溫杰

2017年11月9日，諾斯羅普·格魯門公司向位于加利福尼亞州文圖拉縣穆古角的美國海軍航空技術(shù)訓(xùn)練中心交付了第一架作戰(zhàn)型MQ-4C海上監(jiān)視無人機，標(biāo)志著長達十年的“廣域海上監(jiān)視”（BAMS）計劃完成了研制、發(fā)展與測試階段，開始了作戰(zhàn)訓(xùn)練和維護使用階段，將在2018年形成初期作戰(zhàn)能力，隨后部署到關(guān)島安德森空軍基地。

作為“全球鷹”高空長航時無人機的海上衍生型，MQ-4C“海神信使”（Triton）無人機的主要角色是作為P-8A反潛巡邏機的助手，可以憑借著出色的續(xù)航能力和全方位的覆蓋能力，在大洋上空執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)，正在成為提升美國海軍作戰(zhàn)能力的一種全新“力量倍增器”。

滿足作戰(zhàn)需求

早在20世紀(jì)90年代末，美國海軍針對在役反潛和監(jiān)視平臺更新?lián)Q代的迫切需要，開始考慮未來執(zhí)行多種海上作戰(zhàn)任務(wù)的新型平臺及其發(fā)展途徑，并初步制定了一項稱之為“廣域海上監(jiān)視”的遠(yuǎn)景規(guī)劃，旨在打造一個全球海上監(jiān)視和攻擊網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)保持自身在海上的絕對力量。

依據(jù)這一發(fā)展藍(lán)圖，美國海軍率先制定了一項多用途海 上飛機（MMA）計劃，最終發(fā)展出P-8A反潛巡邏機。與此同時，美國海軍決定研制一種陸基長航時無人機，協(xié)助海上巡邏機隊監(jiān)控海面上的一舉一動。按照設(shè)想，BAMS無人機將向美國海軍提供一種持久的全球ISR系統(tǒng)，具有探測、跟蹤、分類和識別海上目標(biāo)的能力，為其海上巡邏機隊提供預(yù)警。此舉標(biāo)志著美國海軍正在加快步伐，開始尋求一種低空飛行戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)或高空長航時無人駕駛平臺，將BAMS無人機的設(shè)想向前推進了一步。

2010年8月，美國海軍宣布將BAMS無人機正式命名為MQ-4C型，并被正式命名為Triton，直譯為“人魚海神”，音譯為“特里同”，但從希臘神話故事中的角色關(guān)系和美國海軍P-8A與MQ-4C之間的協(xié)同關(guān)系，譯為“海神信使”較為恰當(dāng)。

從BAMS無人機項目浮出水面到RQ-4N方案脫穎而出，直至MQ-4C無人機出廠、試飛和交付，諾斯羅普·格魯門公司在十年時間里通過關(guān)鍵技術(shù)驗證和各項設(shè)計優(yōu)化，將“全球鷹”高空長航時無人機發(fā)展成為一種全球海上作戰(zhàn)平臺，并為美國海軍提供了持久的海上ISR數(shù)據(jù)搜集與分發(fā)能力。

MQ-4C無人機的任務(wù)范圍包括海上監(jiān)視、敵方作戰(zhàn)信息搜集、戰(zhàn)場損傷評估、港口監(jiān)視、通信中繼，還有作戰(zhàn)支援、海上封鎖、戰(zhàn)場空間管理、海上定位及攻擊瞄準(zhǔn)。它可以在更廣大范圍內(nèi)持續(xù)不斷地監(jiān)視海洋或陸地，大大增強戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力，并通過一條通用數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)情報信息的無縫連接，將探測到的潛在目標(biāo)及時地傳送給P-8A反潛巡邏機，協(xié)助其跟蹤和攻擊目標(biāo)，顯著縮短“從傳感器到射手”的時間。

2017年8月22日，美國國防部負(fù)責(zé)采購、技術(shù)和后勤的副部長弗蘭克·肯德爾正式批準(zhǔn)了美國海軍MQ-4C無人機系統(tǒng)發(fā)展計劃的“里程碑C”評審結(jié)果，由此，MQ-4C無人機獲準(zhǔn)進入低速初始生產(chǎn)（LRIP）階段。

