楊蕾 周婭紅

摘 要：隨著社會的不斷發(fā)展，汽車保有量的增加使汽車服務業(yè)面臨著高速發(fā)展的機遇，我國汽車服務市場在發(fā)展的同時也出現(xiàn)了眾多問題。本文基于產(chǎn)業(yè)價值鏈理論對汽車服務業(yè)進行探究，尋求適合鎮(zhèn)江汽車服務業(yè)的發(fā)展模式，研究鎮(zhèn)江汽車服務業(yè)的現(xiàn)狀以及存在的相關問題，為鎮(zhèn)江市汽車服務業(yè)的發(fā)展提供一定的參考意見。

關鍵詞：汽車 服務 價值鏈

中圖分類號：F426.471 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）08（a）-150-02

1 研究背景

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)越來越被重視，并且隨著行業(yè)不斷細分，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸成長為一個巨大的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡。其中汽車服務業(yè)在整個網(wǎng)絡鏈條中的經(jīng)濟價值不斷被增加，在成熟的汽車市場中，汽車售后服務業(yè)利潤占汽車產(chǎn)業(yè)總利潤大頭。汽車產(chǎn)業(yè)不斷向下延伸，在汽車售后服務市場不斷細分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)群體，其創(chuàng)造的利潤在成熟的汽車產(chǎn)業(yè)市場上，超過整個汽車鏈條利潤的一半。如果把汽車從生到死的服務貿(mào)易利潤分解的話那是2∶2∶6的比例關系，即整車銷售利潤占2成，配件利潤占2成，而汽車的售后服務利潤占6成，人們把這種與汽車售后相關的市場稱為汽車后市場[1]。

汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，成為我國的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在推動國家經(jīng)濟發(fā)展過程中起到了極大推動作用。汽車作為交通工具的主體，在我國圍繞汽車形成了一個囊括上下游極其龐大的產(chǎn)業(yè)體系。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國汽車保有量達到2.17億輛。

汽車強市一直是鎮(zhèn)江人追求的產(chǎn)業(yè)夢。鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)在汽車零部件行業(yè)的推動下不斷發(fā)展，產(chǎn)值不斷增加，產(chǎn)業(yè)結構不斷優(yōu)化升級。鎮(zhèn)江市對汽車工業(yè)的重視，使得鎮(zhèn)江汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，并且形成了從研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、市場、物流及專業(yè)園區(qū)為一體汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系；和制造、分銷、配件供應、售后服務為一體的較完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！爱a(chǎn)學研”模式的不斷推進，也為鎮(zhèn)江汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻了巨大力量。同時，在鎮(zhèn)江“汽車人”的不斷刻苦研發(fā)和探索下開發(fā)了多種類型的車型，涵蓋經(jīng)濟型輕型汽車、越野車、客車、輕型貨車、特種的電動車輛等多種車型。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要組成部分，汽車服務業(yè)也在鎮(zhèn)江迅速發(fā)展起來，形成經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力。

2 研究目的及意義

本文的目的通過理論和現(xiàn)實兩個方面探究鎮(zhèn)江當前的服務業(yè)現(xiàn)狀及存在問題，找出現(xiàn)階段存在的不足，并提出當前如何促進鎮(zhèn)江汽車服務業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的可行性建議與對策。

通過汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)的利潤大頭在于汽車售后服務，汽車服務業(yè)的發(fā)展會進一步繁榮汽車市場。本文的研究成果有利于推進鎮(zhèn)江市汽車服務業(yè)的發(fā)展，給汽車服務業(yè)從業(yè)者決策時提供一定的參考價值。

3 汽車服務業(yè)的概念及分類

3.1 汽車服務業(yè)定義

汽車服務的概念誕生于20世紀初。汽車服務是指通過相應的技術和服務措施，為客戶提供滿足其汽車需求的服務行為。包含對汽車消費者進行定期加油、維修、保養(yǎng)維護、汽車保險、信貸等。服務汽車服務業(yè)涉及面廣，從汽車離線進入用戶群體，直至整個汽車成為廢品，涉及各種類型的汽車服務需求[2]。

