邢曉晗

摘要：物流業(yè)是經(jīng)濟快速發(fā)展的基石，遼寧省具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，具有鐵路、水運、公路、航空等多種物流的手段。因此，如何在經(jīng)濟高速發(fā)展時期，促進遼寧省的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于遼寧省未來的發(fā)展舉足輕重。

關鍵詞：物流業(yè)；基礎設施；信息化

一、遼寧省物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）基礎設施建設分析

以遼寧省在交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額來分析遼寧省在物流業(yè)基礎設施建設的情況。2008—2015年，遼寧省物流業(yè)基礎設施投資總體上呈上升趨勢，2010年在投資額最多為1048.20億元，折線圖是基礎設施的投資占當年固定資產(chǎn)總投資比例的變化，2012年最低為3.63%，2012年之后雖有增長但是增長緩慢。（見圖1）

（二）區(qū)位條件分析

遼寧省位于我國東北部，是東三省的中心。遼寧省南部擁有遼寧半島，現(xiàn)有一類口岸10個，它們是東北地區(qū)的主要出?？?，不僅是連接“歐亞大陸橋”的樞紐，也是遼寧和東北地區(qū)與太平洋沿岸各國及世界各大洲開展經(jīng)濟合作的要道。據(jù)統(tǒng)計，2008-2015年大連港和營口港的貨物吞吐量逐年增加，遼寧省優(yōu)越的地理區(qū)位條件為物流業(yè)發(fā)展提供了一定的便利。

（三）需求情況分析

貨運量和貨運周轉量這兩個指標能比較全面的反映國民對物流需求的情況。據(jù)《遼寧省統(tǒng)計年鑒》統(tǒng)計，2008-2015年貨運量和貨運周轉量都呈上升趨勢，2014年貨運量和貨物周轉量都達到最大值，分別為231743萬噸、12353.5億噸公里，國民對物流的需求逐年增加，遼寧省應大力發(fā)展物流行業(yè)，滿足人民日益增長的物流需求。

二、遼寧省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）基礎設施布局不合理

遼寧省對物流基礎設施的整體規(guī)劃不合理，造成一定的資源浪費。一方面，物流業(yè)基礎設施的配套性、兼容性差，物流技術、裝備水平、信息化程度低，整體物流設施分布呈散、小、亂局面。另一方面，物流業(yè)基礎設施處于多元和分散管理狀態(tài)，重復建設，資源浪費，盲目發(fā)展。

（二）現(xiàn)代技術應用水平低

遼寧省物流企業(yè)信息化和自動化程度低。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2015年遼寧省郵電業(yè)務總量為782.2億元，江蘇省為2280.6億元，約是遼寧省郵電業(yè)務總量的3倍，江蘇省的郵政業(yè)務總量為遼寧省的7倍，電信業(yè)務總量2.5倍。遼寧省物流業(yè)在倉儲、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，效率低下、盈利能力較低，物流業(yè)技術創(chuàng)新能力和應用能力相對滯后。

（三）物流企業(yè)小而分散

遼寧省物流企業(yè)大部分是由運輸企業(yè)發(fā)展而來的，普遍規(guī)模較小、水平較低、服務方式和手段原始、單一，服務內(nèi)容有限。而且遼寧省很多企業(yè)在流通加工、物流信息服務、庫存成本控制，尤其在物流方案設計、信息控制以及通關、檢驗、財務結算等高層次物流服務方面，還沒有全面介入，不能形成完整的物流供應鏈。

三、遼寧物流業(yè)發(fā)展的對策

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃物流業(yè)基礎設施

加強物流基礎設施建設。首先，遼寧省應對資源利用的可開發(fā)狀況進行系統(tǒng)分析，在科學分工、合理布局的基礎上，進行合并、撤銷、轉移等各種形式的整合。其次，在不同運輸方式之間進行合理的分工與協(xié)調，發(fā)揮最大的效益。最后，政府要加強政策指導和調控，同時加大財政支持力度，為物流業(yè)的快速穩(wěn)健發(fā)展提供一定的政策和財政支持。

（二）推進物流業(yè)信息化、自動化建設

政府應積極推進物流產(chǎn)業(yè)信息化和自動化的發(fā)展。一方面政府運用稅收、貸款利率優(yōu)惠或直接的補貼，鼓勵企業(yè)投資于物流信息化建設，同時要完善政府信息管理系統(tǒng)，制定信息共享和數(shù)據(jù)交換的相關規(guī)范和準則，形成公共物流信息服務平臺。另一方面促進企業(yè)自動化運作。通過信息技術和網(wǎng)絡將網(wǎng)絡鏈條上的供應商、制造商、客戶聯(lián)系為一個整體，提高物流業(yè)運作效率，降低成本。

（三）扶持物流企業(yè)的建設與發(fā)展

政府應該對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體籌劃布局，一方面，推動物流園區(qū)建設。政府可以對物流園區(qū)的土地、稅收等方面的優(yōu)惠扶持政策，重點扶持具有較大規(guī)模、物流競爭力強的商貿(mào)服務型物流園區(qū)；另一方面，物流企業(yè)可以抓住自貿(mào)區(qū)建設的機遇，積極參與到自貿(mào)區(qū)建設的隊伍中來，吸收養(yǎng)分，加快發(fā)展，形成專業(yè)化、信息化、規(guī)?；钠髽I(yè)。

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