此次，美國海軍接收的兩架MQ-4C無人機（B5和B6）屬于綜合功能能力3（IFC3）的第一種作戰(zhàn)構(gòu)型，已經(jīng)基本完成了研制和飛行測試，將在2018年接受最終的一系列作戰(zhàn)評估，然后將部署到關(guān)島安德森空軍基地，組成第一個“海神信使”監(jiān)視范圍，在太平洋上空執(zhí)行360·、24h不間斷的偵察與監(jiān)視任務(wù)，為航母戰(zhàn)斗群的作戰(zhàn)人員提供了完整的態(tài)勢感知。

同年12月29日，美國海軍航空系統(tǒng)司令部與諾斯羅普·格魯門公司簽署了一份價值2.55億美元的LRIP 2合同，用于生產(chǎn)3架MQ-4C無人機。目前，諾斯羅普·格魯門公司正在按照后續(xù)的IFC4構(gòu)型生產(chǎn)所有的MQ-4C無人機，將在2020年開始交付。

集成先進系統(tǒng)

與“全球鷹”相比，MQ-4C無人機在外部構(gòu)型上看起來非常相似，但是主要任務(wù)是在3000～17000m高度監(jiān)視海面目標(biāo)，為此在蒙皮下加強了機翼結(jié)構(gòu)，不僅增加了一套防冰和除冰系統(tǒng)，還配備了多種機載傳感器系統(tǒng)，有別于美國空軍的“全球鷹”系列無人機。

美國海軍在位于馬里蘭州的帕圖森特河海軍航空站組建了“海神信使”綜合測試團隊（ITT），主要承擔(dān)作戰(zhàn)評估任務(wù)。該團隊由帕圖森特河海軍航空站、第20飛行測試與評估中隊（VX-20）和“先鋒者”飛行測試與評估中隊（VX-1）等研制與作戰(zhàn)測試部門的人員組成。

ITT團隊在帕圖森特河海軍航空站專門建造了一個設(shè)施，配備了3架MQ-4C無人機、一個足夠容納3架MQ-4C無人機的機庫以及飛行試驗計劃所需的不同類型控制站，包括在前方作戰(zhàn)基地使用的控制站。隨著MQ-4C無人機系統(tǒng)成功完成作戰(zhàn)評估，各項數(shù)據(jù)表明了這種自主無人機系統(tǒng)的成熟度。

2015年下半年，ITT和美國海軍航空系統(tǒng)司令部下屬的持久海上無人機系統(tǒng)計劃辦公室（PMA-262）為MQ-4C無人機集成了最新的系統(tǒng)軟件，可以將諾斯羅普·格魯門公司研制的多功能有源相控陣?yán)走_和雷神公司生產(chǎn)的多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)、電子支援措施、自動識別系統(tǒng)融為一體，達到基本的作戰(zhàn)能力，滿足國防部規(guī)定的“里程碑C”要求。

憑借著出色的長續(xù)航能力，MQ-4C無人機在廣域監(jiān)視領(lǐng)域具有無與倫比的優(yōu)勢，而出色完成ISR任務(wù)的關(guān)鍵是在機身腹部安裝的多功能有源傳感器（MFAS），正式編號為AN/ZPY-3型。這種雷達是第一種能夠從極遠(yuǎn)的距離對海洋及沿岸實現(xiàn)360°持續(xù)覆蓋的雷達系統(tǒng)，采用了2D有源電子掃描陣列（AESA），具備海上模式和空地模式，可以在15～17km高空遠(yuǎn)距探測、識別和跟蹤海上和沿岸的多個目標(biāo)。

根據(jù)海上任務(wù)需要，MQ-4C無人機在機頭下采用了雷神公司研制的多頻譜目標(biāo)截獲系統(tǒng)（MTS-B），編號AN/DAS-3型。該系統(tǒng)可以在3000m高度實現(xiàn)遠(yuǎn)程空中監(jiān)視、高空目標(biāo)截獲、跟蹤、測距，主要用于偵察和瞄準(zhǔn)，在技術(shù)上最突出特點是把圖像融合能力作為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型，增強了圖像處理能力，提高了清晰度。

