周晟

成也好，敗也罷，特斯拉在技術(shù)上的“異想天開”，總能讓地球人屏住呼吸。在人腦中植入智能芯片，與電腦建立聯(lián)系。把人類思維下載到電腦中，這不僅能治療癲癇、帕金森等腦功能障礙疾病，讓病人重獲新生，還能幫助提高人類的認知能力和記憶力。那時，人類或許可以用人腦思維和命令直接操作手機和計算機等設(shè)備，進入一個全新的世界。這叫“神經(jīng)連接”，這是特斯拉又一個新的神仙構(gòu)想。

在商界，特斯拉就是天使與魔鬼的化身，你可以質(zhì)疑它狂傲不羈的存在感，但誰也不能漠視它天馬行空的創(chuàng)造力。

曾幾何時，它重新定義了電動車概念；它創(chuàng)造了全新的太陽能安裝產(chǎn)業(yè)模式；它的太空探索技術(shù)空前顛覆了航天傳統(tǒng)，揭開了商業(yè)航天時代的序幕……天上飛的，地上跑的，互聯(lián)網(wǎng)里用的，20多年來，似乎它都找到了商業(yè)和技術(shù)上的可行辦法。

用物理法則立足江湖

我們生活在一個已知的世界里，往往認為這就是全部。其實如果打開我們的邊界，我們會發(fā)現(xiàn)已知世界只是一點點，未知世界是遙不可及的。而打開這個邊界的可能性存在于能否發(fā)現(xiàn)原有體系的漏洞。

所以特斯拉CEO馬斯克就認為：如果真想做一些新的東西出來，就必須依賴“第一原理”的方法。這個方法是量子力學中的術(shù)語，意思是從頭算，只采用最基本的事實，然后根據(jù)事實推論。它真正能夠幫特斯拉去發(fā)現(xiàn)一些新東西，這些方法往往是反直覺的。如果把自己的想象力限制在了認知范圍內(nèi)，最多只超出一點點。這根本就不是改變世界的方式。

哪個領(lǐng)域是人類社會活動最頻繁的？哪種技術(shù)人類有最長久的使用歷史，卻最緩慢的進化速度？什么樣的生產(chǎn)模式和消費模式會讓經(jīng)濟和社會走向生存危機？它們代表特斯拉的“第一原理”思維方式。

“第一原理”的思想方式是用物理學的角度看世界，也就是說一層層撥開事物表象，看到里面的本質(zhì)，再從本質(zhì)一層層往上走。而任何事物現(xiàn)象都有“第一原理”，抓住了一切迎刃而解。比如，傳統(tǒng)電池組，市場平均價格是600美元每千瓦時，主要電池供應(yīng)商是松下。特斯拉通過“第一原理”發(fā)現(xiàn)，如果從倫敦金屬交易所購買鋰電池組的原材料組合在一起，只需要80美元每千瓦時。巨大的價格差距，讓特斯拉在2013年開始自己建立了電池廠，2014年一月份開始大規(guī)模生產(chǎn)，投產(chǎn)之后電池的價格可以下降30%，每年可以支持150萬輛電動車對電池的需求。這就是特斯拉對“第一原理”的一個應(yīng)用。

“必須把具體事物放在總背景結(jié)構(gòu)中去處理。思想背景的高度不同，對同一問題的看法肯定不同。如果你的思想境界只是在現(xiàn)象層面，對現(xiàn)象層面的問題糾纏不休，是永遠解決不了這個問題的，必須討論它所在的一個大的背景結(jié)構(gòu)?！?/p>

事實上，“第一原理”思維也直接影響了特斯拉SpaceX。馬斯克帶領(lǐng)下的SpaceX也從最基本的物理學定律出發(fā)：計算發(fā)射X重的東西進入軌道需要消耗Y升燃料，再加上成本為Z的原材料……因此，有正確的設(shè)計和制造流程，再需數(shù)百項工程上的額外創(chuàng)新，并用之創(chuàng)造一艘功能完備的火箭，火箭的發(fā)射成本也大大地降低。正是在物理學上本原且清晰的分析，讓特斯拉堅定地認為這些創(chuàng)新可以實現(xiàn)。

這就是特斯拉所思所想：在探尋新事物時，在最本原的真相基礎(chǔ)上進行推理。如果要創(chuàng)新，運用物理中的第一原則，通過挖掘事物本質(zhì)去思考和推理。

讓共享模式顛覆營銷

傳統(tǒng)汽車營銷渠道一般是通過4S店，這種渠道，空間大，里面塞滿了車，當你進店里后，很大一個問題就是非常擔心銷售人員會向你狂熱地推銷車，也會擔心銷售人員不誠實，或是在這個過程中間上當受騙，這是傳統(tǒng)的營銷渠道里非常普遍的問題。

