倪小東

（安徽世標(biāo)檢測(cè)技術(shù)有限公司 安徽合肥 230000）

1 項(xiàng)目概況

淮河干流航道是《全國(guó)內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中京杭運(yùn)河與淮河水系高等級(jí)航道布局“一縱二線”中的一線，也是安徽省規(guī)劃建設(shè)的“一縱兩橫五干二十一線”的全省高等級(jí)航道網(wǎng)中的“一橫”。它西起豫皖兩省交界的三河尖，經(jīng)臨淮崗、鳳臺(tái)、淮南、蚌埠、五河至蘇皖兩省交界紅山頭，全長(zhǎng)378km，經(jīng)過(guò)安徽省阜陽(yáng)、六安、淮南、蚌埠、滁州五市，是安徽省北部的主要水運(yùn)通道，是河南省、安徽省和江蘇省物資交流的一條重要水運(yùn)紐帶，也是沿淮城市群融入長(zhǎng)三角地區(qū)的一條重要水運(yùn)通道。

“十一五”期間開(kāi)始，安徽省重點(diǎn)建設(shè)水運(yùn)主通道和區(qū)域性重要航道，按“先通后暢”原則，綜合考慮運(yùn)輸需求發(fā)展水平、上下游航道建設(shè)進(jìn)展、河流綜合治理工程進(jìn)展、建設(shè)投資規(guī)模等因素，已開(kāi)工建設(shè)安徽省“兩干三支”骨干航道中的“三支”—“蕪申運(yùn)河”、“合裕線”、“沙潁河”，本次研究的“淮河干流航道”是干線航道網(wǎng)整治中最后一條主干航道。

2 水生生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查

2.1 河流概況

淮河干流安徽段，處于淮河中上游段，上自豫、皖兩省交界的洪河口起，下至皖蘇兩省交界的紅山頭止，河道全長(zhǎng)366.0km。河床原來(lái)窄而深，但從1194～1855年黃河奪淮入海的近700年間，黃水夾帶大量泥沙入淮，遂使河床逐漸變成寬而淺，洪水期水位高于兩岸地面，枯水期水流歸槽，河床斷面近似成“U”狀。

2.2 生態(tài)保護(hù)目標(biāo)

本工程航道內(nèi)共有水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)1處（省級(jí)），風(fēng)景名勝區(qū)2處（省級(jí)），森林公園1處（國(guó)家級(jí)），地質(zhì)公園1處（省級(jí)）；自然保護(hù)區(qū)3處（國(guó)家級(jí)1處，省級(jí)2處）。主要有:淮河蚌埠段四大家魚(yú)長(zhǎng)春鳊省級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、明光女山省級(jí)地質(zhì)公園、洪澤湖濕地國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、蚌埠五河沱湖自然保護(hù)區(qū)和明光市女山湖/七里湖自然保護(hù)區(qū)。

2.3 水生生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查及評(píng)價(jià)

本研究調(diào)查的樣地點(diǎn)位分布見(jiàn)圖1

本次研究以水生生物物種多樣性來(lái)簡(jiǎn)單度量水生生物多樣性。物種多樣性包括兩個(gè)方面：一方面是指一定區(qū)域內(nèi)物種的豐富程度，可稱為區(qū)域物種多樣性；另一方面是指生態(tài)學(xué)方面的物種分布的均勻程度，可稱為生態(tài)多樣性或群落多樣性。物種多樣性是衡量一定地區(qū)生物資源豐富程度的一個(gè)客觀指標(biāo)[1]。是根據(jù)一定空間范圍物種的遺傳多樣性可以表現(xiàn)在多個(gè)層次上數(shù)量和分布特征來(lái)衡量的。以修正的Simpson指數(shù)綜合反映水生生物群落中種的豐富程度和均勻程度種數(shù)，Ni為種的個(gè)數(shù)，N為觀察到的個(gè)體總數(shù)。根據(jù)修正的Simpson指數(shù)賦分標(biāo)準(zhǔn)（表1）。

以Shannon-Wiener指數(shù)綜合反映水生生物群落中種的豐富式中，S 為物種數(shù)，ni為種的個(gè)數(shù)，N為觀察到的個(gè)體總數(shù)。

表2 多樣性指數(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)

圖2 各樣點(diǎn)多樣性指數(shù)

根據(jù)Shannon-Wiener指數(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)（表2），在9個(gè)點(diǎn)位調(diào)查監(jiān)測(cè)中，樣點(diǎn)6和樣點(diǎn)7基本上無(wú)污染，樣點(diǎn)3的H’值小于1，為中度污染，其余6個(gè)采樣點(diǎn)為β-中度污染，出樣點(diǎn)3以外，整個(gè)調(diào)查段處于β-中度污染，較為健康，樣點(diǎn)3出現(xiàn)H’值小于1[2]。