隨著MQ-4C無人機的正式服役，美國海軍正在考慮升級MTS-B傳感器，準(zhǔn)備采用一種改進型系統(tǒng)來取代老舊的系統(tǒng)，以解決型號陳舊、性能過時的問題。目前，美國海軍只是希望攝像機可以近距離、正面識別水面艦艇。更進一步，美國海軍希望將目前配備的MTS-B傳感器升級到雷神公司正在研制的下一代MTS-D（AN/DAS-4）傳感器，可以容納激光指示器。

MQ-4C無人機還根據(jù)海上巡邏任務(wù)需要安裝了一種自動識別系統(tǒng)（AIS），可以接收到海面上行駛的船只通過VHF頻段廣播數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)自動、定時播發(fā)的信息，有效地采集到相關(guān)的船籍、船型、位置和航向等多種數(shù)據(jù)，從而可以全面地掌控目標(biāo)海域的戰(zhàn)場態(tài)勢，完善海上ISR手段。此外，該機還配備了ZLQ-1電子支持措施系統(tǒng)，用于檢測、識別和定位雷達威脅信號。

演練艦機協(xié)同

目前，美國海軍現(xiàn)役P-8A反潛巡邏機擁有強大的監(jiān)視能力，包括多模式雷達和聲學(xué)傳感器，并將在2020年左右引入信號情報能力。從目前來看，P-8A反潛機在訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)中表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，但是花費了太多時間在海上巡邏。按照戰(zhàn)術(shù)設(shè)想，MQ-4C無人機于P-8A反潛機形成有效搭配后，將有助于成倍地提升作戰(zhàn)效能。

根據(jù)美國海軍的作戰(zhàn)理念，MQ-4C無人機作為一種非武裝化的無人駕駛平臺，將成為P-8A反潛巡邏機的一個補充，極大地延伸海上偵察的視野。它有助于P-8A反潛巡邏機專注于承擔(dān)反潛戰(zhàn)的主要任務(wù)，在飛抵作戰(zhàn)區(qū)域后就可以在空中持續(xù)徘徊，開始迅速吸收所有輻射信號，以便P-8A反潛機可以重新執(zhí)行主要任務(wù)，準(zhǔn)備進行實戰(zhàn)任務(wù)。

2016年3月，美國海軍在“艾森豪威爾”號（CVN 69）航空母艦打擊群的合成訓(xùn)練部隊演習(xí)（COMPTUEX）期間，專門為MQ-4C無人機系統(tǒng)安排了一次聯(lián)合測試。利用此次機會，ITT在合成演練期間著手實施了幾項任務(wù)，為航母打擊群的指揮官提供戰(zhàn)場態(tài)勢感知。“海神信使”機組尋找一支模擬的敵方作戰(zhàn)部隊，利用雷達和照相機識別，并將作戰(zhàn)部隊的網(wǎng)絡(luò)化全動態(tài)視頻實時傳輸給航母戰(zhàn)斗群的指揮官。

測試表明，流媒體視頻可以很好地傳輸給航母戰(zhàn)斗群。MQ-4C無人機在演習(xí)中表現(xiàn)出色，通過與航母戰(zhàn)斗群相互配合，能夠使用所有的任務(wù)傳感器。同時，P-3C和P-8A反潛機也參加了此次演習(xí)，很好地展示了“海神信使”無人機系統(tǒng)在今后幾年與反潛機隊協(xié)同作戰(zhàn)的方式。

VX-20中隊的P-8A反潛機和MQ-4C無人機在分別執(zhí)行各自的測試任務(wù)時，都能夠?qū)崿F(xiàn)互操作。根據(jù)高分辨率視頻和其他數(shù)據(jù)的傳輸需要，MQ-4C無人機將“全球鷹”使用的10.7Mb/s的數(shù)據(jù)鏈更新為一種非專用的數(shù)據(jù)鏈，將容量增加了一倍。該機還將集成一種VHF/UHF中繼載荷，以便作為低空飛行的海上巡邏飛機和直升機與水面船只的通信中繼平臺。

2016年6月2日，“海神信使”無人機從帕圖森特河航空站起飛，執(zhí)行測試任務(wù)。在此期間，該機用MTS-B系統(tǒng)跟蹤目標(biāo)，為保持在一定距離外的P-8A反潛巡邏機上的機組人員提供了作戰(zhàn)空域的態(tài)勢感知信息。MQ-4C無人機首次在飛行期間，通過通用數(shù)據(jù)鏈，將目標(biāo)的全動態(tài)視頻傳輸給P-8A反潛機。在作戰(zhàn)環(huán)境中，這使P-8A機組人員在飛機到達預(yù)定空域之前，就能夠熟悉相關(guān)的感興趣目標(biāo)和周圍的船只。

