李鑫宇 曹天伶

摘要：路基作為路橋的主體部分，它就像一棟房子的磚頭，起著對整個(gè)房子的支撐作用，在路橋施工的過程中，對路橋工程使用壽命造成直接影響的就是路橋基礎(chǔ)的承載力，而路橋基礎(chǔ)的承載力又會受到軟土路基帶來的影響，因此必須采取有效的施工技術(shù)來保障路橋施工的質(zhì)量和進(jìn)度。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；路橋軟土地基處理；施工技術(shù)分析

隨著我國交通物流的發(fā)展，對路橋質(zhì)量的要求也越來越高，目前我國很多路段都出現(xiàn)了坍塌，斷裂等問題，這都是因?yàn)檐浲谅坊氖┕ぜ夹g(shù)沒有過關(guān)。但是軟土路基中的施工技術(shù)是路基質(zhì)量控制難點(diǎn)，都需要很高的專業(yè)施工技術(shù)和施工設(shè)計(jì)。

本文介紹一些合理的施工方法來解決現(xiàn)在路橋施工所面臨的問題。

一、軟土路基本身存在的缺點(diǎn)

軟土路基主要是存在多水的地帶，它的泥土都比較松，比較軟，不能承受較大的重量，如果被選作修路的地段，就要考慮到它所能使用的年限，像這樣的軟土路基首先必須要確定它的成分和類型是什么，對于泥炭型軟土路基就有它相應(yīng)的施工方法，對于淤泥類型，必須采用壓路的施工技術(shù)，為什么軟土路基這么難修建，就是因?yàn)樗某煞质峭临|(zhì)含水量較高、密度低、強(qiáng)度小、透水性差，不易于修建，工程大，而且地理位置太特殊，外在因素是人為不可控制的。根據(jù)軟土的沉積環(huán)境就要一一想出對策，一個(gè)一個(gè)問題的解決。

二、路橋施工中軟土路基常見處理技術(shù)

（一）軟土路基施工的機(jī)械碾壓

社會科技技術(shù)水平的不斷提高，但是作為施工工程的技術(shù)還是得使用機(jī)械的方法，機(jī)械在我們生活當(dāng)中起著很重要的作用，特別是在解決軟土路基施工技術(shù)中為實(shí)施工作方法提供了各種機(jī)械設(shè)備。軟土路基施工的機(jī)械碾壓中的碾壓機(jī)是很重要的設(shè)備。在軟土路基的情況它的分布不一樣，地基有厚有薄，碾壓機(jī)能夠?qū)@種軟土進(jìn)行修整，對不一樣的軟土進(jìn)行不同的工作建設(shè)，利用這種機(jī)械碾壓方式，均可以提高土層的密實(shí)性，保障軟土硬度性。路面的鋪設(shè)，可以通過機(jī)械碾機(jī)進(jìn)行碾壓，將路面不平整的地方壓平，保證路面整體的質(zhì)量。通過機(jī)械壓實(shí)土層，可以防止路基沉降的發(fā)生，增加土層的承壓能力，確保軟土路基的質(zhì)量。

（二）軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)

除了軟土路基施工的機(jī)械碾壓，凍結(jié)法公路軟土路基施工是在修建中使用最多、利用最廣的一項(xiàng)施工方法，無論什么樣的地理情況都可以采用這種辦法對軟土進(jìn)行施工，它的重要性是整個(gè)施工技術(shù)中最好的。凍結(jié)法首先要將液態(tài)的C02進(jìn)行膨脹，通過制冷裝置使得軟土路基變得冷凍、定型，這樣就可以有效的增加軟土的強(qiáng)度。這種方法不單單適用于軟土路基，也適用于其他性質(zhì)的土層。凍結(jié)法所需要的設(shè)備和材料包括制冷機(jī)、液壓系統(tǒng)、液化氮或者二氧化碳，制冷系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)可以使得液體在低溫的狀態(tài)下流動(dòng)，從而加固土層的硬度。

三、路基填壓

公路路基是整個(gè)公路的基礎(chǔ)，路基作為路橋的主體部分，它好比一棟房子得磚頭，起著對整個(gè)房子得支撐作用，如果磚頭不好，修得不好，那么整個(gè)房子就是失敗的、不能用的房子。

