薛永健　王欣欣

摘要：本文通過(guò)對(duì)軟土路基破壞的分析，指出了公路建設(shè)中軟土路基的施工技術(shù)，以期為今后的工程提供更多的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路施工；軟土路基；施工技術(shù)；處理方法

一、軟土路基施工的重要性分析

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路施工也得到了巨大進(jìn)步，且充分發(fā)揮了公路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用。但隨著交通量的不斷增大，重載車(chē)輛的數(shù)量也在不斷增加，這使得公路在養(yǎng)護(hù)與維修方面存在很多問(wèn)題，且這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了公路的安全性與耐久性。公路工程屬于十分復(fù)雜的施工工作，整個(gè)過(guò)程的基礎(chǔ)便是施工技術(shù)，且施工期間經(jīng)常發(fā)生軟土基問(wèn)題，為此，施工單位應(yīng)使用合理的處理技術(shù)，以提升軟土路基的承載力。建筑工程的質(zhì)量關(guān)乎人民的財(cái)產(chǎn)生命安全，相較其他工程項(xiàng)目，公路工程的使用年限較長(zhǎng)，且需要投入大量的人力物力，因而一直是國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的行業(yè)之一。總體來(lái)看，公路工程涵蓋了多個(gè)方面，比如路基、路面、橋梁、排水以及安全設(shè)施等，但其中最為關(guān)鍵的便是軟土路基的施工，且這項(xiàng)技術(shù)可以改善公路本身的承載力，并直接影響著公路工程的施工質(zhì)量。為此，軟土路基的施工期間，施工人員應(yīng)強(qiáng)化自身的質(zhì)量意識(shí)，并高度重視軟土路基的建設(shè)工作，以便切實(shí)提升施工質(zhì)量水平。

二、影響軟土路基施工技術(shù)的原因

在對(duì)大量實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)之后，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，可以了解到，大致有三個(gè)因素影響著路基施工技術(shù)的實(shí)施效果，具體如下：

（一）施工條件

軟土路基的施工技術(shù)受公路施工條件的影響較大，因?qū)嶋H施工條件的不同而出現(xiàn)一定的變化。需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采取不同的施工工藝，增強(qiáng)施工技術(shù)的針對(duì)性與有效性。一般來(lái)說(shuō)，普通公路對(duì)施工順序的要求較低，公路的使用性能不受影響。高級(jí)公路對(duì)軟基的要求較高，公路的性能會(huì)因施工順序的不同而產(chǎn)生不同程度的變化。因此，在高級(jí)公路施工中，必須遵照相關(guān)要求，對(duì)軟土路基進(jìn)行優(yōu)先處理，找出路基沉降的原因，采取有效措施進(jìn)行控制。

（二）施工環(huán)境

施工環(huán)境對(duì)路基施工的質(zhì)量影響較大，在氣候、水文、土質(zhì)等因素的影響下，施工會(huì)受到不同程度的影響。比如，在降雨量較大的地段，路基受到外界的壓力相應(yīng)較大，在施工前必須做好相應(yīng)的防水準(zhǔn)備，避免雨水深入到軟基內(nèi)。在防護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r下，路基的性能會(huì)大大降低，造成塌陷、水土流失等現(xiàn)象，同時(shí)增加了施工的難度。

（三）公路的基本形狀

在軟土路基施工中，最為基本的因素便是公路建設(shè)的基本形狀，而且公路的基本形狀還會(huì)對(duì)軟土施工技術(shù)選擇方面造成影響，如果沒(méi)有進(jìn)行有效的處理，公路的穩(wěn)定性便會(huì)有所降低。比如，若是較寬的路堤，應(yīng)用于碎石樁技術(shù)、換填技術(shù)，便會(huì)造成路堤結(jié)構(gòu)損壞，此時(shí)公路地面便會(huì)承受巨大的壓力，此種情況發(fā)生之后，若公路繼續(xù)投入使用，路基沉降問(wèn)題便會(huì)發(fā)生。

三、公路施工中軟土路基施工技術(shù)和處理措施

對(duì)軟土路基施工中問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合軟土路基的基本機(jī)構(gòu)與性能，在施工的過(guò)程中，常見(jiàn)施工技術(shù)和處理方法有以下幾種：