“海神信使”無人機系統(tǒng)的一個值得注意的方面是實際性能，可以在超過15850m的高度持續(xù)飛行24h，使其任務(wù)系統(tǒng)在一次任務(wù)中能夠監(jiān)測51790km2的海洋面積和沿海區(qū)域。然而，處于作戰(zhàn)評估階段的MQ-4C無人機受限于攜帶的燃油量，暫時還不具備晝夜持續(xù)留空能力。

從未來發(fā)展來看，MQ-4C無人機還有可能作為“海軍一體化防空火控”（NIFC-CA）系統(tǒng)的傳感器節(jié)點，擴大E-2D艦載預(yù)警機的探測范圍，有效支持NIFC-CA系統(tǒng)實現(xiàn)強大的反艦功能。

準(zhǔn)備作戰(zhàn)部署

按照最初的BAMS計劃，美國海軍計劃采購68架MQ-4C無人機，與117架P-8A反潛機組成編隊，逐步替代現(xiàn)役的P-3C巡邏機。但是，美國海軍航空系統(tǒng)司令部負(fù)責(zé)MQ-4C計劃的吉姆·霍克上校透露，美國海軍可能考慮減少MQ-4C無人機的采購數(shù)量，因為它的可靠性高出預(yù)期。

2016年10月28日，美國海軍在佛羅里達州杰克遜維爾海軍航空站組建了第一支配備“海神信使”的無人機巡邏中隊（VUP-19），標(biāo)志著自主系統(tǒng)的歷史性轉(zhuǎn)變。該中隊由操縱MQ-4C無人機的后方任務(wù)人員組成，在2017年底形成初期作戰(zhàn)能力。在最后的測試階段，VX-1中隊將進行9次作戰(zhàn)評估飛行，一旦測試人員證明IFC3構(gòu)型已經(jīng)成熟并準(zhǔn)備就緒，兩架MQ-4C無人機將被正式轉(zhuǎn)移到VUP-19中隊。

目前，美國海軍已經(jīng)在安德森空軍基地建造了一個巨大的機庫和相關(guān)的維修設(shè)施，這是一個足夠大的空間，能容納4架MQ-4C無人機，以便抵御通常在每年7月到11月經(jīng)常出現(xiàn)的熱帶降雨。首批兩架MQ-4C基準(zhǔn)構(gòu)型無人機和一個負(fù)責(zé)起飛、回收與維護的團隊最早將在2018年夏天部署到位于關(guān)島的安德森空軍基地，著手建立一個前線作戰(zhàn)基地。

此舉的主要目的是通過海軍與空軍之間密切協(xié)作，進一步加強對亞太地區(qū)的戰(zhàn)略偵察能力。關(guān)島位于美國海軍第七艦隊的任務(wù)范圍內(nèi)，在一年內(nèi)將部署兩架MQ-4C無人機，部署時間為兩年。MQ-4C無人機從關(guān)島起飛后，可以直接飛往南海或日本海，在上空實施不間斷偵察。在此期間，MQ-4C無人機將在雷達、電子支持措施和自動識別系統(tǒng)方面的功能得到進一步改進。

從作戰(zhàn)使用來看，每個“海神信使”軌道活動范圍將由4架MQ-4C無人機組成：一架無人機在關(guān)注的海域上方徘徊，一架無人機正在飛往預(yù)定空域，一架無人機正在返回基地，另一架無人機正在進行飛行前檢查或按計劃進行維修。美國海軍認(rèn)為，高空巡航的MQ-4C無人機與低空飛行的P-8A反潛巡邏機之間相互配合將有效提高偵察能力。

根據(jù)計劃，美國海軍將陸續(xù)組建5個“海神信使”無人機中隊，在2020年具備完全作戰(zhàn)能力，先后部署到分布在北美洲、歐洲、亞洲地區(qū)的5個前沿基地，從而實現(xiàn)MQ-4C無人機全球部署的目的。據(jù)非官方消息，這5個基地分別是美國本土的佛羅里達州的杰克遜維爾海軍陸戰(zhàn)隊基地和加利福尼亞州的穆古角海軍航空站、意大利的錫戈奈拉海軍航空基地、太平洋的關(guān)島安德森空軍基地和印度洋的迪戈加西亞基地。但是，從近年來的一些軍事動向來看，澳大利亞的科科斯群島有可能替代迪戈加西亞基地。