3.2 汽車服務分類

汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個環(huán)節(jié)都和顧客息息相關，從零件到售后都存在著服務需要。因此汽車服務業(yè)根據(jù)劃分的標準不同，可劃分為不同的類型。 現(xiàn)在市場上所講的汽車服務大多是指在汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游滿足顧客的需求，總體可以分為：汽車銷售服務、汽車物流服務、汽車售后服務、汽車維修與檢測服務、汽車美容與裝飾服務、汽車配件與用品服務、汽車金融服務、汽車保險服務、汽車定損理賠服務、二手車經(jīng)營服務、汽車信息咨詢服務、汽車再生服務、汽車租賃服務、汽車駕駛培訓服務、汽車廣告會展服務、汽車停車服務、汽車智能交通服務、汽車救援服務、汽車文化服務以及汽車俱樂部服務。

4 汽車產(chǎn)業(yè)鏈

汽車產(chǎn)品的完美價值概念可以分為三部分：汽車核心產(chǎn)品、汽車有形產(chǎn)品和附加產(chǎn)品[3]。在這一概念中，汽車產(chǎn)品是一個綜合性產(chǎn)業(yè)結構，涉及許多經(jīng)濟實體。整個價值鏈是汽車生產(chǎn)、銷售和服務的有機組織。三者在產(chǎn)業(yè)鏈中創(chuàng)造價值的大小差異，也讓人們的關注度存在差距。汽車利潤的方式已經(jīng)從有形產(chǎn)品轉變?yōu)楦郊赢a(chǎn)品，即汽車服務領域，形成了汽車生產(chǎn)、汽車銷售和汽車服務的產(chǎn)業(yè)價值鏈[4]。

創(chuàng)造價值的大小決定了其在產(chǎn)業(yè)價值鏈中的位置和地位。在汽車價值鏈理論中，汽車產(chǎn)品因其價值不同而分為三類：第一類是汽車的核心產(chǎn)品，主要是指消費者實際購買的內(nèi)涵價值；第二類是汽車的有形產(chǎn)品，指的是真正的形狀、品牌、有形價值、質(zhì)量等；第三類是汽車的附加產(chǎn)品[5]。

行業(yè)的利潤分配呈經(jīng)典的“微笑曲線”狀，是每一個成熟的市場標準態(tài)。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說同樣如此，從上游的設計研發(fā)，到中游的汽車零配件制造、整車制造環(huán)節(jié)、汽車銷售，再到汽車后市場，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的價值分配呈現(xiàn)為一個“U”字型。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上創(chuàng)造主要價值的是前端和后端，即產(chǎn)品研發(fā)和售后服務兩部分。而我國由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈還沒有達到優(yōu)化狀態(tài)，反而是呈現(xiàn)倒“U”型，整車制造環(huán)節(jié)占據(jù)著大量的利潤，研發(fā)設計與服務后市場等環(huán)節(jié)的利潤比重相對見少。

在國家的引導和企業(yè)的不斷學習下，我國的汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈會不斷趨于合理，從中端不斷向兩端移動，逐漸完成從“倒U”到“U”的轉變。同時，早期發(fā)展起來的企業(yè)，也會積極借鑒國外的發(fā)展模式，開始注重品牌、技術運用，從過去的追求“廣度”到專注于“高度”建設，從而促進汽車服務業(yè)的良好健康發(fā)展。

5 鎮(zhèn)江汽車服務業(yè)存在的問題

隨著鎮(zhèn)江汽車市場的不斷發(fā)展，人們對汽車的服務需求不斷增加，需求種類也各不相同，促使汽車服務業(yè)也快速發(fā)展，以此來適應人們?nèi)找娑鄻拥姆招枨?。在汽車服務快速發(fā)展的過程中，汽車服務業(yè)也出現(xiàn)了一系列問題。

第一，品牌意識缺乏。汽車保有量的不斷增加，刺激著汽車服務業(yè)的快速發(fā)展。鎮(zhèn)江大部分汽車服務企業(yè)規(guī)模小、服務功能單一、服務能力低下、服務效率低效，沒有長遠規(guī)劃和目標。大多企業(yè)為個人經(jīng)營，只能服務周邊的幾個地區(qū)，無法進行擴散，沒有良好的品牌形象，也缺乏品牌意識。

第二，高科技滲透力度不強?；ヂ?lián)網(wǎng)等高新技術不斷深入汽車服務領域，讓汽車服務業(yè)變得越來越智能。鎮(zhèn)江市的汽車服務業(yè)企業(yè)規(guī)模小，難以支持大規(guī)模高精尖的汽車服務技術的使用，導致在對于豪車、超級跑車這一系列擁有眾多高端技術的車來說，鎮(zhèn)江市的汽車服務業(yè)企業(yè)難以滿足其需求。

