jīng)常出現(xiàn)虧電的現(xiàn)象，后來發(fā)現(xiàn)將車輛熄火后，車輛的近光燈就會一直點(diǎn)亮，無法熄滅，只有將蓄電池斷電才可以恢復(fù)正常。另外在故障出現(xiàn)時，只要啟動車輛，故障現(xiàn)象就會消失，查詢維修履歷，車輛都是定期做保養(yǎng)，沒有任何事故維修，也沒有在外面維修過。

故障診斷：首先將車輛啟動，打開燈光開關(guān)的任何一個擋位，包括小燈、近光、遠(yuǎn)光、自動和閃光，都可以正常打開，也可以正常關(guān)閉，無任何故障現(xiàn)象，儀表中央的顯示也不存在任何問題。將車輛熄火后，發(fā)現(xiàn)近光燈自動點(diǎn)亮，但是大燈和小燈并沒有點(diǎn)亮。查看燈光開關(guān)始終保持在OFF狀態(tài)，嘗試操作燈光開關(guān)，發(fā)現(xiàn)調(diào)整到遠(yuǎn)光或者閃光的時候，遠(yuǎn)光燈也一直常亮了，儀表中央顯示遠(yuǎn)光燈標(biāo)志，但是無論怎么調(diào)整都無法關(guān)閉燈光，如圖1所示。

┃ 圖1 儀表顯示

┃ 圖2 數(shù)據(jù)流

┃圖3 燈光控制電路

將電源模式切換至ACC狀態(tài)，故障依舊。與在電源模式處于OFF擋位下的情況一樣，將電源模式切換至IG狀態(tài)后，故障立刻消失，燈光開關(guān)也可以正常操作。

故障可能原因：①車身ECU；②燈光開關(guān)；③燈光繼電器；④線路故障。

首先將電源模式切換至IG狀態(tài)，使用診斷儀連接到車輛，進(jìn)入主車身系統(tǒng)，無任何故障碼存在?？紤]燈光開關(guān)不受電源模式的控制，哪怕在熄火的狀態(tài)依舊可以通過燈光開關(guān)控制燈光的打開和關(guān)閉，而燈光會自動點(diǎn)亮，懷疑有可能是在熄火之后主車身ECU接收到了異常的燈光開關(guān)信號，才導(dǎo)致燈光異常點(diǎn)亮。另外還有可能就是車身ECU本身存在故障，或者是其輸出控制線路存在故障。主要是從這三點(diǎn)考慮，于是準(zhǔn)備先檢查其燈光開關(guān)的數(shù)據(jù)流，看是否存在異常。將電源模式切換至IG狀態(tài)，把燈光開關(guān)調(diào)整至關(guān)閉擋位，查看其數(shù)據(jù)流，如圖2所示。

Dimmer SW （大燈燈光開關(guān)）信號為OFF，Passing Light SW（閃光燈光信號）為OFF，Auto Light SW（自動燈光開關(guān)）為OFF，Head Light SW（Head）（近光燈光信號）、Head Light SW（Tail）（小燈燈光信號）為OFF。嘗試調(diào)整燈光開關(guān)到任何位置，其數(shù)據(jù)流的反饋信號都可以正常變化，看不出任何異常。將電源模式切換至OFF狀態(tài)，此時近光燈亮起，再次查看數(shù)據(jù)流，也無任何變化，看不出異常。從這點(diǎn)可以判斷出，燈光開關(guān)信號不存在任何問題。如果有問題的話，其數(shù)據(jù)流上肯定會有異常的顯示。那只有可能是ECU或者是其燈光輸出線路存在故障。

查看燈光控制圖，如圖3所示。

在沒有打開燈光的情況下，其控制近光燈的端子HRLY和遠(yuǎn)光燈的端子DIM都為12V電壓，當(dāng)在主車身ECU接收到燈光信號后，例如將近光燈打開，其HRLY端子的電壓低于1V（其實(shí)就是主車身ECU控制內(nèi)部晶體管，讓其端子搭鐵，形成回路，從而接通繼電器工作），遠(yuǎn)光燈的控制和近光燈是一樣的。了解其工作原理之后，決定用萬用表去測量，將電源模式調(diào)節(jié)至IG狀態(tài)下，用萬用表測量其主車身ECU的插頭G47的15號端子HRLY與搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)有12V電壓，將其近光燈打開后，其輸出電壓為0.1V。將電源模式切換至OFF狀態(tài)，此時近光燈異常點(diǎn)亮，測量其插頭HRLY的電壓，發(fā)現(xiàn)了異常的電壓，如圖4所示。

此時近光燈就一直點(diǎn)亮，那為什么會輸出4.89V電壓呢？是主車身ECU的問題還是其輸出控制端子的控制線路本身存在問題呢？決定將該端子挑出來，然后再次將電源模式切換至OFF狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)將車輛熄火后，近光燈沒有點(diǎn)亮，但是遠(yuǎn)光燈一直長亮了，一時陷入僵局。

