姚建芳

近日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，雙方將共同探索新物流機(jī)遇，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

根據(jù)達(dá)成的共識(shí)，雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉(cāng)配、跨境等物流服務(wù)展開全方位合作，并在智慧物流方面進(jìn)一步提升數(shù)字化、在線化、智能化水平。

阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇表示，隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，物流也在開辟新賽道。本次戰(zhàn)略入股將加強(qiáng)我們?cè)谛挛锪魃系膽?zhàn)略協(xié)同和業(yè)務(wù)協(xié)同，為商家和消費(fèi)者創(chuàng)造全新價(jià)值和體驗(yàn)。

菜鳥總裁萬(wàn)霖表示，中國(guó)快遞行業(yè)有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新零售、新物流趨勢(shì)下，面臨更多新機(jī)遇。戰(zhàn)略入股中通后，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)的推廣應(yīng)用上緊密協(xié)作，為整個(gè)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型做出探索和表率。

中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)賴梅松表示，本次戰(zhàn)略合作有助于共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游和生態(tài)資源的進(jìn)一步整合和協(xié)同，更好地賦能產(chǎn)業(yè)、服務(wù)消費(fèi)者和客戶，更好地回報(bào)社會(huì)。中通是建立在“同建共享”核心價(jià)值觀上的一個(gè)開放式平臺(tái)，本次合作將增強(qiáng)我們競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，推動(dòng)中通成為全球一流的綜合物流服務(wù)商這一戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

觀點(diǎn)一：為何選擇中通快遞作為投資對(duì)象？

1.業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，中通發(fā)展?jié)摿Υ?。?jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2017年全年中通快遞包裹量達(dá)62.2億件，同比增長(zhǎng)38.3%，高于行業(yè)28.1%的平均增速。

另?yè)?jù)電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計(jì)各家快遞上市公司財(cái)報(bào)顯示，2017年中通快遞的凈利潤(rùn)達(dá)31.59億元僅次于順豐，為增速最快；業(yè)務(wù)量（62.20億票）最大，業(yè)務(wù)增速最快，這表明中通快遞發(fā)展正迎來(lái)高峰期，在整個(gè)快遞行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

2.中通市值增長(zhǎng)空間大。目前中通快遞的行業(yè)市值在7家已上市民營(yíng)快遞公司中排名第六，市值相對(duì)較低，有了阿里和菜鳥的“加持”這一重磅利好，無(wú)疑大大增大了中通股價(jià)在資本市場(chǎng)上的想象空間。

對(duì)此，電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，中通作為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，不論是在增速和成本控制上都體現(xiàn)出較高的水平，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)低成本，而更低的盈虧平衡點(diǎn)則帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)金流和更廣闊的獲取業(yè)務(wù)的空間，形成良性循環(huán)。中通作為通達(dá)系中在規(guī)模和成本上都較具優(yōu)勢(shì)的一家公司，其經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都非常值有潛質(zhì)，長(zhǎng)期來(lái)看，成本上的優(yōu)勢(shì)與綜合物流能力的提升將會(huì)是快遞公司構(gòu)筑護(hù)城河的關(guān)鍵。

觀點(diǎn)二：物流行業(yè)正走向大開放、大協(xié)同、大網(wǎng)絡(luò)

對(duì)此，曹磊認(rèn)為，阿里巴巴和菜鳥戰(zhàn)略13.8億美元入股中通，說(shuō)明電商、新零售平臺(tái)、新物流平臺(tái)，與快遞公司進(jìn)一步達(dá)成了深度的戰(zhàn)略認(rèn)同。這個(gè)舉措徹底打破了快遞公司會(huì)淪為電商巨頭“打工者”的猜測(cè)?？爝f業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是服務(wù)好商家和消費(fèi)者的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿也認(rèn)為，阿里、菜鳥投資中通，可以看作是菜鳥聯(lián)盟成員對(duì)物流集群展開的協(xié)同探索。若憑借單體物流企業(yè)的自我升級(jí)來(lái)推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)，這將是一條更漫長(zhǎng)的路徑，而集群協(xié)同會(huì)加速中國(guó)快遞物流市場(chǎng)向數(shù)字物流轉(zhuǎn)變。

近年來(lái)，民營(yíng)快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量、規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)質(zhì)量以及智能物流方面的比拼愈演愈烈，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)面臨成本高、利潤(rùn)薄的現(xiàn)狀。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流成本占GDP的比重仍然偏高，只有協(xié)同創(chuàng)新，才能降本增效。

