王偉

摘 要：道路運輸行業(yè)作為一個特殊的服務型行業(yè)，對維持正常社會活動的進行具有重要的意義。然而我國在道路運輸成本的核算方面卻存在著較大的問題，使交通運輸企業(yè)在進行精確的成本核算時難度較大。本文正是從道路運輸行業(yè)出發(fā)，在客運及貨運兩個維度上對公司進行分析，闡述其在成本核算方面存在的不足，并針對已有的問題，提出了如何提高成本核算質量的建議，為道路運輸企業(yè)完善自身成本管理具有重要的意義。

關鍵詞：道路運輸 成本核算 客運 貨運

中圖分類號：F570 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2018）11（c）-011-02

道路運輸行業(yè)作為一項服務型行業(yè)，多年來作為政府提供公共服務的工具，這一角色使企業(yè)更加注重其社會職能的實現(xiàn)，而未能對企業(yè)進行科學的企業(yè)化管理，企業(yè)的成本核算也一直處于滯后狀態(tài)。但隨著各個行業(yè)競爭的加劇，各道路運輸企業(yè)亦針對自身成本核算存在的問題，采取各種有效措施提高企業(yè)的成本核算水平。本文分析了道路運輸行業(yè)在貨運及客運兩個維度上進行成本核算時存在的問題，并提出了針對性意見，從而有利于道路運輸行業(yè)中的各個企業(yè)完善成本管理，提高自身競爭實力。

1 道路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對道路運輸行業(yè)的運輸需求也相應增加，形成了一系列大規(guī)模的道路運輸企業(yè)。雖然其集約化程度不斷提高，但面臨著鐵軌行業(yè)快速發(fā)展、油價持續(xù)上漲等威脅，道路運輸企業(yè)的發(fā)展前景不容樂觀。

2 道路運輸成本核算存在的不足

客運與貨運是道路運輸行業(yè)的兩大支柱產業(yè)，由于其各自的產業(yè)特點及環(huán)境條件，使其在進行成本核算時面臨較多的問題。

2.1 客運成本核算

公路客運的成本組成不同于其他行業(yè)的企業(yè)具有明確的產品，所以其成本組成較為復雜，其成本主要指企業(yè)的運輸成本，包括車站、車輛、燃油及零星管理支出等費用，由于受到政府持續(xù)資金及政策的支持，即使盈利水平較低，也會持續(xù)運營而不會面臨經(jīng)營破產的局面。但隨著道路運輸業(yè)競爭的引入，各個道路運輸企業(yè)不得不重視企業(yè)成本核算面臨的問題。

2.1.1 基礎設施成本投入不合理

企業(yè)的基礎設施投入費用主要指客運企業(yè)設置的車站的硬件設施，包括站點的設置及站點的建設。我國人口密度相差很大，所以站點的設置必須結合站點周圍人口密度，在人口稠密的地方的站點設置較密集，而人口稀少的地方站點的設置也應較少。而企業(yè)在進行站點的設置時，呈現(xiàn)出明顯的不合理現(xiàn)象。不少客運站點的設置是以距離為基礎設立的，等距設置站點的現(xiàn)象較為常見，導致人口稀少的地方依然有站點的設置，使企業(yè)浪費在無用站點建設上的成本較高。

2.1.2 運營成本管理難度高

客運產業(yè)運營的主要費用管理，一般包括車輛、燃料及零星支出幾個部分。這些費用的復雜性使企業(yè)在進行成本核算時難度較大。

（1）車輛管理。首先，在車輛購置方面，購置的車輛大小及質量存在很大的差距，這使得企業(yè)在進行車輛的初始計量時，為保證購入成本的準確性必須對購入的車輛的價值進行逐一記錄，這就加大了企業(yè)對客運汽車的初始價值的記錄量，增加了初始成本的計量難度。其次，車輛在使用過程中的磨損程度受多方面因素影響，包括車輛本身的質量、車輛線路的路況等。這就使企業(yè)對運行中的車輛進行折舊的計提時，增加了選擇合適折舊方法的難度，使選擇的折舊方法不能準確反映運行車輛的磨損程度，影響了企業(yè)折舊費用的準確記錄。最后，企業(yè)對報廢車輛的管理也缺乏科學性?？瓦\企業(yè)車輛處于持續(xù)使用的狀態(tài)下，造成車輛的報廢率會在一定的時期內較大，而對于這些報廢的車輛，企業(yè)并沒有及時準確地確認報廢的數(shù)量及報廢的價值，這就使企業(yè)已實際報廢的車輛不能在賬面上得到及時的注銷或者企業(yè)車輛報廢的價值不能得到合理的估計，使車輛成本數(shù)據(jù)的核算和記錄準確性下降。

