吳樹通

摘 要：進(jìn)入新時期之后，物流行業(yè)整體上呈現(xiàn)迅速深入的趨向，物流企業(yè)針對當(dāng)前現(xiàn)有的供應(yīng)鏈也給予了更多關(guān)注。通過適用高效管理的途徑與舉措，針對整個物流鏈就能著手推行全方位的有效監(jiān)管。在目前的狀況下，低成本策略正在更多適用于管理物流供應(yīng)鏈，此項(xiàng)舉措在根本上符合了低成本物流的宗旨與目標(biāo)，進(jìn)而全面凸顯了低成本物流鏈具備的獨(dú)特優(yōu)勢。因此作為當(dāng)前階段的物流企業(yè)來講，關(guān)鍵需要落實(shí)于整體性的成本精簡，依照因地制宜的根本思路來監(jiān)管整個物流鏈條。與此同時，低成本路徑還需更多關(guān)注物流涉及的潛在成本，運(yùn)用上述舉措來凸顯物流領(lǐng)域具備的獨(dú)特優(yōu)勢，減少其中涉及的物流資金以及物流成本。

關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈管理 低成本策略 具體路徑

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）01（c）-006-03

針對物流供應(yīng)鏈有必要推進(jìn)全方位的物流監(jiān)管，此項(xiàng)舉措在根本上符合了現(xiàn)階段物流行業(yè)的宗旨，因此值得全方位推廣。在當(dāng)前現(xiàn)有的低成本策略中，針對流程管理應(yīng)當(dāng)置于首要位置，在這其中融入了連續(xù)性的價值流、拉動末端的供應(yīng)鏈需求、優(yōu)化服務(wù)價值、判斷價值流以及確定產(chǎn)品價值。由此可見，供應(yīng)鏈管理本身涉及復(fù)雜度較高的管理流程，企業(yè)據(jù)此應(yīng)當(dāng)能夠推進(jìn)多層次的物流成本監(jiān)管。目前的狀況下，物流企業(yè)都在面對激烈的物流行業(yè)競爭，因此在客觀上亟待引進(jìn)信息技術(shù)為其提供根本性的支撐。受到上述要素帶來的影響，當(dāng)前物流領(lǐng)域還需更多關(guān)注物流服務(wù)以及物流產(chǎn)品的定制化，進(jìn)而全面加快了物流行業(yè)響應(yīng)市場的速度。企業(yè)只有在擁有更低物流成本的狀態(tài)下，才能從源頭入手來優(yōu)化自身具備的綜合性競爭實(shí)力，針對各項(xiàng)物流服務(wù)都創(chuàng)設(shè)了相對較高的附加值。

1 供應(yīng)鏈中物流成本的構(gòu)成分析

從物流成本的視角來看，物流成本應(yīng)當(dāng)能夠融入整個物流鏈條，其中涉及物流中間商、第三方服務(wù)商、客戶以及供應(yīng)商等。因此可見，物流成本具備全程性的顯著特征，針對各個層次現(xiàn)有的消費(fèi)狀態(tài)以及流通狀態(tài)都能加以全方位的監(jiān)管。在細(xì)分各項(xiàng)物流性能的前提下，核心需要落實(shí)于優(yōu)化物流功能并且提升物流效率。低成本策略應(yīng)當(dāng)能夠適用于管理物流供應(yīng)鏈的整個流程中，上述舉措覆蓋于物流運(yùn)輸、物資存儲、物資包裝以及搬運(yùn)裝卸、加工流通與物流配送、處理物流信息等。

在供應(yīng)鏈現(xiàn)有的范圍內(nèi)，物流成本通常來講都會涉及存儲成本、物流運(yùn)輸?shù)某杀尽⑽锪鱾}儲的成本以及與之相應(yīng)的管理成本。在上述各種類型的物流成本中，物流管理耗費(fèi)的資金也可稱之為物流管理成本，其中涉及日常性的行政管理、員工薪資、處理物流訂單消耗的資金、購置物資的資金以及其他有關(guān)成本。除此以外，貨物存儲成本應(yīng)當(dāng)包含潛在性的庫存成本，而與之相應(yīng)的倉儲成本通常涉及裝卸貨品以及進(jìn)出庫耗費(fèi)的總成本。因此可以得知，供應(yīng)鏈成本具備凸顯的綜合性特征，其中最大比例的應(yīng)當(dāng)屬于運(yùn)輸成本。作為當(dāng)前階段的物流企業(yè)來講，關(guān)鍵在于密切監(jiān)控運(yùn)輸成本。