究其原因，主要有以下幾個(gè)方面：

（1）采砂作業(yè)的干擾作用

其采砂作業(yè)所產(chǎn)生的細(xì)小顆粒順著水流逐漸沉淀，使得底質(zhì)始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)而影響到了多數(shù)底棲類群的分布，使得其Shannon-Wiener指數(shù)偏低；

（2）異常情況的干擾作用

樣點(diǎn)3采樣時(shí)正值下暴雨，水流湍急，一方面沖走了底質(zhì)淤泥從而影響到了底棲類群的分布；另一方面也對(duì)采樣過(guò)程產(chǎn)生影響，因?yàn)椴蓸訒r(shí)，船只不好固定，采泥器可能并未充分發(fā)揮效果，故這次的Shannon-Wiener指數(shù)相對(duì)偏低。

（3）底質(zhì)類型的作用

有研究表明，底質(zhì)類型對(duì)底棲動(dòng)物的類群和數(shù)量存在至關(guān)重要的作用。對(duì)于點(diǎn)3來(lái)說(shuō)，其底質(zhì)類型為沙礫型，不適合軟體類的生長(zhǎng)，故該點(diǎn)位軟體類種類較少，僅有河蜆、中國(guó)淡水蟶等少數(shù)幾種分布。另外，該點(diǎn)位的齒吻沙蠶數(shù)量巨大，由于競(jìng)爭(zhēng)作用也會(huì)影響到其它一些節(jié)肢動(dòng)物幼蟲(chóng)以及一-些寡毛類類群，因此該點(diǎn)位的節(jié)肢動(dòng)物幼蟲(chóng)種類和數(shù)量也較其它點(diǎn)位明顯偏少，所有這些均導(dǎo)致其Shannon-Wiener指數(shù)偏低。

3 水域生態(tài)環(huán)境影響分析

3.1 對(duì)浮游生物的影響

水下工程施工對(duì)水體的攪動(dòng)，將使工程區(qū)及其下游附近水體渾濁度增加，使得水體透明度下降，改變了水下光照條件，浮游植物的光合作用受到抑制，影響浮游植物的生長(zhǎng)，水體初級(jí)生產(chǎn)力降低。本工程施工期主要位于枯水期內(nèi)，在水下施工時(shí)，水體透明度的下降，渾濁度上升，將導(dǎo)致浮游植物光合作用下降，初級(jí)生產(chǎn)力階段性減少[3]。類比同類工程，工程施工期懸浮物濃度均一半在10-30mg/L，工程對(duì)于浮游生物的初級(jí)生產(chǎn)力有一定影響。根據(jù)以上浮游植物調(diào)查數(shù)據(jù)，通過(guò)估算，在施工期間，浮游植物的損失量為233.11t。

局部水域水質(zhì)渾濁，一方面會(huì)直接造成浮游動(dòng)物的死亡，另一方面這些施工作業(yè)會(huì)造成作為餌料的浮游植物減少，同樣也會(huì)加速浮游動(dòng)物數(shù)量和種類的減少。通過(guò)調(diào)查可知，評(píng)價(jià)區(qū)浮游動(dòng)物的平均生物量為4.3mg/L，經(jīng)估算，在施工期間，浮游動(dòng)物的損失量為197.8t。

施工結(jié)束后，施工對(duì)浮游生物的影響因子消失，浮游生物會(huì)恢復(fù)。隨著航道整治工程的開(kāi)展，該河段通航條件的改善，船舶通航密度會(huì)隨之增大，船舶艙底油污水發(fā)生量也將增大。

3.2 對(duì)底棲動(dòng)物的影響

施工過(guò)程中，底棲動(dòng)物主要生存場(chǎng)所受到較大程度破壞，將導(dǎo)致底棲動(dòng)物種類、數(shù)量下降；少量活動(dòng)能力強(qiáng)的底棲生物逃往它處，除少數(shù)能夠存活外，絕大多數(shù)將死亡。工程施工過(guò)程中將直接壓載河床底泥中的底棲生物。因工程建設(shè)需要，占用漁業(yè)水域，使?jié)O業(yè)水域功能被破壞或生物資源棲息地喪失，其損失參照《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程》（SC/T 9110-2007）。各種類生物資源損害量評(píng)估按以下公式計(jì)算：

Wi=Di×Si

工程建設(shè)造成的底棲動(dòng)物量損失以100%計(jì)算，依據(jù)生態(tài)調(diào)查可知工程區(qū)域底棲動(dòng)物平均生物量55.2g/m2；工程臨時(shí)占用水域面積約為 3668990m2，每年的生物損失量為202.53 t，損失量按3年計(jì)算，則施工期占用水域底棲動(dòng)物損失量為607.6t。

