在《頭文字D》中，能將拓海的AE86逼到絕境導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的，正是為了拉力賽設(shè)計(jì)的三菱Lancer Evolution。

D/WRC——拉力的魅力

在介紹這臺(tái)已經(jīng)成為過去式的神車之前，還是先了解一下它誕生的意義吧。WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽誕生于1973年，是FIA國際汽聯(lián)4大賽事之一。與F1不同的是，參與WRC的車輛必須以量產(chǎn)車為原型進(jìn)行開發(fā)制造，并在全球各地的雨林、泥濘、雪地、沙漠等蜿蜒山路進(jìn)行比賽，是最為嚴(yán)酷的賽事之一。

20世紀(jì)90年代初，日本三菱汽車公司為了能夠參加WRC和SCCA專業(yè)拉力冠軍賽做了一個(gè)明智而勇敢的決定，以旗下小型4門前驅(qū)家庭轎車Lancer為藍(lán)本，設(shè)計(jì)出了一款高性能的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車，這便是三菱傳奇的開始——Lancer Evolution。

A組賽事還要求參賽的原型車必須量產(chǎn)2500輛以上，在市場推出之后，這2500輛立馬就被抑購一空。

Lancer中文譯名為“槍騎兵”，槍騎兵是17～19世紀(jì)在亞歐大陸盛行的一種裝甲騎兵。使用騎槍作為攻擊武器，集機(jī)動(dòng)性、攻擊力、防御力3大作戰(zhàn)優(yōu)勢于一體，Lancer也是取其意而名之。

渴望著參加WRC的三菱將眼光放在了A組別，根據(jù)要求，所有A組別的賽車都必須搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因此，從初代目開始，Lancer Evolution就奠定了2.0T+AWD的基礎(chǔ)。此外，A組賽事還要求參賽的原型車必須量產(chǎn)2500輛以上，在市場推出之后，這2500輛車立馬就被搶購一空。

名聲響亮的4GB3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有182kW的最大功率以及309N·m的扭矩輸出，配合著四驅(qū)以及僅僅1.2t的車重和5擋手動(dòng)變速器，除了錢不夠之外，沒有另一個(gè)理由去拒絕它。

D/偏時(shí)點(diǎn)火

在說起《頭文字D》中那輛速度機(jī)器一一3代LancerEvolution之前，還是得先說說那輛車所搭載的偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。相信你在電影或者游戲中總會(huì)看到汽車排氣管發(fā)出的巨大砰砰聲以及耀眼的火焰，那可不是為了耍帥而存在的，現(xiàn)實(shí)中，能做到這些事情的就是偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)。

所謂的偏時(shí)點(diǎn)火就是為了應(yīng)對WRC崎嶇的彎道而生的。它的主要目的就是消除渦輪延遲，在收油換擋的時(shí)候，刻意讓燃油在排氣門開啟之后進(jìn)入排氣頭段。溫度極高的排氣頭段與油氣接觸之后便會(huì)產(chǎn)生爆炸，隨之產(chǎn)生的壓力便會(huì)推動(dòng)渦輪機(jī)的排氣葉片，使得渦輪在低速乃至收油的時(shí)候仍保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣，在賽車出彎的時(shí)候可以極大地減少渦輪的延遲。

想讓賽車在擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大功率特性的同時(shí)又兼?zhèn)渥匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的順暢感的話，那么一套偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)是最適合你的。

D/Emperor

動(dòng)畫中，在Emperor的隊(duì)員巖城清次駕駛著4代Lancer Evolution挑戰(zhàn)拓海失敗后，須藤京一作為Emperor車隊(duì)的隊(duì)長，為了挽回車隊(duì)的尊嚴(yán)，駕駛著他完美改裝的3代Lancer Evolution在群馬縣與拓海的AE86進(jìn)行了一場比賽。也正是在這場比賽中，京一那臺(tái)搭載偏時(shí)點(diǎn)火的Lancer Evolution將拓海的AE86逼到了絕境，最終讓AE86的發(fā)動(dòng)機(jī)工作過度導(dǎo)致報(bào)廢，也讓拓海第一次知道了功率的差距以及Lancer Evolution的恐怖之處。

日至今日，三菱已經(jīng)變得不是我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)勇士了。從所向披靡到敗走麥城，Lancer Evolution的傳奇故事也落下了帷幕。在未來，是否還會(huì)有更多傳奇車型離我們遠(yuǎn)去？既然如此，還是好好珍惜眼前所擁有的吧！