史曉忠
(無錫市政設(shè)計研究院有限公司,江蘇 無錫 214000)
隨著城市軌道交通的發(fā)展,越來越多的城市地鐵建設(shè)都不可避免地要通過巖溶發(fā)育區(qū)。而在巖溶區(qū)進(jìn)行施工建設(shè),很容易引起地面塌陷、隧道突泥及突水等地質(zhì)災(zāi)害問題。在無錫市地鐵4號線的工程勘探中發(fā)現(xiàn),部分灰?guī)r地段發(fā)育有不同規(guī)模的巖溶,洞徑幾十厘米到十幾米不等,巖溶類型為覆蓋型,上覆地層為第四系沉積物。為了避免施工過程中發(fā)生事故,必須采取有效的手段查明巖溶的具體位置和規(guī)模。傳統(tǒng)的鉆探和物探方法由于其較高的成本及特殊性而很難對一些發(fā)育不均勻、地質(zhì)情況復(fù)雜的巖溶得出全面而有效的分析[1]。相比較而言,跨孔地震CT技術(shù)可以借助前期鉆孔釋放彈性縱波,探測深度不受影響并可以查明橫向連續(xù)的破碎帶和空間分布,彌補了傳統(tǒng)勘探方法的不足。此外,該技術(shù)還可對孔間巖土體進(jìn)行逐層掃描,通過Matlab解譯生成探測區(qū)的波速等值線云圖,使得剖面內(nèi)的地質(zhì)異常體能更加直觀地表現(xiàn)出來,因此跨孔地震CT技術(shù)用于探測巖溶分布是一種可行、理想的方法。
跨孔地震CT技術(shù)具有精度高、實用性強等優(yōu)點,但其精度也受系統(tǒng)硬件性能及反演軟件的影響[2]。此外數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場條件的干擾,包括建筑物、路面交通情況等,導(dǎo)致測試結(jié)果存在一定的誤差。本文采用已有的Matlab程序?qū)υ疾ㄐ芜M(jìn)行濾波、反演計算介質(zhì)波速,并在二維剖面內(nèi)成像,以此來分析地下巖溶發(fā)育情況,彌補了前期地質(zhì)勘探資料的不足,為后期工程施工提供參考依據(jù)。
本次研究區(qū)域為無錫地鐵4號線3號標(biāo)段四院站-河埒口站區(qū)間,如圖1所示。線路主要沿惠河路、英俊路和蠡溪路,同時下穿青祁路高架、穿越產(chǎn)業(yè)新村和上蔣巷居民區(qū)。場區(qū)較平坦,現(xiàn)狀地面標(biāo)高在5.0~9.8 m之間。該場地地貌單元屬長江三角洲沖積平原。無錫市位于揚子準(zhǔn)地臺下?lián)P子-錢塘褶皺帶東端。印支運動使該區(qū)褶皺上升成陸,燕山運動發(fā)生,使地殼進(jìn)一步褶皺斷裂,并伴之強烈的巖漿侵入和火山噴發(fā)。至白堊紀(jì)晚世漸趨寧靜,該區(qū)構(gòu)造格架基本定型;新生代以來,地殼運動總的特點是山區(qū)緩慢上升、平原區(qū)持續(xù)緩慢下降。工程沿線場區(qū)位于蘇錫常斷裂、和橋-陽山斷裂交匯處,形成不同體系的構(gòu)造斷裂面錯綜復(fù)雜交織在一起的主要構(gòu)造格局,如圖2所示。并且沿線場區(qū)內(nèi)主要斷裂均為第四紀(jì)早、中期斷裂,都不是晚更新世以來有活動的斷裂。
圖1 研究區(qū)工程位置圖
圖2 場地地質(zhì)構(gòu)造圖
區(qū)內(nèi)大部分地區(qū)被第四系地層覆蓋,基巖裸露區(qū)基本分布在江陰復(fù)式褶皺和太湖北岸。在本工程區(qū)揭露的基巖為石炭系黃龍組地層,主要以微晶灰?guī)r為主,夾有少量白云巖團塊,塊狀構(gòu)造。自下而上分別為微風(fēng)化灰?guī)r、中等風(fēng)化灰?guī)r、強風(fēng)化灰?guī)r。區(qū)域資料顯示,地層層面向南東傾,傾角較緩,大部分在10°~20°之間。巖體中裂隙較發(fā)育。場區(qū)基巖埋深較大,巖體受上部巖土體自重應(yīng)力作用,結(jié)構(gòu)面閉合度一般。
常見的CT方法按激發(fā)與接收空間布局分為井地CT和跨孔CT;按物理場探測技術(shù)分為高密度電法、超聲波法、地質(zhì)雷達(dá)法、地震法。高密度電法由于電極與柏油路面耦合差,接地電阻太大,因此精度較低;超聲波法由于巖石對高頻吸收和衰減都比較快且散射嚴(yán)重,探測距離短;地質(zhì)雷達(dá)法電磁波能量衰減強烈,在高導(dǎo)磁厚覆蓋條件下,探測范圍受到間距限制,且易受電線、電纜等非探測目標(biāo)的干擾[3]。相比這些,地震法在井中或地面激發(fā),激發(fā)能量和孔間距較大,只要鉆孔不受限制其具有很高的精度。
