上周二晚上撰寫(xiě)關(guān)于滴滴事件的微信之前,出去吃了個(gè)晚飯,回單位時(shí)還是用滴滴叫了個(gè)出租車(chē),因?yàn)槟菞l路比較偏,很少空車(chē)駛過(guò)。和我一樣離不開(kāi)滴滴的人應(yīng)該不少,但這并不妨礙我們對(duì)滴滴管理不善逃避責(zé)任的批判。
我問(wèn)通過(guò)滴滴接單載我的出租車(chē)司機(jī),用這個(gè)軟件對(duì)他的營(yíng)收帶來(lái)多大幫助?這位上海爺叔表示,用的頻率并不高,也就是在生意淡的時(shí)候用用,但不用滴滴,更沒(méi)生意,“差頭這個(gè)行業(yè)都快要死掉了!”兩天后在成都,出租車(chē)司機(jī)的回答也差不多。
滴滴入場(chǎng),大肆掠奪傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)份額,用高額補(bǔ)貼吸引包括出租車(chē)駕駛員在內(nèi)的大量司機(jī)投身網(wǎng)約車(chē)。不敵資本燒錢(qián)攻勢(shì)的出租車(chē)行業(yè),失去的不僅是市場(chǎng),還有寶貴的人力資源。等到這些司機(jī)在壟斷做大的滴滴不再“慷慨”反而“吸血”時(shí),卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有回頭路可走。而出租車(chē)的數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量的下降,已成事實(shí)。這是一場(chǎng)不對(duì)稱(chēng)的競(jìng)爭(zhēng),也是這次的采訪(fǎng)對(duì)象——執(zhí)掌滬上“大眾出租”多年的楊國(guó)平最為憤懣之處。競(jìng)爭(zhēng)洗牌,對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是好事,但需要一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
不少讀者在微信后的評(píng)論也頗為理性客觀:滴滴該打,但出租車(chē)也該自我反思,為什么不能做得更好?曾經(jīng)的“城市名片”失落,原因只有滴滴一個(gè)?其實(shí),百姓對(duì)出租車(chē)行業(yè)還是有美好的期盼,強(qiáng)生、大眾雪白的坐墊套依然讓人懷念。在網(wǎng)約車(chē)時(shí)代,出租車(chē)行業(yè)應(yīng)該能借著這次滴滴事件的契機(jī),找回昔日的榮光。
(記者劉朝暉)
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松湖山人:我們這個(gè)社會(huì)。太需要輿論監(jiān)督了!
胡思:動(dòng)刀的那一瞬,故事剛剛開(kāi)始,便已結(jié)束。動(dòng)刀者,死于自己刀下,其實(shí),是死于自己暴戾的心。
Lu:熊孩子一家無(wú)節(jié)制的折騰造成了安醫(yī)生的死亡,應(yīng)該追究法律責(zé)任,尤其是知法犯法那個(gè)。