上周二晚上撰寫(xiě)關(guān)于滴滴事件的微信之前，出去吃了個(gè)晚飯，回單位時(shí)還是用滴滴叫了個(gè)出租車(chē)，因?yàn)槟菞l路比較偏，很少空車(chē)駛過(guò)。和我一樣離不開(kāi)滴滴的人應(yīng)該不少，但這并不妨礙我們對(duì)滴滴管理不善逃避責(zé)任的批判。

我問(wèn)通過(guò)滴滴接單載我的出租車(chē)司機(jī)，用這個(gè)軟件對(duì)他的營(yíng)收帶來(lái)多大幫助？這位上海爺叔表示，用的頻率并不高，也就是在生意淡的時(shí)候用用，但不用滴滴，更沒(méi)生意，“差頭這個(gè)行業(yè)都快要死掉了！”兩天后在成都，出租車(chē)司機(jī)的回答也差不多。

滴滴入場(chǎng)，大肆掠奪傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)份額，用高額補(bǔ)貼吸引包括出租車(chē)駕駛員在內(nèi)的大量司機(jī)投身網(wǎng)約車(chē)。不敵資本燒錢(qián)攻勢(shì)的出租車(chē)行業(yè)，失去的不僅是市場(chǎng)，還有寶貴的人力資源。等到這些司機(jī)在壟斷做大的滴滴不再“慷慨”反而“吸血”時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒(méi)有回頭路可走。而出租車(chē)的數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量的下降，已成事實(shí)。這是一場(chǎng)不對(duì)稱(chēng)的競(jìng)爭(zhēng)，也是這次的采訪(fǎng)對(duì)象——執(zhí)掌滬上“大眾出租”多年的楊國(guó)平最為憤懣之處。競(jìng)爭(zhēng)洗牌，對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是好事，但需要一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

不少讀者在微信后的評(píng)論也頗為理性客觀：滴滴該打，但出租車(chē)也該自我反思，為什么不能做得更好？曾經(jīng)的“城市名片”失落，原因只有滴滴一個(gè)？其實(shí)，百姓對(duì)出租車(chē)行業(yè)還是有美好的期盼，強(qiáng)生、大眾雪白的坐墊套依然讓人懷念。在網(wǎng)約車(chē)時(shí)代，出租車(chē)行業(yè)應(yīng)該能借著這次滴滴事件的契機(jī)，找回昔日的榮光。

（記者劉朝暉）

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自如，一家比滴滴還喪病的公司？

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