屆時，美國海軍有能力在世界范圍內(nèi)的5個主要地區(qū)執(zhí)行每周7天、每天24h的持續(xù)監(jiān)視任務(wù)，分別都有一架MQ-4C無人機在空中盤旋，不間斷地通過雷達、光學(xué)和電磁傳感器搜集情報。與軍用衛(wèi)星相比，MQ-4C無人機不僅具有一種持續(xù)的全覆蓋能力，同時可以在戰(zhàn)術(shù)層面與海上艦隊的用戶直接連接。這樣，海上艦隊可以立即獲得所需的信息，以支持航母戰(zhàn)斗群和艦隊的作戰(zhàn)行動，它們可以立即采取戰(zhàn)術(shù)行動，進一步分析MQ-4C無人機第一時間偵察到的目標(biāo)信息。

加裝情報載荷

目前，“海神信使”研制計劃已經(jīng)完成了3個主要階段，圍繞著不同的綜合功能化能力（IFC）測試具體的軟件，分別為：IFC1構(gòu)型，主要實現(xiàn)在位通信能力和擴大飛行包線；IFC2構(gòu)型，引入和驗證寬帶和衛(wèi)星通信能力、初始傳感器能力；IFC3構(gòu)型，引入和驗證防冰和除冰系統(tǒng)、主動重心控制和其他一些機身系統(tǒng)，以便最大限度地提高燃油負(fù)荷和燃油效率，同時針對海岸環(huán)境所需的雷達附加作戰(zhàn)模式。

2017年底，ITT著手測試IFC 3.1軟件。接下來，諾斯羅普·格魯門公司將針對根據(jù)MQ-4C無人機的多情報任務(wù)能力的發(fā)展需求，著手研制和驗證IFC4構(gòu)型，重點增加信號情報載荷，同時根據(jù)技術(shù)的成熟程度，及時地集成一種空中防撞系統(tǒng)。

針對BAMS計劃的發(fā)展要求，PMA-262在2016年底決定將MQ-4C無人機的初始作戰(zhàn)測試與評估階段從2017年第四季度推遲到2020年第四季度，改變了“海神信使”無人機系統(tǒng)的采購策略。這一改變的主要目的是力求與MQ-4C無人機第一種作戰(zhàn)構(gòu)型的研制與交付保持同步，這種構(gòu)型將具備“海神信使”最為重要的多情報能力。

多情報任務(wù)構(gòu)型將使MQ-4C無人機具備搜集電子和信號情報功能，包括傳感器和相應(yīng)支持的軟件與硬件，后者可以處理機密、敏感和隔離的信息。MQ-4C無人機的多情報構(gòu)型將有效擴大現(xiàn)役P-8A反潛機所具備的海上ISR能力，并最終取代目前執(zhí)行大多數(shù)任務(wù)的EP-3E“白羊座II”情報搜集飛機，這是美國海軍裝備MQ-4C無人機的主要目的。

諾斯羅普·格魯門公司將針對根據(jù)MQ-4C無人機的多情報任務(wù)能力的發(fā)展需求，著手研制和驗證IFC4構(gòu)型，重點增加信號情報載荷，同時根據(jù)技術(shù)的成熟程度，及時地集成一種空中防撞系統(tǒng)。

2016年12月底，美國海軍對IFC4構(gòu)型進行了初步設(shè)計評審，時隔一年后又完成了關(guān)鍵設(shè)計評審。到2019年，諾斯羅普·格魯門公司預(yù)計將把兩架MQ-4C原型機改裝為IFC4構(gòu)型，用于測試和評估有關(guān)任務(wù)載荷。除了一些額外的天線外，MQ-4C原型機的大部分結(jié)構(gòu)保持不變，但是需要重新布設(shè)機身內(nèi)部的線纜，以適應(yīng)從EP-3E飛機拆下來的機密任務(wù)載荷。

