楊卓翰

摘要：地鐵建設(shè)在大中型城市中已經(jīng)十分普遍，很大程度上緩解了市內(nèi)交通擁堵問題。地鐵作為一種舒適方便的出行方式，在城市中的需求越來越高。地鐵建設(shè)需要開發(fā)和利用地下空間，在地鐵建設(shè)完成后對(duì)地下空間的影響就很難恢復(fù)原狀，并影響到利用地鐵周邊的地塊。因此，地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的建筑設(shè)計(jì)研究是必然的。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；標(biāo)準(zhǔn)站；建筑設(shè)計(jì)

一、地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的站位選擇

地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的站位控制因素：

（1）車站的總體布局應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城景觀的要求。（2）車站設(shè)計(jì)必須滿足客流需求，并應(yīng)保證乘降安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊、便于管理，同時(shí)應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生和防災(zāi)等設(shè)施。（3）車站規(guī)模除滿足遠(yuǎn)期或客流控制期高峰小時(shí)超高峰小時(shí)預(yù)測(cè)客流集散量和運(yùn)營(yíng)的需要外，還應(yīng)滿足事故發(fā)生時(shí)乘客緊急疏散的需要。（4）標(biāo)準(zhǔn)車站的防災(zāi)設(shè)計(jì)依據(jù)有地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范等等相關(guān)規(guī)定；（5）標(biāo)準(zhǔn)車站設(shè)計(jì)的基本要求：功能分區(qū)合理、布局緊湊，能夠方便布置設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理，內(nèi)部設(shè)計(jì)要有良好的防災(zāi)、衛(wèi)生、通風(fēng)、照明等條件。

在布置地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的站位與出入口時(shí)，與選擇施工工法上還需要考慮幾個(gè)控制因素：（1）車站站址附近環(huán)境、建筑情況；（2）對(duì)客流的吸引力；（3）城市地面交通的情況；（4）工程的地質(zhì)條件；（5）城市地下的管線分布。

二、地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的主體內(nèi)布置原則

布置地鐵標(biāo)準(zhǔn)站的原則是，站內(nèi)主體設(shè)計(jì)要合理疏散人流，防止出現(xiàn)交叉干擾，確保乘客能夠很方便地進(jìn)出站，車站各部應(yīng)該互相匹配，如售票機(jī)、檢票機(jī)、安全檢查、自動(dòng)扶梯、樓梯、出入口、站臺(tái)、站廳等等，在發(fā)生緊急事故時(shí)也要能夠及時(shí)疏散人流。

三、地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的附屬設(shè)計(jì)

地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站附屬設(shè)計(jì)要考慮的問題有：（1）標(biāo)準(zhǔn)站出入口要和主要的客流方向一致，同時(shí)要盡可能結(jié)合或者是聯(lián)通附近的公共建筑物、地下街、過街地道和過街天橋，盡可能實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，在規(guī)劃完成后可以同步實(shí)施或者是分期實(shí)施；（2）如果地鐵的出入口設(shè)計(jì)在道路兩側(cè)，要依照該城市規(guī)劃部門的相關(guān)規(guī)定來設(shè)計(jì)和道路紅線之間的間距；（3）地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站在設(shè)計(jì)活塞風(fēng)亭、排風(fēng)亭、進(jìn)風(fēng)亭時(shí)要依照空調(diào)工藝和通風(fēng)要求；（4）如果地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的冷卻塔設(shè)置在地面上，那么其位置、形狀和色彩要依照城市環(huán)保、景觀和規(guī)劃要求來設(shè)計(jì)。

四、工程案例

車站站位于兩條規(guī)劃路交叉路口處，沿道路東西向布置，為地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式車站。四個(gè)象限均為現(xiàn)狀空地。車站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭和一座冷卻塔。（見圖1）

地下一層為站廳層，站廳由公共區(qū)、設(shè)備及管理用房區(qū)組成。中部為公共區(qū)，付費(fèi)區(qū)位于中部，非付費(fèi)區(qū)位于付費(fèi)區(qū)兩側(cè)。左端設(shè)置必需的設(shè)備用房，右端集中布置車站設(shè)備管理用房。（見圖2）

地下二層為站臺(tái)層，在兩側(cè)設(shè)置站臺(tái)門。站臺(tái)兩端為設(shè)備用房區(qū)，左端主要布置了少量必須設(shè)備用房。右端集中布置了站臺(tái)門、供電等系統(tǒng)專業(yè)設(shè)備用房。（見圖3）

五、結(jié)語

地鐵作為未來城市交通的重要組成，其標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)要考慮車站的站址選擇，主體內(nèi)布置，車站附屬設(shè)計(jì)等等，既要滿足技術(shù)要求，也要滿足客流量需求。地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)站的設(shè)計(jì)要綜合考慮多種因素，設(shè)計(jì)出符合城市需要的地鐵，保證城市交通運(yùn)行的順暢，為人們出行提供更好的方式，進(jìn)一步促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]杜昱霖.淺談地鐵車站建筑設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2014（27）.