除了上述成本要素之外，針對客戶交貨的整個流程也要予以全方位的監(jiān)管，尤其是涉及末端的供應(yīng)鏈。這是因?yàn)椋锪髌髽I(yè)有必要更多關(guān)注自身與潛在客戶之間的內(nèi)在聯(lián)系，進(jìn)而逐步著手實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的客戶關(guān)系。在末端供應(yīng)鏈的位置上，針對各種類型的流動產(chǎn)品都需予以全方位的監(jiān)管，其中關(guān)鍵在于監(jiān)管交貨成本以及其他多樣化的成本，此外還可能涉及服務(wù)成本。由此可見，物流企業(yè)需要更多關(guān)注根本性的用戶利益，確保自身能夠擁有穩(wěn)定性較強(qiáng)的客戶群以及更高層次的物流需求量。

2 供應(yīng)鏈管理中有效降低成本的路徑分析

通過綜合分析可知，降低整體性的物流供應(yīng)成本，此項(xiàng)舉措涉及多樣化的途徑與手段。從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，多數(shù)物流企業(yè)都已認(rèn)識到了監(jiān)管物流成本的價值所在，因此也在著手實(shí)現(xiàn)全方位的成本監(jiān)控。具體在監(jiān)管整個物流供應(yīng)鏈的前提下，針對低成本策略應(yīng)當(dāng)致力于如下的要點(diǎn)。

2.1 構(gòu)建高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)，減少職能性管理成本

從根本上來講，物流企業(yè)不能夠欠缺優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)為其提供保障。因此可見，管理團(tuán)隊(duì)本身應(yīng)當(dāng)擁有較高層次的綜合素養(yǎng)。物流企業(yè)只有做到了上述改進(jìn)，針對綜合性的職能成本才能降低。探究其中根源，就在于企業(yè)基層職員具備的真實(shí)能力以及綜合素養(yǎng)在根本上決定著職能性的物流成本。因此可見，與物流供應(yīng)鏈密切相關(guān)的各個流程都應(yīng)當(dāng)著手優(yōu)化成本，確?；鶎勇殕T都能認(rèn)識到自身具備的職責(zé)所在，對此予以全方位的履行。

然而實(shí)質(zhì)上，作為管理部門來講，針對實(shí)時性的物流信息需要著手進(jìn)行相應(yīng)的反饋，確保將低成本策略貫穿至全過程的物流管理。在整個供應(yīng)鏈涉及到的范圍內(nèi)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)能夠分成較多的崗位職責(zé)，遵照崗位責(zé)任制的宗旨與思路來優(yōu)化成本監(jiān)管。具體在實(shí)踐中，作為物流企業(yè)有必要著手優(yōu)化整個流程的信息反饋，最好將其設(shè)計(jì)成從上到下的基本反饋次序。此外在必要時，管理者還需秉持激勵的宗旨來優(yōu)化針對基層職員的各項(xiàng)日常待遇，運(yùn)用多樣化的激勵手段來推進(jìn)全方位的基層職員激勵。通過運(yùn)用上述改進(jìn)舉措，針對綜合性的勞動效率就能加以顯著優(yōu)化，杜絕過高的物流成本。

供應(yīng)鏈管理本身應(yīng)當(dāng)包含多樣化的物流環(huán)節(jié)，在這之中也涉及典型性較強(qiáng)的物流環(huán)節(jié)。通常來講，物流企業(yè)如果面對多樣化的聯(lián)運(yùn)方式或者組合運(yùn)輸，那么傾向于選擇與之相適應(yīng)的配貨方式，并且還需設(shè)定最優(yōu)的配貨路線。除此以外，從倉儲管理的視角來看，作為管理者應(yīng)當(dāng)致力于評估當(dāng)前現(xiàn)有的企業(yè)綜合實(shí)力，然后據(jù)此再去確定與之有關(guān)的租賃方式。具體在搬運(yùn)某些貨品時，應(yīng)當(dāng)確保整個物流流程都要符合規(guī)模性、移動性以及持續(xù)性的宗旨，進(jìn)而全面杜絕了相對較高的物流附加值。對于整個外在性的產(chǎn)品包裝應(yīng)當(dāng)維持其應(yīng)有的完整度，以便于迅速處理多樣化的物流信息，針對訂單周期予以顯著縮短。

