蓋伊·諾里斯

3月24日，在加利福尼亞州洛杉磯航展上，洛克希德·馬丁公司臭鼬工廠推出了之前未曾見(jiàn)過(guò)的無(wú)尾飛翼布局無(wú)人機(jī)X-44A。

洛克希德·馬丁公司從位于帕姆代爾的美國(guó)空軍42號(hào)工廠附近的臭鼬工廠，將該無(wú)人機(jī)運(yùn)送到威廉將軍?？怂箼C(jī)場(chǎng)參加此次航展。該公司透露說(shuō)，該機(jī)最初作為“X系列無(wú)人機(jī)家族”的一部分在2001年完成了首飛，但拒絕提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。

洛克希德·馬丁公司選擇在這時(shí)候推出先前的機(jī)密無(wú)人機(jī)驗(yàn)證機(jī)，一方面向客戶(hù)表明展示其長(zhǎng)期研發(fā)長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的能力，另一方面也是為了慶祝臭鼬工廠75周年。此外，此時(shí)也正是該公司為美國(guó)海軍MQ-25A“黃貂魚(yú)”（Stingray）無(wú)人機(jī)加油機(jī)項(xiàng)目，與波音公司和通用原子航空系統(tǒng)公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵階段。X-44A無(wú)人機(jī)的存在是在2月份是美國(guó)國(guó)防部網(wǎng)站中出乎意料被披露的。

該機(jī)很明顯與洛克希德·馬丁公司研制的RQ-170隱身偵察無(wú)人機(jī)、為美國(guó)海軍“無(wú)人駕駛發(fā)射監(jiān)視和打擊計(jì)劃”提出的“海怪”概念機(jī)屬于同一譜系，采用同樣的飛翼布局設(shè)計(jì)。

在時(shí)間上，X-44A代表了洛克希德·馬丁公司無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)進(jìn)化步驟，從20世紀(jì)90年代的高空、大展弦比配置的RQ-3“暗星”（DarkStar）到2000年后研發(fā)的后掠翼機(jī)P175“臭鼬”（Polecat）和隨后設(shè)計(jì)研發(fā)的RQ-170。

2001年無(wú)人機(jī)首飛的時(shí)間表明，X-44A研發(fā)目標(biāo)不夠明確。X-44最初被指定為多軸無(wú)尾飛行器項(xiàng)目（Multi-Axis No-TailAircraft，MARTA），即無(wú)尾F-22的設(shè)計(jì)。但是，美國(guó)空軍資助這一概念驗(yàn)證計(jì)劃，旨在證明推力矢量飛行控制方案的性能和低可觀測(cè)性?xún)?yōu)于垂直尾翼。該計(jì)劃在2000年左右取消。

X-44 A翼展約為30ft，球狀機(jī)身和深翼為特征，具有明顯的反拱度、復(fù)雜的曲率和較低可觀測(cè)性，鋸齒狀后緣。主飛行控制由兩組分體式升降舵提供。在三角形狀的排氣噴嘴附近出現(xiàn)一個(gè)謹(jǐn)慎的威廉姆斯國(guó)際標(biāo)志，似乎證實(shí)了X-44 A是由一臺(tái)小型巡航導(dǎo)彈用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，就像威廉姆斯公司制造的F112渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也被用來(lái)為其他以前的X系列飛機(jī)提供動(dòng)力，包括波音公司的無(wú)尾X-36縮比驗(yàn)證機(jī)和X-50“蜻蜓鴨”（ Dragonfly canard）/旋翼驗(yàn)證機(jī)。

X-44A的配置看起來(lái)高度模塊化，龐大的腹部整流罩覆蓋了下機(jī)身的任務(wù)載荷艙和中心艙段外側(cè)的可拆卸機(jī)翼。采用類(lèi)似于RQ-170的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，位于飛機(jī)頭部之后的前機(jī)身的上部。管口由延長(zhǎng)的下部導(dǎo)流板進(jìn)行支撐，屏蔽了下部排氣帶來(lái)的熱量和噪聲。輔助進(jìn)氣口，一個(gè)位于后機(jī)身上部，其它的幾個(gè)位于左側(cè)機(jī)身的上部和下部，為提供內(nèi)部系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和傳感器電子設(shè)備的冷卻空氣。

驗(yàn)證機(jī)設(shè)計(jì)有固定的三點(diǎn)式起落架，在頭部下方安裝有2個(gè)光電傳感器。在頭部右側(cè)安裝有管狀件，類(lèi)似于空速管，提供攻角和側(cè)滑角、靜壓、總壓力和溫度。

在未來(lái)幾個(gè)月，洛克希德·馬丁公司可能透露X-44A的更多細(xì)節(jié)。