特斯拉則完全繞過這個模式，比如特斯拉概念汽車它的銷售渠道包括兩個部分，體驗店和網(wǎng)絡(luò)直銷。和蘋果的概念一樣，你可以到一個體驗店去看去摸去感知，而這個體驗店里面銷售人員不會給你推銷某一款產(chǎn)品，而是讓你更好地體驗這款產(chǎn)品，不會做任何的推銷，你可以在網(wǎng)上下單，下單通過后，會給你直接從廠家寄過來。體驗店一般在高端的購物中心，有很多人，整個環(huán)境也比較舒適，在體驗店的內(nèi)部，你可以坐在里面感知這個車，在體驗店里，你如果對這個車感興趣，可以回到網(wǎng)上預(yù)約來做一個試駕：沒有發(fā)動機，卻擁有超過法拉利的速度；不需要加油，一次充電能行駛長達502公里：既不是自動波，也不是手動波，而是一塊超級Pad操控一切。表面上看特斯拉就是一塊電池+四個輪子+一個電腦，可體驗過就知道特斯拉是以極致的用戶體驗為中心，如蘋果一樣將硬件和軟件做到無縫對接，創(chuàng)造超越用戶預(yù)期的極致駕駛體驗。

這期間特斯拉采用云服務(wù)解決銷售服務(wù)問題，通過它的控制中心，通過控制屏進行自診斷，這樣可以解決很多小問題，如果這個車有比較大的問題，可以通過服務(wù)中心來解決，把很多服務(wù)放在云空間里，通過自診斷來實現(xiàn)。

此外，開放專利是一條極少品牌選擇的方式。對于傳統(tǒng)營銷渠道來說，專利技術(shù)可謂一把反擊同行的利劍。然而特斯拉卻不認可“囤積”專利的做法，它希望用專利去推動行業(yè)的進步。以創(chuàng)新為第一生產(chǎn)力，致力于通過專利共享，先把“蛋糕”做大，在推動行業(yè)共同發(fā)展的同時拓展自己的增長空間。

實際上，特斯拉也是通過開放專利的方式來確保自身持久創(chuàng)新能力的。即使特斯拉開放了專利，它也會通過不斷的創(chuàng)新保持我們的競爭力。不依賴專利來保持行業(yè)領(lǐng)先地位，憑借創(chuàng)新提高品牌競爭力，這足以體現(xiàn)特斯拉對自身創(chuàng)新力的自信。對于特斯拉來說，專利的價值實質(zhì)上是創(chuàng)新的價值。

以膽大心細預(yù)見未來

往往在沒有創(chuàng)新的背景下，價值的焦點是規(guī)模擴張型的“價值創(chuàng)造”，它提供了價值，但并不足以使企業(yè)超越市場。而創(chuàng)新思維是思維的一種高級形式，它遵循事物發(fā)展的規(guī)律，促使知識融會貫通，知識優(yōu)化組合。其價值創(chuàng)新，原因在于它并非著眼于競爭，而是力圖使客戶和企業(yè)的價值都出現(xiàn)飛躍，由此開辟一個全新的、非競爭性的市場空間。價值創(chuàng)新的重點在于膽大地分析“價值”，細心地研究“創(chuàng)新”。

“在做一件事的時候只要有10%的成功率就去做”，有了這種保障，馬斯克帶領(lǐng)下的特斯拉，才敢不顧一切地向太空研發(fā)領(lǐng)域進軍。這多少讓人大吃一驚，甚至認為他瘋了，因為這一領(lǐng)域一直以來都是由國家主導，普通公司根本無力承擔巨額的研發(fā)費用。

不過，面對質(zhì)疑，馬斯克則不以為然： “這就像是未來版的《羅馬帝國衰亡史》，假設(shè)你現(xiàn)在已經(jīng)站在了羅馬帝國的最頂峰，那么你會采取什么辦法來避免自己走向衰落呢？從歷史發(fā)展進程來看，人類文明就是一個不斷循環(huán)的過程，無論是巴比倫文明、蘇美爾文明、古埃及文明、古羅馬文明還是中國古代文明都是一樣。最明顯的是，我們目前正處于人類文明的上升期，并一直在想辦法保持這種趨勢。但事情的發(fā)展也可能偏離我們預(yù)期的軌道，因許多事件都有可能使科技發(fā)展出現(xiàn)停滯。我們必須明白，這是45億年來人類首次有機會進入外太空，因此我們應(yīng)該牢牢把握住這一機會，并為自己創(chuàng)造更多時間。”

與NASA合作，為商業(yè)客戶提供廉價、可靠的太空運輸、衛(wèi)星投放服務(wù)都只是特斯拉太空夢想的一部分而已，特斯拉最終的夢想是將人類送往火星。像馬斯克所說： “在未來10年內(nèi)，科學技術(shù)的發(fā)展完全能夠?qū)崿F(xiàn)將人類送往火星的夢想。這也能夠讓我有機會在生命的最后時期移居到火星生活。要是能夠死在火星上肯定是非?？岬氖??！?/p>

不忘初心，方得始終。毫無疑問，依靠無與倫比的創(chuàng)新能力，運用更優(yōu)質(zhì)的方案實現(xiàn)人類出行方式的轉(zhuǎn)變是特斯拉的初衷。懷揣著改變世界的宏偉謀略，特斯拉正在以自己獨特的思維方式打破壁壘，為了更好的明天而探索前行。