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        既有基坑支護(hù)梁下鋼柱安裝技術(shù)研究

        2018-09-10 11:00:52朱孔德
        環(huán)球市場 2018年1期
        關(guān)鍵詞:安裝效益意義

        朱孔德

        摘要:本工程鋼構(gòu)件總數(shù)量較多,而本工程現(xiàn)場場地狹小,本工程地下室鋼柱吊裝時,基坑支護(hù)梁尚未拆除,部分鋼柱位于在基坑支護(hù)梁下方,給吊裝帶來困難最大。工程施工時,利用監(jiān)控量測指導(dǎo)施工,動態(tài)修正施工方法和支護(hù)參數(shù),確保施工安全快速經(jīng)濟(jì)。利用塔吊纜風(fēng)繩等常規(guī)設(shè)備,既節(jié)約了成本又加快了施工進(jìn)度,并且不會對周邊的施工造成影響。

        關(guān)鍵詞:效益;安裝;影響;意義

        鋼結(jié)構(gòu)吊裝是鋼結(jié)構(gòu)施工中重要的環(huán)節(jié)之一,地下室鋼柱吊裝時,部分鋼柱位于在基坑支護(hù)梁下方,給吊裝帶來困難最大。這不僅需要解決鋼柱如何吊裝到位的問題,更需要解決吊裝機(jī)械是否能滿足吊裝要求的問題,另外由于鋼柱重量較大,所以在吊裝過程中需要特別注意安全問題。既有基坑支護(hù)梁下鋼柱安裝工程的要求越來越高,從而催生了諸多施工技術(shù)的發(fā)展更新。

        一、工程概述

        本工程建設(shè)地點位于昆明市北京路和規(guī)劃長壽路交叉口,北臨規(guī)劃長壽路,西臨北京路,在地鐵車站一昆明北站站的東南側(cè),昆明北站站的3號出入口及風(fēng)亭坐落在本項目地塊。地鐵線網(wǎng)控制中心建筑紅線退北京路30米,退北京路和規(guī)劃長壽路交叉口25米,退規(guī)劃長壽路10米。地下室部分為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)共地下三層,層高分別為3.9m、5.2m、6.7m,主塔樓為33層鋼框架—中心支撐結(jié)構(gòu)主要柱網(wǎng)為12m x 8.8m;裙樓為5層鋼框架結(jié)構(gòu),主要柱網(wǎng)為9.3 x 9.4m,頂層抽柱為大跨結(jié)構(gòu),最大跨度為36m。主塔樓部分采用樁筏基礎(chǔ),裙樓及純地下室部分采用獨(dú)立樁承臺加防水板的基礎(chǔ)形式。

        二、施工工藝流程

        施工工藝流程的具體流程要點分為:

        施工準(zhǔn)備→塔吊最不利位置計算→測量放線定鋼柱位置→垂直吊裝鋼柱至基坑支護(hù)梁一側(cè)→拉設(shè)纜風(fēng)繩臨時固定→在基坑支護(hù)梁下方布置三個手拉葫蘆,松三個吊耳的吊繩,用手拉葫蘆拉鋼柱吊耳→三個葫蘆及塔吊配合吊裝

        三、操作要點

        (一)鋼柱定位

        坑支護(hù)梁下方鋼柱安裝步驟表現(xiàn)為:第一步:垂直吊裝鋼柱至基坑支護(hù)梁一側(cè);第二步:拉設(shè)纜風(fēng)繩臨時固定;第三步:在基坑支護(hù)梁下方布置三個手拉葫蘆,松三個吊耳的;第四步:三個葫蘆及塔吊配合吊裝鋼柱就位。

        (二)鋼柱吊裝到位置后的措施

        (見圖1)

        四、應(yīng)用情況

        本工程鋼構(gòu)件總數(shù)量較多,而本工程現(xiàn)場場地狹小,本工程地下室鋼柱吊裝時,基坑支護(hù)梁尚未拆除,部分鋼柱位于在基坑支護(hù)梁下方,給吊裝帶來困難最大。工程施工時,利用監(jiān)控量測指導(dǎo)施工,確保施工安全快速經(jīng)濟(jì)。利用塔吊纜風(fēng)繩等常規(guī)設(shè)備,既節(jié)約了成本又加快了施工進(jìn)度,并且不會對周邊的施工造成影響。