（一）碎石樁處理

碎石樁處理是一種比較傳統(tǒng)的處理方式，雖然如此，但是處理效果卻非常好，即便是目前在公路施工中也比較常見(jiàn)。應(yīng)用時(shí)通過(guò)沖擊與振動(dòng)的方法，讓軟土路和表面產(chǎn)生孔徑，將事先處理好的碎石填筑到孔徑中，并向其中加入少量的粘結(jié)劑，用以提升碎石的粘合性，從而提升碎石樁的承載力，使其能夠承擔(dān)路基的部分承載力。碎石樁處理技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，需要依據(jù)軟土路基的面積與性質(zhì)，對(duì)碎石樁的位置和密度進(jìn)行確定，因碎石樁本身便具備一定的穩(wěn)定性，而且不容易受到軟土環(huán)境的侵蝕，可以有效防止路基出現(xiàn)下沉的情況，在應(yīng)用時(shí)具有效果好、成本低的特點(diǎn)，雖然碎石樁處理技術(shù)比較傳統(tǒng)，但是仍然是比較常見(jiàn)的一種軟土路基處理技術(shù)，但是其使用的范圍卻容易受到限制，并不適用于路堤比較寬的公路中。

（二）砂墊層法

公路路基施工中的砂墊層的方法主要目的是為了排水，因此施工中最好選用粗砂進(jìn)行施工填筑，砂粒徑小于0.074毫米的砂的含量不應(yīng)該超過(guò)15%的含量。應(yīng)首先由測(cè)量組精確放出砂墊層的精確邊界在進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓嘧ⅰＭ瑫r(shí)應(yīng)把路基的沉降量考慮在內(nèi)。施工的初步寬度要做好。防止路基沉降之后導(dǎo)致路基的寬度不到標(biāo)準(zhǔn)。在沿線(xiàn)用盛滿(mǎn)沙子的編織袋排好做成擋砂堤。擋沙堤的高度要控制在和砂墊層的高度保持一致。在沙堤的外部設(shè)置相同的斜坡保證汽車(chē)卸砂時(shí)能夠準(zhǔn)確到位。同時(shí)使用推土機(jī)進(jìn)行配合平整，施工工程中應(yīng)做好相應(yīng)的檢測(cè)，每隔2到3米設(shè)置一個(gè)檢測(cè)站進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)。砂墊層的厚度控制上要控制好松鋪系數(shù)，其松鋪系數(shù)應(yīng)該控制在1.10為最好。

（三）高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿技術(shù)是在化學(xué)注漿技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，是一種源于日本的用于加固松軟土體的技術(shù)，在二十世紀(jì)七十年代被我國(guó)引進(jìn)。這種加固技術(shù)的工作原理為：利用一定的鉆孔設(shè)備如鉆機(jī)等先鉆至規(guī)劃的深度，然后利用由特別噴嘴（安裝在鉆桿的一端）在高壓作用下噴出的水泥漿液噴射流切割攪動(dòng)土體，于此同時(shí)控制鉆桿隨著施轉(zhuǎn)而不斷的上升；在水泥漿與土粒混合凝固硬化后最終形成一個(gè)均勻的具有一定強(qiáng)度的圓柱狀水泥土固結(jié)體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地基的加固處理以及止水防滲的目的。

（四）固結(jié)排水法

（1）真空預(yù)壓法進(jìn)行地基處理時(shí)，需要確保真空預(yù)壓邊緣大于建筑物基礎(chǔ)，這樣在進(jìn)行預(yù)壓的時(shí)候，可以通過(guò)預(yù)壓達(dá)到增大地基預(yù)壓力的目的，而且模大小會(huì)直接影響真空預(yù)壓效果，所以使用中一定要盡可能增大使真空度，確保預(yù)壓效果。（2）堆載預(yù)壓法對(duì)地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，需要通過(guò)建筑物自重進(jìn)行加壓，同時(shí)需要采取額外的預(yù)壓措施，通過(guò)部分超載預(yù)壓進(jìn)行排水固結(jié)，根據(jù)殘余沉降量和固結(jié)值確定施工方案。（3）降水預(yù)壓法用于地下水含量小的軟土地基，這種方法在施工前需要收集地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)，從而制定符合地質(zhì)特點(diǎn)的施工方案，確保降水預(yù)壓細(xì)致可靠，增強(qiáng)排水固結(jié)的時(shí)效性。

四、結(jié)語(yǔ)

在公路建設(shè)中，更常見(jiàn)的問(wèn)題是軟土路基施工，直接影響和決定著公路的最終質(zhì)量。在建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候、水文、土壤等條件詳細(xì)進(jìn)行分析，采用科學(xué)、合理的施工手段，在有效總結(jié)的基礎(chǔ)上，選擇具有針對(duì)性的方法和技術(shù)進(jìn)行施工，提高公路建設(shè)的質(zhì)量，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性與堅(jiān)固性，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)效果。