2.2 加強(qiáng)合作，減少供應(yīng)鏈上游的交貨成本

推進(jìn)低成本管理，此項(xiàng)舉措不能欠缺多方的密切配合。通過運(yùn)用多方配合的途徑與舉措，針對交貨成本以及其他相應(yīng)的上游供應(yīng)鏈成本都能進(jìn)行顯著降低。具體在物流實(shí)踐中，買賣雙方有必要致力于全方位的物流協(xié)商，確保雙方都能擁有優(yōu)良的誠信，從而創(chuàng)建了彼此信賴的優(yōu)良交易氛圍。實(shí)質(zhì)上，企業(yè)針對出廠價以及交貨價都要著手加以限定，同時也要緊密結(jié)合調(diào)研需求，并且全面判斷當(dāng)前現(xiàn)有的市場行情。

此外，如果涉及監(jiān)管物流資金、管理整體性的采購成本、優(yōu)化交貨方式以及提供與之有關(guān)的物流服務(wù)，那么針對企業(yè)當(dāng)前現(xiàn)有的利弊層面就需要著手進(jìn)行權(quán)衡。通過運(yùn)用上述的改進(jìn)措施，應(yīng)當(dāng)能全面杜絕潛在性的庫存積壓。此外如果涉及購置某些物流產(chǎn)品，那么關(guān)注點(diǎn)應(yīng)當(dāng)落實(shí)于分?jǐn)偠鄬哟蔚牟少徥找?，進(jìn)而在最大限度內(nèi)分?jǐn)倧S商以及其他相關(guān)方各自擔(dān)負(fù)的風(fēng)險，維持物流鏈的長期穩(wěn)定。為了優(yōu)化當(dāng)前現(xiàn)有的物流領(lǐng)域整體狀態(tài)，相關(guān)各方就要著手進(jìn)行密切配合。一旦涉及提早進(jìn)行某些貨品的提交或是其他操作，那么有必要對此保持謹(jǐn)慎心態(tài)。

2.3 正確對物流活動的隱性風(fēng)險進(jìn)行認(rèn)知

作為物流企業(yè)有必要認(rèn)識到，任何類型的物流活動都很難真正消除潛在性的風(fēng)險，對此可以稱之為隱性風(fēng)險。因此可見，針對多種類型的隱性風(fēng)險都要給予更為明確的認(rèn)知，對此也要持有更高層次的警惕心態(tài)。從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，隱性成本通常來講都會涉及折舊費(fèi)、沉淀成本以及機(jī)會成本等。作為當(dāng)前階段的物流企業(yè)，如果傾向于忽視上述成本那么很可能將會埋下多樣化的隱患或者缺陷。在上述各種類型的物流成本中，針對沉淀成本尤其有必要給予更多的關(guān)注。這是因?yàn)?，企業(yè)在平日開展的各項(xiàng)會計(jì)核算中，通常單純關(guān)注了其中涉及的綜合競爭實(shí)力以及潛在成本，但卻忽視了深層次的沉淀成本。

此外，從決策的視角來講，作為供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的各類企業(yè)都有必要管控潛在性的物流成本。通過運(yùn)用管控成本的舉措，有助于杜絕相對較多的資源耗費(fèi)。例如：物流企業(yè)如有必要選擇與自身相適應(yīng)的生產(chǎn)基地或者倉庫地址，那么并非單純考慮到地理位置是否具備便捷性，同時更加需要兼顧當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的地皮價格。在綜合衡量的前提下，企業(yè)如果判定自身并不擁有與之相應(yīng)的足額資金，那么對于出價較高的地皮就不要予以租用。除此以外，物流企業(yè)即便很難著手回收某些沉淀成本，則自身將會面對研發(fā)失敗或者其他不可確定的深層次風(fēng)險。