按照計劃，諾斯羅普·格魯門公司將在2020年開始交付IFC4構(gòu)型的MQ-4C無人機，配備新的信號情報載荷。在此之前，B5、B6號MQ-4C無人機將一直部署在太平洋地區(qū)，直到被第一架IFC4構(gòu)型的MQ-4C無人機取代。到時，美國海軍希望于2021年在關(guān)島宣布4架MQ-4C IFC4無人機形成初始作戰(zhàn)能力。

借助于這些任務(wù)載荷，MQ-4C無人機在現(xiàn)代海上作戰(zhàn)中，可以第一時間識別任何艦船發(fā)射的無線電、雷達或衛(wèi)星通信等電子信號，立即分發(fā)相關(guān)作戰(zhàn)單元，由攻擊平臺瞄準(zhǔn)、鎖定目標(biāo)，直至摧毀敵方的海上艦船。例如，洛克希德·馬丁公司的空射型AGM-158C型遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈利用來自敵方軍艦發(fā)出的各種信號進行中段制導(dǎo)。

未來，MQ-4C無人機將接替EP-3E電子偵察機的角色。

發(fā)展防撞技術(shù)

在加裝信號情報載荷后，美國海軍還考慮為MQ-4C無人機加裝一種空中防撞系統(tǒng)，以便使“海神信使”能夠探測和發(fā)現(xiàn)空中的各種飛行器，及時下降到較低的飛行高度，有效規(guī)避空中交通之間的相互干擾。從MQ-4C無人機的研制過程來看，最具挑戰(zhàn)性的工作是如何尋找到一項成熟技術(shù)，使其具備在可控空域外安全飛行的能力。

最初，美國海軍選擇了ITT Exelis公司將為MQ-4C無人機提供一種機載感知與規(guī)避（ABSAA）雷達，安裝在無人機的鼻錐后面、衛(wèi)星通信天線的前方，也被形象地稱為“預(yù)先關(guān)注”（Due Regard）雷達。這種雷達能夠使無人機完全滿足國際民用航空組織的要求，即軍用和他國飛機在國際水域上空飛行時，都應(yīng)該“預(yù)先關(guān)注”民用飛機的安全。然而，由于技術(shù)問題和成本超支，美國海軍在2013年6月終止了ABSAA項目。

隨后，美國海軍航空系統(tǒng)司令部著手研究合適的替代方法，包括已經(jīng)集成在MQ-4C無人機中的程序和其他協(xié)同規(guī)避系統(tǒng)。2016年11月，美國海軍宣布，將在MQ-4C無人機上安裝下一代空中防撞系統(tǒng)。目前，諾斯羅普·格魯門公司已經(jīng)到一份價格不菲的合同，將機載防撞系統(tǒng)X（ACAS X）的自動響應(yīng)模塊（ARM）安裝進MQ-4C無人機的航空電子系統(tǒng)中，主要用于測試和保障相關(guān)軟件，確保無人機的特有功能。這種技術(shù)有助于保持MQ-4C無人機安全地與民用和軍用飛機保持一定距離，減少飛行中發(fā)生碰撞的風(fēng)險。

ACAS X由美國麻省理工學(xué)院林肯實驗室研制，可以探測和跟蹤其他飛機，評估潛在的碰撞風(fēng)險，及時發(fā)出提醒，以阻止空中相撞。該系統(tǒng)以每秒一次的頻率提取和處理監(jiān)視數(shù)據(jù)，針對每一架目標(biāo)飛機來確定最佳的行動。ACAS X可以跟蹤不同飛行模式的平臺，從而允許相對于其他飛機更近距離地飛行，同時保持各種安全協(xié)議。

據(jù)林肯實驗室介紹，先進的跟蹤算法不僅采用概率模型來代表飛行員無回應(yīng)、監(jiān)管過失等各種不確定性，并且通過計算機優(yōu)化算法，全面考慮到由系統(tǒng)專家和操作用戶定義的安全和使用的目標(biāo)。ACAS X通過四種具有互操作的型別，為具備不同操作能力和飛行性能的飛機提供了防撞保護。其中，ACAS Xu專門優(yōu)化用于無人機系統(tǒng)，小寫的u代表了“無人駕駛”（unmanned）的意思。