另?yè)?jù)電子商務(wù)研究中心研究表明，中國(guó)已成為全球第一快遞大國(guó)，而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著數(shù)據(jù)化、多元化、智能化、開放化、國(guó)際化方向發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)主要有以下五大類玩家：（1）快遞企業(yè)：順豐、申通、圓通、韻達(dá)、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優(yōu)速快遞等；（2）電商物流：京東物流、蘇寧物流、亞馬遜中國(guó)、唯品會(huì)品駿快遞等；（3）物流大數(shù)據(jù)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)、豐巢等；（4）眾包物流：達(dá)達(dá)、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團(tuán)眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；（5）貨運(yùn)O2O：滿幫集團(tuán)、1號(hào)貨的、云鳥配送、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、貨拉拉、福佑卡車等。

觀點(diǎn)三：加速新物流和“新零售”整合

此外，曹磊還指出，近年來(lái)阿里巴巴頻頻出招，在倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)，阿里頻頻大手筆涉獵物流領(lǐng)域的終極目標(biāo)，都是為了加速新物流和新零售的整合。

阿里在零售服務(wù)領(lǐng)域本質(zhì)上是做供應(yīng)鏈服務(wù)，而供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從平臺(tái)供應(yīng)鏈向生態(tài)圈供應(yīng)鏈這個(gè)更高層次轉(zhuǎn)變，阿里和菜鳥在生態(tài)圈中扮演著"生態(tài)組織者"的角色。在此背景下來(lái)看，繼續(xù)投資中通，將有利于阿里兼顧生態(tài)平衡，建立更廣泛的利益共同體，從而穩(wěn)定生態(tài)的開放性。

快遞專家趙小敏也認(rèn)為，當(dāng)前阿里在數(shù)字商業(yè)的主賽道是新零售，菜鳥的新賽道是“新物流”，快遞業(yè)跟新零售有著天然的契合性，快遞公司在干線運(yùn)輸、末端派送上具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，在云倉(cāng)、跨境、同城配送等領(lǐng)域也展開了積極探索，是新零售、新物流的重要力量。

正如阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)張勇所說(shuō)，隨著新零售戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，物流也在開辟新賽道。本次戰(zhàn)略入股中通將加強(qiáng)阿里在新物流上的戰(zhàn)略協(xié)同和業(yè)務(wù)協(xié)同。

觀點(diǎn)四：智慧物流加強(qiáng)"618"電商大促物流體驗(yàn)

智慧物流被認(rèn)為是2017年快遞業(yè)的必然趨勢(shì)，所謂智慧物流就是利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，大幅提升效益。出身阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)從2016年以前成立伊始，所瞄準(zhǔn)的就是智慧物流。菜鳥網(wǎng)絡(luò)有著兩方面的先天的優(yōu)勢(shì)，一是阿里巴巴自身龐大的電商平臺(tái)所孕育的海量快遞訂單，二是阿里巴巴在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，訂單與新興技術(shù)相結(jié)合，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建起一個(gè)智慧物流的生態(tài)圈。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“次日達(dá)”“當(dāng)日達(dá)”的底氣究竟是什么？我們盤點(diǎn)了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的10大物流技術(shù)：1，無(wú)人機(jī)智能安防巡檢系統(tǒng)；2，倉(cāng)庫(kù)智能機(jī)器人Geek+；3，自動(dòng)揀貨系統(tǒng)；4，AR智慧物流系統(tǒng)；5，WMS倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；6，倉(cāng)內(nèi)復(fù)雜揀貨機(jī)器人矩陣；7，視覺識(shí)別系統(tǒng)；8，TMS/DSS運(yùn)輸系統(tǒng)；9，無(wú)人機(jī)送貨；10，末端配送機(jī)器。

筆者認(rèn)為，而在即將開啟的“618”電商行業(yè)年中大促，天貓、京東、蘇寧易購(gòu)等電商已摩拳擦掌，進(jìn)入“開戰(zhàn)”階段，電商大促期間不僅僅是產(chǎn)品、價(jià)格的比拼，更是物流等服務(wù)的比拼。在“智慧物流”基因和一系列“黑科技”基礎(chǔ)上，此時(shí)阿里、菜鳥選擇此時(shí)戰(zhàn)略投資中通，加強(qiáng)物流投入，無(wú)疑也是為提升天貓“618”期間的物流服務(wù)“添磚加瓦”，讓買家更放心。

觀點(diǎn)五：增加菜鳥網(wǎng)絡(luò)估值

作為阿里系“三駕馬車”（即電商、金融、物流）之一的菜鳥網(wǎng)絡(luò)自2013年成立以來(lái)，已于2016年完成首輪超百億人民幣融資，并獲得阿里巴巴53億元增資。

目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)估值已超過(guò)200億美金，成為物流行業(yè)最大“獨(dú)角獸”。而投資中通快遞，由于業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略上的更加協(xié)同，無(wú)疑大大增加了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力和想象空間。