        施工全過程處于安全、穩(wěn)定、快速、優(yōu)質(zhì)的可控狀態(tài),化解了地下室鋼柱吊裝時,基坑支護(hù)梁尚未拆除,部分鋼柱位于在基坑支護(hù)梁下方,給吊裝帶來困難最大的矛盾,無安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

        五、質(zhì)量保證措施

        (一)工程質(zhì)量管理工作至關(guān)重要,通過實施全過程質(zhì)量管理,創(chuàng)建科學(xué)、合理的質(zhì)量保障體系,根據(jù)企業(yè)質(zhì)量保證體系文件以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)建質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)對工程施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督,采用制度化、程序化以及標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理模式,保證質(zhì)量管理工作能夠有計劃、有策略、有標(biāo)準(zhǔn)以及有監(jiān)督的實施。

        (二)創(chuàng)建誰安裝、誰負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理制度,貫徹和落實質(zhì)量終身責(zé)任制與領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,不斷提升工程全體人員的質(zhì)量意識和能力。項目經(jīng)理作為工程項目的主要負(fù)責(zé)人,需要正確的處理施工質(zhì)量和進(jìn)度之間的關(guān)系,保證質(zhì)量責(zé)任制度能夠貫徹落實到實處,不斷提升工程施工質(zhì)量。

        六、安全措施

        (一)安全是保障工程施工有序進(jìn)行的前提,施工單位需要根據(jù)現(xiàn)場的實際狀況、國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)建安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò),該安全管理網(wǎng)絡(luò)由專職、兼職安全管理人員負(fù)責(zé),制定有效的安全責(zé)任制度,確定工程所有人員的安全職責(zé),如果出現(xiàn)安全問題或者事故,則追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。

        (二)制定科學(xué)的安全措施計劃,工程施工單位需要按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和勞動保護(hù)法律法規(guī),準(zhǔn)確的識別工程施工過程中存在的安全問題,并采取安全技術(shù)措施(新設(shè)備和新工藝)對現(xiàn)場的安全問題進(jìn)行處理,并對現(xiàn)場施工條件進(jìn)行調(diào)整,營造安全的環(huán)境,避免在施工中發(fā)生安全事故。

        (三)制定安全交底制度,在施工之前由技術(shù)人員向全體人員做好安全技術(shù)交底工作,保證所有涉及工種能夠了解安全規(guī)范、施工流程以及工藝要求,保證其在交叉施工過程中不會出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象,避免安全事故的發(fā)生。

        (四)認(rèn)真做好進(jìn)場安全教育及進(jìn)場后的經(jīng)常性的安全教育及安全生產(chǎn)宣傳工作。所有參與吊裝作業(yè)的人員必須遵守本工種的安全操作規(guī)程,進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽,扣好帽帶,嚴(yán)禁穿“三鞋”上崗作業(yè)或赤腳作業(yè)注三鞋(高跟鞋、硬底鞋、拖鞋),三寶(安全帽、安全帶、安全網(wǎng))。起重作業(yè)人員進(jìn)人施工區(qū)域必須按規(guī)定戴好安全帽、系好下顎帶,高空作業(yè)人員必須掛好安全帶,穿防滑鞋,不許穿高跟鞋或拖鞋作業(yè)

        七、結(jié)束語

        采用此工法施工后,為保證施工過程鋼柱的安全穩(wěn)定,并及時監(jiān)測主要工序施工階段引起的沉降以及柱身的垂直度情況,對鋼柱進(jìn)行了全過程監(jiān)控測量。監(jiān)測結(jié)果顯示,鋼柱的坐標(biāo)、標(biāo)高、垂直度以及鋼結(jié)構(gòu)的變形符合圖紙、規(guī)范的要求。

        施工全過程處于安全、穩(wěn)定、快速、優(yōu)質(zhì)的可控狀態(tài),化解了地下室鋼柱吊裝時,基坑支護(hù)梁尚未拆除,部分鋼柱位于在基坑支護(hù)梁下方,給吊裝帶來困難最大的矛盾,無安全生產(chǎn)事故發(fā)生,得到了各方的好評。

        參考文獻(xiàn):

        [1]夏勝先,王云飛,夏樹威.深基坑支護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀及展望[J].山西建筑,2008(26).|

        [2]邵開勝,王廣超,陳玉茹.深基坑工程存在的主要問題及對策[J],煤炭科技,2010(03).

        [3]黃健偉.淺論深基坑支護(hù)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展[J],科技風(fēng),2009(16).

        [4]陳忠漢,黃書秩,程麗萍.深基坑工程[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003.

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