正是看到ACAS Xu技術(shù)的應(yīng)用潛力，美國海軍航空系統(tǒng)司令部在2018年1月10日表示，將授予諾斯羅普·格魯門公司一項獨家合同，啟動新型感知與規(guī)避技術(shù)風(fēng)險降低階段的研究。在完成這個階段后，美國海軍航空系統(tǒng)司令部計劃授予諾斯羅普·格魯門公司一項合同，準(zhǔn)備在MQ-4C無人機集成ACAS Xu的硬件和軟件。

與此同時，美國海軍還在持續(xù)資助發(fā)展一種通用雷達空中防撞系統(tǒng)（C-RACAS）。2017年10月，RDR電子技術(shù)公司宣布，已經(jīng)獲得了美國海軍第三階段的合同，用于進一步成熟C-RACAS，計劃在2019財年集成到MQ-4C無人機上。目前，該公司正在與雷神公司合作，將這項技術(shù)轉(zhuǎn)化到研制和生產(chǎn)階段。

C-RACAS是一種C波段雷達系統(tǒng)，可以在一個廣泛的預(yù)先關(guān)注區(qū)域（FoR）內(nèi)提供遠(yuǎn)距離搜索、探測和跟蹤功能，為無人機系統(tǒng)提供感知與規(guī)避、天氣預(yù)防功能。該雷達系統(tǒng)可以與未來的ACAS Xu系統(tǒng)集成，確定空中飛行器的位置和大致飛行路線，從而使MQ-4C無人機的操作員可以及時采取行動，避免發(fā)生空中相撞。PAM-262辦公室正在為MQ-4C無人機計劃選擇空中防撞系統(tǒng)。

面向國際市場

隨著研制和測試工作的基本結(jié)束，MQ-4C無人機開始在國際市場獲得一些國家的青睞，但目前還不清楚美國國防部批準(zhǔn)出口哪些能力組合。雖然韓國和日本選擇采購“全球鷹”，但澳大利亞和德國政府希望引進MQ-4C無人機，而地處南亞的印度也表示出引進“海神信使”的興趣。

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作為計劃的合作伙伴，澳大利亞將采購8架P-8A反潛巡邏機，同時也決定引進7架MQ-4C無人機，并打算簽署合作研制=發(fā)展協(xié)議，將在2023年正式服役。澳大利亞皇家空軍（RAAF）的成員定期訪問帕圖森特河海軍航空站，以監(jiān)測進展情況。澳大利亞將像美國一樣部署使用這種無人機，支持澳大利亞空軍不斷擴大的P-8A機隊，如果所有的合同選項都得到執(zhí)行，這個數(shù)字可能是15架。正因如此，美國海軍相應(yīng)取消了原定在印度洋的迪戈加西亞基地部署MQ-4C無人機的計劃。

目前，德國正在評估MQ-4C無人機的關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)，考慮將其作為“歐洲鷹”監(jiān)視與信號情報計劃終止后的替代方案。此前，德國國防部曾在“歐洲鷹”計劃下自行設(shè)計和改裝“全球鷹”無人機，但是由于存在空域驗證問題，在2013年取消了“歐洲鷹”計劃。最近，德國國防部透露，旨在考慮引進MQ-4C無人機，并準(zhǔn)備該機上面搭載空中客車公司此前為“歐洲鷹”研制的信號情報載荷。

印度對MQ-4C無人機曾經(jīng)表示過濃厚興趣。早在2010年10月，印度國防部發(fā)布了高空長航時無人機的信息征詢，準(zhǔn)備為印度海軍采購一種新型無人機。2011年2月，諾斯羅普·格魯門公司在獲得美國政府的許可后，準(zhǔn)備向印度海軍提供MQ-4C無人機。

目前，印度海軍已經(jīng)訂購了12架P-8I反潛巡邏機，在作戰(zhàn)使用方面與美國海軍P-8A反潛機非常類似，因此也需要一種無人機駕駛戰(zhàn)術(shù)平臺，監(jiān)視印度洋遼闊海域。為了確保連續(xù)覆蓋海洋邊界，印度海軍需要6～8架MQ-4C無人機，提升追蹤和遏制潛艇闖入印度洋地區(qū)的能力。從目前來看，印度已經(jīng)從通用原子公司采購了22架MQ-9B無人機，執(zhí)行海上偵察任務(wù)，以解決燃眉之急。