3.3 對(duì)魚(yú)類資源的影響

工程建設(shè)將改變部分河床現(xiàn)狀底質(zhì)，從而影響浮游生物、底棲動(dòng)物的種類和數(shù)量。餌料生物的減少將對(duì)魚(yú)類索餌造成影響，從而降低施工水域附近魚(yú)類的密度。疏浚段長(zhǎng)度約占本工程河道長(zhǎng)度1/5，且淮河為大型河流，航道疏浚寬度僅占河寬度1/3～1/4，且底棲性魚(yú)類主要集中在水體下層，因此對(duì)大部分魚(yú)類沒(méi)有較大影響。這種對(duì)以浮游生物為餌料的魚(yú)類的影響是暫時(shí)的，會(huì)隨著施工結(jié)束而逐漸消失。

施工噪音對(duì)施工區(qū)魚(yú)類產(chǎn)生驚嚇效果，但不會(huì)對(duì)魚(yú)類造成明顯的傷害或?qū)е缕渌劳?。?xiàng)目施工對(duì)魚(yú)類的影響主要是懸浮物濃度的增加對(duì)施工區(qū)域的部分魚(yú)類造成直接傷害，降低了該區(qū)域的魚(yú)類密度。但由于施工區(qū)所占水域面積較小，且大多數(shù)魚(yú)類在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)外河段有很大的生境，可以遷至附近適宜生境進(jìn)行棲息、生存。因此，對(duì)評(píng)價(jià)范圍河段的魚(yú)類影響總體較小，且較為有限。

疏浚工程將改變局部河段的底部基質(zhì)，導(dǎo)致底棲性魚(yú)類的索餌場(chǎng)范圍減少，工程河段攝食底棲動(dòng)物的魚(yú)類所占比例較大，如青魚(yú)、鯉等。索餌場(chǎng)范圍的減少將可能導(dǎo)致底棲性魚(yú)類之間食物競(jìng)爭(zhēng)的加劇，從而影響魚(yú)類的正常生長(zhǎng)、繁殖。護(hù)岸工程為對(duì)施工河道的底質(zhì)、洲灘等魚(yú)類生境的改變，從而在一定程度上破壞底棲性水生動(dòng)物的棲息地，并導(dǎo)致魚(yú)類底棲性餌料生物的減少，但這種影響也是有限的，主要是因?yàn)楣こ虆^(qū)域較整個(gè)河段而言所占面積是較小的，這些魚(yú)類可以在其他區(qū)餌料生物較多的河段攝食。

工程建成運(yùn)行后，通航船只數(shù)量、密度將明顯增大。船只對(duì)本河段的經(jīng)濟(jì)魚(yú)類會(huì)產(chǎn)生一定的影響，其主要是影響魚(yú)類的分布。船只的噪音及螺旋槳都會(huì)導(dǎo)致魚(yú)類分布的變化。船只運(yùn)行的噪音和波浪造成魚(yú)類的主動(dòng)回避，主航道的魚(yú)類將離開(kāi)棲息地，但此影響是暫時(shí)的其影響程度不大。同時(shí)，航運(yùn)能力提升后，貨物吞吐量增加，特別是礦石原材料的散裝船只增多，對(duì)江段漁業(yè)水質(zhì)環(huán)境影響有：沿岸或緩水灘的重金屬污染物和油污繼續(xù)加重，對(duì)魚(yú)卵孵化和魚(yú)苗發(fā)育很不利。

結(jié)語(yǔ)

（1）水生生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查表明在9個(gè)點(diǎn)位調(diào)查監(jiān)測(cè)中，2樣點(diǎn)基本上無(wú)污染，1個(gè)樣點(diǎn)為中度污染，其余6個(gè)采樣點(diǎn)為β-中度污染，除樣點(diǎn)3以外，整個(gè)調(diào)查段處于β-中度污染。河道水生生態(tài)系統(tǒng)較為健康。

（2）航道整治前后，浮游生物量變化不大，綜合考慮，對(duì)浮游生物、底棲動(dòng)物、魚(yú)類的影響不明顯。工程建成后營(yíng)運(yùn)期，過(guò)往船舶的噪聲將不會(huì)增加對(duì)航道沿線的水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)內(nèi)魚(yú)類的影響。運(yùn)營(yíng)期船舶污染物排放將不會(huì)影響水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)內(nèi)水質(zhì)，工程的建設(shè)不會(huì)損害保護(hù)區(qū)的功能。