2.4 通過第三方物流降低信息不對稱而增加的成本

第三方物流，指的是企業(yè)憑借第三方來開展相應(yīng)的物流操作，進(jìn)而針對各個流程涉及的物流成本予以顯著降低。這是因?yàn)?，傳統(tǒng)物流行業(yè)存在較大可能將會面對不對稱的物流信息，因而增添了某些潛在性的物流成本。某些企業(yè)如果處在末端供應(yīng)鏈的特殊位置上，則與之相應(yīng)的市場不確定性將會因此而變得更大。與之相比，某些供應(yīng)鏈中的特殊流程也將會凸顯不對稱的信息狀態(tài)，上述狀態(tài)應(yīng)當(dāng)將其歸入牛鞭效應(yīng)以及需求放大的市場原理。

上述狀態(tài)如果表現(xiàn)為持續(xù)性，那么將會在較大程度上放大潛在性的倉儲成本以及存貨成本。在情況嚴(yán)重時，物流行業(yè)還將會面對運(yùn)行不暢或者資金流缺失等多樣化的隱患。因此可見，為了保持更為暢通的信息流，企業(yè)就要著手改進(jìn)當(dāng)前現(xiàn)有的物流模式，致力于引入第三方為其提供全方位的物流保障。在整合各項(xiàng)物流信息的前提下，企業(yè)再去借助POS等綜合性的措施來加快物流行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)有的響應(yīng)速度，針對自身擁有的庫存予以優(yōu)化調(diào)配，尤其是針對某些滯銷性的產(chǎn)品。

2.5 利用完全信息價值對效益背反下的總成本進(jìn)行平衡

在某些情況下，物流企業(yè)還將面對效益背反的狀態(tài)。由此可見，效益背反應(yīng)當(dāng)構(gòu)成潛在性的物流行業(yè)陷阱。遇到上述狀況時，企業(yè)還需借助完全信息價值來突破上述的不良狀況，進(jìn)而優(yōu)化了物流領(lǐng)域中的全面平衡。具體來講，企業(yè)只有致力于優(yōu)化某些潛在性的物流成本，那么才會擁有改進(jìn)日常管理以及物流供應(yīng)技術(shù)的源頭動力。如果忽視了上述改進(jìn)，企業(yè)則很有可能陷入了效益背反的誤區(qū)中，進(jìn)而惡化資金鏈或者表現(xiàn)為多樣化的需求沖擊。

目前的狀況下，很多物流企業(yè)正在關(guān)注物流領(lǐng)域涉及完全信息。在末端供應(yīng)鏈的位置上，針對多層次的業(yè)務(wù)信息應(yīng)當(dāng)著手進(jìn)行整合并且實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化，確保在根源上縮小期望收益以及當(dāng)前收益之間的差值。因此在未來的物流鏈條改進(jìn)實(shí)踐中，物流企業(yè)有必要把自身的關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向上述的差值，確保將牛鞭效應(yīng)分成各個相應(yīng)的階段，然后依照分段控制的基本思路來監(jiān)管物流成本。在完善整個供應(yīng)鏈的狀態(tài)下，針對綜合性的物流成本就能著手進(jìn)行顯著降低。與此同時，上述舉措在客觀上有助于防控企業(yè)投資表現(xiàn)出來的盲目性，確保企業(yè)都能擁有充分性更強(qiáng)的投資論證。

3 結(jié)語

物流供應(yīng)鏈之所以包含多樣化的成本要素，其中根源在于不可確定的各類物流成本。例如在現(xiàn)階段的物流供應(yīng)中，典型性的物流成本涉及不對稱的物流信息，此外還包含追逐企業(yè)自身擁有的最大化利潤。從現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)正在面對信息化以及市場化帶來的全新挑戰(zhàn)，因此亟待借助低成本的路徑與策略來改進(jìn)自身；與此同時，低成本策略也有助于優(yōu)化與之相應(yīng)的物流環(huán)節(jié)。截至目前，低成本策略正在全面融入現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理，此項(xiàng)舉措在客觀上有助于優(yōu)化成本并且提升綜合性的物流效益。未來在實(shí)踐中，物流企業(yè)還需致力于不斷摸索，運(yùn)用多樣化的舉措與途徑來監(jiān)控物流資金，確?，F(xiàn)有的物流供應(yīng)鏈都能符合成本較低以及附加值較高的目標(biāo)，逐步優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)有的成本監(jiān)管對策。

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