跨孔地震CT是通過地質(zhì)體(結(jié)構(gòu))的外部地震波走時和衰減的觀測數(shù)據(jù),來準(zhǔn)確、可靠地反演出地質(zhì)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的直觀圖像[4]。地震波穿透巖土介質(zhì)時,其速度快慢與巖土介質(zhì)的彈性模量、剪切模量、密度有關(guān)。密度大、強度高的巖石模量大、波速高、走時短,反之亦然。完整堅硬、孔隙度小的巖體波速高,吸收弱、能量衰減小;破碎巖體和松散的土體波速低、吸收強、能量衰減大,因而地震CT圖像能可靠反映各類巖土體的分布界線及巖體的破碎程度和分布[5]。跨孔地震CT即在第一個孔內(nèi)發(fā)射地震波,在第二個孔內(nèi)用檢波器接收,數(shù)據(jù)傳輸?shù)降卣鹩涗泝x中保存,后期再進(jìn)行處理分析,把地震波傳播路徑疊加后成像,最后對地震波進(jìn)行分析,以此來研究基巖深度范圍內(nèi)兩孔之間測線上巖體中洞穴發(fā)育情況。
在本次CT探測中,在激發(fā)孔中采用電火花作為激發(fā)震源,炮點間距0.5 m。在接收孔內(nèi)布設(shè)100 Hz檢波器串,檢波器間隔1 m;為了提高檢測精度,在第一次試驗完成后,將100 Hz檢波器串提高0.5 m,再進(jìn)行一次探測。信號采用瑞典ABEM公司生產(chǎn)的RSA24地震儀進(jìn)行采集,精度較高,完全可以滿足工程要求;記錄長度0.2 s,采樣間隔0.125 ms;激發(fā)孔孔內(nèi)1點激發(fā),接收孔內(nèi)12個點接收。鉆孔深度大于隧道底板以下10~15m,為了減小沉渣對探勘的影響,將勘探孔深度定于探測深度以下1~2 m。測線布置采用一孔與周圍多孔聯(lián)合進(jìn)行測量,有效減少了鉆孔數(shù)量,節(jié)約了鉆探成本。本次鉆孔及測線布置如圖3所示。
圖3 鉆孔及測線布置
在實測資料的數(shù)據(jù)處理中,按照數(shù)據(jù)濾波、拾取初至波走時、反演波速、CT圖像成圖的步驟進(jìn)行。其中,CT圖像反映的是成像剖面內(nèi)彈性縱波的波速等值線云圖。
本次探測共完成了17個物探鉆孔、23條CT物探剖面。由勘探孔柱狀圖來看,基巖埋深21~32m,土巖界面起伏較大,石芽較為發(fā)育,存在古溝壑。由跨孔CT解譯結(jié)果來看,巖體波速在2~3.5 km/s,探測范圍內(nèi)巖體的風(fēng)化程度為中等,沒有充填的溶洞波速小于700 m/s,被碎屑物充填的溶洞波速約700~900 m/s。根據(jù)比較跨孔地震CT結(jié)果波速等值線圖和鉆孔資料,將現(xiàn)場測試結(jié)果與鉆探取芯結(jié)果進(jìn)行對比,將場地地質(zhì)異常類型分為裂隙、泥質(zhì)填充型溶洞、溶洞、松散土體(空洞)。取場區(qū)內(nèi)22號孔-109號孔測線為例,如圖4所示。該等值線云圖共揭示了3個地質(zhì)異常點。
圖4 22號孔-109號孔間CT探測解譯巖體波速等值線云圖
跨孔地震CT解譯結(jié)果發(fā)現(xiàn),場地地基下部灰?guī)r段巖溶比較發(fā)育。經(jīng)對20多條測線解譯結(jié)果統(tǒng)計分析,共發(fā)現(xiàn)33處溶洞,其中泥質(zhì)充填型25處,無充填溶洞8處,溶洞直徑一般為0.5~1.5 m,個別達(dá)2 m以上;發(fā)現(xiàn)8處巖體破碎帶,破碎帶范圍一般小于3 m。溶洞匯總?cè)绫?所示。
根據(jù)場地不同、區(qū)域巖溶的發(fā)育程度以及對盾構(gòu)施工的技術(shù)要求需要,將隧道底板標(biāo)高下10m深度范圍內(nèi)的地質(zhì)異常點繪制成平面圖,如圖5所示。結(jié)合場區(qū)地質(zhì)資料及本次跨孔地震CT的結(jié)果,繪制出了該場區(qū)的巖溶剖面圖,如圖6所示。從圖6中可以看出巖溶發(fā)育呈垂直方向的多層性。
(1)場區(qū)溶巖發(fā)育具有垂直方向多層性,且具有明顯的強弱交替分布。溶洞多發(fā)育在高程-40 m以上范圍內(nèi),發(fā)育較多但規(guī)模較小。溶洞充填率較高,全充填溶洞充填物多為硬塑狀黏土,半充填溶洞充填物多為粉質(zhì)黏土。
表1 溶洞匯總表
圖5 隧道底板下10 m異常點分布平面圖
(2)通過鉆探與跨孔地震CT相結(jié)合的方法,查明了場地橫向和縱向上溶洞的發(fā)育情況,彌補了前期勘察結(jié)果的不足。良好的測試效果表明跨孔地震CT在工程地質(zhì)勘探中有著廣泛的應(yīng)用前景。
圖6 場地巖溶剖面圖