第三，觀念落后。不斷的行業(yè)細分和汽車服務消費需求的多樣導致汽車服務的種類繁多，鎮(zhèn)江市的汽車服務企業(yè)在這方面存在不足，很多企業(yè)只看到汽車維修、汽車銷售這類大眾的服務，忽視了一些技術、資金要求較高的服務領域。還有隨著消費需求的升級，服務模式也應該隨之升級，通過服務要給客戶增加價值。而鎮(zhèn)江市的汽車服務業(yè)還停留在表面，就只是單純的幫助顧客解決問題，沒有進一步為其增加價值。

第四，結構不合理。通過市場數(shù)據(jù)可知鎮(zhèn)江市汽車服務業(yè)存在結構分布不合理的問題，汽車服務企業(yè)主要是銷售、維修、美容裝飾型，而在金融、保險、再生服務方面企業(yè)較少。

6 政策建議

6.1 走品牌發(fā)展之路

鎮(zhèn)江市汽車服務業(yè)企業(yè)數(shù)量雖然眾多，但是分布較散，且大部分為“私人作坊式”的經(jīng)營模式。顧客認同是企業(yè)存在的基石，一個品牌的建立是無數(shù)人不斷努力的結果，也是顧客認同不斷加深的過程。企業(yè)只有被萬千人不斷認同才有可能成長壯大，只有在一代代人的認同下才可以長久傳承。所以，品牌化發(fā)展是鎮(zhèn)江汽車服務業(yè)企業(yè)必須堅持的方向。

6.2 加強與高新技術的聯(lián)系

運用“互聯(lián)網(wǎng)+”方式融合傳統(tǒng)汽車服務業(yè)，提高服務效率和服務質(zhì)量，是傳統(tǒng)汽車服務業(yè)轉型升級的必經(jīng)之路[6]。加快高科技對汽車服務業(yè)的滲透，合理的運用互聯(lián)網(wǎng)，隨著汽車維修網(wǎng)絡技術的發(fā)展，隨時提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?？梢酝ㄟ^網(wǎng)絡模擬汽車發(fā)生的各種情形及解決方法，進而提供各種情況下的決解方案，不但擴大了自身經(jīng)營范圍，而且完善了汽車服務行業(yè)體系。

6.3 觀念從修理轉向維護

汽車服務業(yè)中的價值也各不相同，汽車保養(yǎng)維護、美容裝飾在整個行業(yè)中創(chuàng)造的價值大于零件替換維修。鎮(zhèn)江市內(nèi)的汽車服務企業(yè)對以汽車服務的概念還停留在汽車維修、簡單美容等方面，還沒有完全向汽車保養(yǎng)維護方向轉變。企業(yè)應該注重汽車保養(yǎng)維護，尤其是高端車，并且學習相關知識，實現(xiàn)企業(yè)觀念轉變。

6.4 完善服務結構

隨著人們生活水平的提高，“車貸”不再是一個陌生的詞，汽車金融的發(fā)展進一步刺激了汽車市場的發(fā)展。政府可以在政策方面對汽車金融行業(yè)有所扶持，以此來推動鎮(zhèn)江市汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也進一步促進汽車服務業(yè)的繁榮。引導汽車金融、再生、廣告會展等服務企業(yè)的發(fā)展，舉辦各種經(jīng)驗交流會議，促進地區(qū)與地區(qū)、企業(yè)與企業(yè)之間的交流合作，為進一步完善汽車服務業(yè)企業(yè)類型助推。

7 結語

汽車成為日常的今天，汽車的投入不但包含買車時的一次性投入，還包含使用期間的服務成本，汽車服務成本也成為人們考慮的一大問題。通過上述分析，可以看出鎮(zhèn)江市汽車服務業(yè)存在一定問題，鎮(zhèn)江市汽車服務業(yè)必須轉變服務觀念，走品牌化的發(fā)展道路，以現(xiàn)代化的管理模式進行企業(yè)管理，以形成完善的汽車服務行業(yè)體系為導向，促進汽車服務市場健康良性發(fā)展，在推動行業(yè)發(fā)展的同時，為鎮(zhèn)江經(jīng)濟發(fā)展助推。

參考文獻

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[6] 李祥仁，胡曉慶，馬曉旋，等.“互聯(lián)網(wǎng)+”與汽車服務業(yè)的融合研究[J].科技創(chuàng)新與生力，2017（8）.