（一）合理分析地理位置

合理分析地理位置，找到適合的施工技術(shù)，面對一些特殊的軟土路基需要進(jìn)行特別方法處理，如滑坡地段路基、季節(jié)性凍土地區(qū)。對這些特殊地理環(huán)境進(jìn)行特別處理，就不會導(dǎo)致路基施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變形，平整度下降等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成人、財(cái)、物的浪費(fèi)。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。

（二）采用更高的性能技術(shù)

磚頭的質(zhì)量是直接決定著路橋的使用年限。在修路的過程中，因?yàn)榈乩砦恢玫暮脡模瑢τ谑┕さ碾y度也是不一樣的，特別是遇到軟土路基得狀況，面臨這樣的問題，需要進(jìn)行很多科學(xué)性技術(shù)分析，必須妥善處理，不然造成塌方，路基不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)路基沉陷，在對橋路進(jìn)行建設(shè)的過程中，施工技術(shù)和它所形成的隱患將會使整個(gè)橋路系統(tǒng)癱瘓，會破壞其中的結(jié)構(gòu)，將會造成很嚴(yán)重的后果，一旦發(fā)生車禍，在高速公路上是特別危險(xiǎn)的，就會出現(xiàn)災(zāi)難性損失，會存在很大的安全隱患，這樣的后果是不可想象的。

（三）轉(zhuǎn)變工程建設(shè)思路，尊重客觀規(guī)律

要想做好路橋軟土的施工技術(shù)，有效的對其施工質(zhì)量進(jìn)行保障，首先，就要以綠色環(huán)保為前提合理控制工程建設(shè)規(guī)模，放慢建設(shè)速度，不能一味的追求重大工程所帶來的GDP效應(yīng)；其次，推行工期定額或合理安排工期，夯實(shí)工程質(zhì)量安全管理的基礎(chǔ)。從制度上明確軌道施工必須投入的時(shí)間、人力，夯實(shí)了工程質(zhì)量安全管理的基礎(chǔ)，有效避免盲目壓縮工期帶來的經(jīng)濟(jì)上的巨大浪費(fèi)，更是避免質(zhì)量安全事故的有力保障。要學(xué)會合理地、科學(xué)性的進(jìn)行管理，將整個(gè)工程作為一個(gè)長期的工作，要不斷進(jìn)行修建和維護(hù)。

（四）軟土路基的施工填筑

軟土地基不穩(wěn)定，要對地基比較薄的地方進(jìn)行挖除換填、拋石擠淤、設(shè)置墊層、超載預(yù)壓、袋裝砂井、塑料排水板、砂樁、碎石樁、強(qiáng)夯、鋪設(shè)土工織物等多種方法進(jìn)行處理。采用以上方法施工完畢后要進(jìn)行路堤沉降量、穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)觀測，觀測儀表要在軟土路基處理完后埋設(shè)，并在觀測到穩(wěn)定的初始值后進(jìn)行路堤填筑。同一路段不同觀測項(xiàng)目的測點(diǎn)應(yīng)布置在同一橫斷面上。

四、結(jié)論

路橋是我國最重要的交通樞紐，路橋施工中軟土路基的部分則是路橋質(zhì)量的重中之重，軟土路基施工的機(jī)械碾壓；軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)；路基填壓。這些技術(shù)不是單獨(dú)使用的，要具體分析問題，要結(jié)合所有有利的技術(shù)將軟土路基修好，要善于學(xué)習(xí)，運(yùn)用科學(xué)的方法去提高路橋的施工技術(shù)水平，有效的改善軟土施工的情況。

參考文獻(xiàn)：

[1]王超，李新輝，賴子尼，曾艷藝，高原，劉乾甫，楊婉玲，LEK Sovan4.珠三角河網(wǎng)橋梁的時(shí)空分布特征研究[J].地理生態(tài)學(xué)報(bào)，2014（07）.

[2]黃鐘.ITS的發(fā)展以及在上海公路的應(yīng)用[A].中國土木工程學(xué)會隧道與地下工程學(xué)會公路專業(yè)委員會第十二屆學(xué)術(shù)交流會論文集[C]，1998.

[3]田德水，褚敬止，袁修干.鐵路環(huán)控系統(tǒng)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究[A].第二屆全國人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)工程學(xué)術(shù)會議論文集[C]，1995.