尹潔

很多行業(yè)都存在兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)木揞^，它們長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，相愛(ài)相殺。在民用飛機(jī)制造業(yè)，這兩個(gè)巨頭就是歐洲空中客車公司（簡(jiǎn)稱空客）和美國(guó)波音公司。空客在過(guò)去的十幾年中一直跟波音抗衡，市場(chǎng)份額一度超過(guò)對(duì)手，現(xiàn)在仍各占約50%。打下這大好江山的頭號(hào)功臣就是空客的銷售總監(jiān)——被稱為“最牛推銷員”的約翰·雷義。

雷義從小的夢(mèng)想是當(dāng)一名飛行員，可高中畢業(yè)后，在父親的強(qiáng)迫下，他進(jìn)了有天主教背景的福特漢姆大學(xué)學(xué)習(xí)哲學(xué)和神學(xué)。盡管如此，雷義還是想當(dāng)飛行員。畢業(yè)后，他開(kāi)起了出租車，一邊賺錢，一邊參加飛行資格培訓(xùn)。兩年后，他終于拿到了飛行教員執(zhí)照，并成為一架夜間貨運(yùn)飛機(jī)的副駕駛。在業(yè)余時(shí)間，他還積極參加各種商業(yè)課程的學(xué)習(xí)。幾年后，雷義獲得了雪城大學(xué)工商管理碩士學(xué)位。他向美國(guó)航空局投簡(jiǎn)歷，結(jié)果被直接拒絕。最后聘用他的是美國(guó)飛機(jī)制造商派珀公司，崗位是飛機(jī)銷售員。憑借對(duì)飛機(jī)的了解和積累的工作經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)資源、沒(méi)人脈的他在短短一年時(shí)間里就賣出了38架飛機(jī)，這是公司之前3年銷售業(yè)績(jī)的總和。

1985年，空客通過(guò)獵頭挖走了雷義。在過(guò)去的23年中，空客90%的飛機(jī)都是他帶領(lǐng)的銷售團(tuán)隊(duì)賣出去的。

雷義從不喝酒，飲食清淡，每天健身一小時(shí)。另外，正式簽約前的那次洽談，他永遠(yuǎn)安排在空客總部的會(huì)議室里，為的是避免不可控因素。這些習(xí)慣他堅(jiān)持了30多年，效果顯著。

雷義的看家本事是對(duì)產(chǎn)品、顧客和市場(chǎng)的透徹把握。他認(rèn)為在飛機(jī)銷售的談判中，常見(jiàn)的價(jià)格折扣并不會(huì)起到?jīng)Q定性作用，應(yīng)該讓客戶發(fā)自內(nèi)心地感覺(jué)“我需要這種產(chǎn)品”。這一切的前提是對(duì)產(chǎn)品懂得很多。空客的所有機(jī)型、數(shù)據(jù)，雷義都爛熟于心，就連對(duì)手波音的機(jī)型、數(shù)據(jù)，他也了如指掌。

有一次，他向美國(guó)西北航空公司推銷一款新機(jī)型，按慣例先把產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)講了一遍，但對(duì)方的談判負(fù)責(zé)人、西北航空副總裁奧斯汀不為所動(dòng)。雷義想起奧斯汀是飛行員出身，于是談起自己當(dāng)飛行員的經(jīng)歷：狹窄的駕駛艙、煩人的噪音讓夜間飛行變得異常難熬。在引起奧斯汀的共鳴后，雷義開(kāi)始介紹新機(jī)型對(duì)駕駛艙的調(diào)整，如何讓飛行員的活動(dòng)空間更大、操作更舒適，并總結(jié)道：“省油，老板滿意；機(jī)艙寬敞，乘客滿意；操作方便，飛行員滿意。大家都滿意的飛機(jī)，有什么理由不買呢？”就這樣，雷義簽下了總價(jià)25億美元的大單。

雷義并沒(méi)有把客戶當(dāng)成上帝，而更像是學(xué)生。他為客戶提供切實(shí)有效的建議：什么產(chǎn)品適合你，花多少錢是合理的，甚至連你公司的發(fā)展前景他都能分析得讓你連連點(diǎn)頭。

這就不難理解，為什么聽(tīng)說(shuō)雷義要退休時(shí)，作為老客戶的阿聯(lián)酋航空公司主動(dòng)訂購(gòu)了30架A380，只為送給雷義一份總價(jià)值72億美元的退休禮物。與客戶相處到這個(gè)程度，也難怪《華爾街日?qǐng)?bào)》將雷義稱為“活著的傳奇”。

（摘自《環(huán)球人物》2018年第1期 圖/樂(lè)芙）