為了判斷是不是輸出控制線路存在問題，決定將控制近光燈和遠(yuǎn)光燈的控制端子都分別挑出來，在熄火狀態(tài)下，測量其端子HRLY和DIM與搭鐵是否導(dǎo)通，都沒有導(dǎo)通的情況，與搭鐵的電阻也是無窮大，說明其控制燈光的控制線路不存在任何問題。另外如果真的存在與搭鐵短路的情況，其應(yīng)該在任何電源模式下，都會一直點(diǎn)亮。排除了控制輸出線路的故障，那只有可能是主車身ECU內(nèi)部存在故障。

┃ 圖4 電壓測量

由于沒有同款車輛可以對調(diào)，對于主車身ECU是否損壞，還是不能完全肯定，另外一個問題，為什么把HRLY端子挑出來之后，在熄火后遠(yuǎn)光燈會常亮呢？是不是近光燈和遠(yuǎn)光燈之間有什么關(guān)聯(lián)？想到這里，忽然想到一點(diǎn)，就是在車輛熄火之后，近光燈會自動點(diǎn)亮，但是如果操作燈光開關(guān)到大燈或者閃光的擋位上，此時大燈也就會跟著一直點(diǎn)亮，和近光燈一樣不會熄滅。這兩者之間是不是存在關(guān)聯(lián)呢？想到這里，懷疑兩者之間肯定還是有關(guān)系的，考慮到要同時滿足近光燈和遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮，必須將燈光開關(guān)調(diào)節(jié)至大燈或者是閃光的位置上才會同時點(diǎn)亮，難道還是燈光開關(guān)信號出現(xiàn)問題？

查看電路圖如圖5所示。

首先要了解其燈光開關(guān)信號的控制原理和相對應(yīng)的數(shù)據(jù)流。正常在燈光開關(guān)關(guān)閉的情況下，其控制的小燈信號端子TAIL，近光燈信號端子HEAD，遠(yuǎn)光燈信號端子HU和閃光信號端子HF的電壓都為12V，但是如果將燈光開關(guān)調(diào)整至相對應(yīng)的擋位時，其相對應(yīng)的端子電壓會低于1V（意味著該端子搭鐵）。例如打開小燈后，其TAIL端子會搭鐵。另外觀察電路圖得知，小燈信號是單獨(dú)的擋位，但是近光燈打開后，小燈信號和近光燈信號會同時打開，大燈信號是單獨(dú)的擋位，閃光信號打開的時候其遠(yuǎn)光燈信號和近光燈信號也會同時打開。

接著再次將電源模式切換至OFF狀態(tài)，近光燈再次點(diǎn)亮，然后操作大燈信號或者閃光信號，其近光燈和遠(yuǎn)光燈都同時點(diǎn)亮了，這時候再次觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)了異常，如圖6所示。

發(fā)現(xiàn)Passing Light SW（閃光信號）為ON，另外，由于閃光信號和大燈信號是聯(lián)動的，操作燈光開關(guān)正常閃光的時候，其數(shù)據(jù)流的大燈信號Dimmer SW也應(yīng)該為ON，但是數(shù)據(jù)流上依舊顯示OFF狀態(tài)，說明肯定不是燈光開關(guān)給的信號。嘗試將燈光開關(guān)的插頭拔下，數(shù)據(jù)依舊顯示大燈狀態(tài)為OFF，閃光狀態(tài)為ON，說明線路本身存在問題，說明主車身ECU接收到了閃光信號HF的低電壓信號（實(shí)際測量為0.1V），而正常情況該端子應(yīng)該在沒有打開燈光的情況下為12V電壓，說明線路存在問題。將主車身ECU的大燈信號端子HF拔出來，再次將車輛熄火后，發(fā)現(xiàn)故障消失，只不過車輛沒有了閃光的功能，但是其他功能都可以正常使用。說明就是車身ECU接收到了異常的閃光信號，才導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。查看其電路圖，發(fā)現(xiàn)燈光開關(guān)到主車身ECU中間有個接線盒，懷疑就是接線盒內(nèi)部存在短路的情況，導(dǎo)致故障的出現(xiàn)，更換后故障順利排除。

故障總結(jié)：首先客戶只反映近光燈有異常點(diǎn)亮的情況，但是在確認(rèn)故障現(xiàn)象的時候，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈也會常亮，但是并沒有考慮它們兩者之間有沒有關(guān)聯(lián)，從而走了彎路；第二個方面，近光燈和遠(yuǎn)光燈同時點(diǎn)亮，要滿足其條件，其實(shí)只有一個可能性，就是閃光信號，因?yàn)樾舨]有點(diǎn)亮，當(dāng)時忽略了這點(diǎn)。因?yàn)殚_啟大燈時，雖然近光燈也會同時點(diǎn)亮，但是小燈并不是點(diǎn)亮，另外要點(diǎn)亮大燈，并不是說主車身ECU接收到了大燈信號就會點(diǎn)亮，例如Dimmer SW信號為ON，大燈和近光燈就會點(diǎn)亮了嗎？其實(shí)并不是，還需要滿足燈光開關(guān)已經(jīng)打開小燈和近光的前提下，再打開大燈信號才會點(diǎn)亮，所以需要小燈和近光的反饋信號都為ON，再打開大燈信號才行。

┃ 圖5 燈光控制電路

┃ 圖6 故障數(shù)據(jù)