（2）燃料的耗費。燃料的耗費是客運企業(yè)運營成本的重要組成部分，其準確性決定著企業(yè)運營成本是否能夠得到合理的計量。然而，各道路運輸企業(yè)在燃料核算方面卻難于管理。例如，不同汽車對燃料的消耗差別很大，由于企業(yè)車輛眾多，則要對每輛車一定時間內的燃料耗費進行計量所需的工作量較大，所以企業(yè)難以全面計算所有的燃料成本。

（3）零星支出?？瓦\企業(yè)雖然沒有固定的產品產出，沒有固定產品成本的投入，但客運企業(yè)為了維持自身的正常運營而進行的零星支出累計數(shù)額卻非常巨大，包括企業(yè)車輛及設備的修理修配、站點維護及管理等費用等。這些費用發(fā)生的性質差別較大，頻率較高，沒有任何規(guī)律性。所以對零星的支出成本進行計算時，不僅加大了這些這些費用的收集難度，更使企業(yè)難以評價這些零星支出的合理性。一般情況下，為了節(jié)約時間，對于已發(fā)生的零星，支出成本管理人員在進行成本的歸集和計算時不會逐筆分析其合理性。這就使得企業(yè)因較多不合理的零星支出的存在，提高了企業(yè)的運營成本。

2.2 貨運成本核算

貨運產業(yè)作為道路運輸行業(yè)的另一支柱產業(yè)，以轉移物品位置提供服務獲得經(jīng)營收入，并主要靠承租、承包及掛靠三種方式進行運營，這幾種方式下，企業(yè)在成本核算方面亦呈現(xiàn)出諸多不足，造成成本管理的混亂。

（1）會計成本核算制度不完善。首先，對企業(yè)內部不同用途或質量的車輛，企業(yè)在進行成本的計量及核算時并未采取不同的核算方法，這使得企業(yè)的部分成本項目的記錄及核算缺乏準確性。其次在采取承包、承租及掛靠經(jīng)營時，以票代賬的現(xiàn)象較為常見，使賬面的成本核算并不全面，企業(yè)成本項目記賬混亂。最后，企業(yè)的燃料成本會隨著市場價格的變化表現(xiàn)出其價格的波動性，這就要求企業(yè)在制定計劃價格的基礎上隨時調節(jié)燃料的實際價格。而企業(yè)因規(guī)模較大，很難及時調整燃料的實際價格，從而使計劃價格制度不能反映企業(yè)實際的燃料成本。

（2）成本核算方法存在瑕疵。由于企業(yè)管理存在疏漏，使得其制定的部分成本核算方法不能得到有效執(zhí)行，而凸顯出其選取的成本核算方法的失當。例如，在承包經(jīng)營方式下，企業(yè)要求應將與承包有關的所有收入列為企業(yè)的收入，收入中的部分金額退還給承包者時，退還的金額列為成本。但在實際運營中，貨主會基于自身的利益不要求開具相應的稅務發(fā)票，這使得相關的總收入和退還的成本難以計量，造成企業(yè)成本的核算存在較大誤差。

3 提高道路交通成本核算質量的途徑

因道路運輸行業(yè)的特殊性，道路運輸企業(yè)在貨運及客運兩個龍頭產業(yè)在成本核算上呈現(xiàn)出不同的問題，為此企業(yè)必須針對各個領域中成本核算面臨的問題，制定相應的有效措施。

3.1 客運產業(yè)

（1）保證基礎設施成本投入的合理性。為了有效控制客運站點的建設及維護成本，企業(yè)應合理控制站點的數(shù)量。為此，企業(yè)在進行站點的選擇時，應考慮站點周圍的人口密度，保證站點的數(shù)量與其周圍的人口密度相適應，提高站點利用率。另外，對站點的建設及維護成本要做好精確的計量，保證客運產業(yè)中站點成本投入的精確性和合理性。

（2）降低運營成本的管理難度。對企業(yè)運營中的車輛、燃料及零星支出的成本進行簡化且有效的管理。首先，應對企業(yè)客運車輛進行統(tǒng)一的采購與管理，可以一定程度減少車輛的質量差異，從而有效保證車輛初始計量及折舊方法的合理性。其次，對企業(yè)的零星支出做分類的管理，并仔細考察企業(yè)零星支出成本的合理性。從而，實現(xiàn)企業(yè)運營成本的簡化有效管理。

3.2 貨運產業(yè)

（1）完善成本核算管理制度。企業(yè)成本核算制度必須作出修改和調整。一方面，在貨運車輛的成本核算制度的選擇上，不同用途的貨運車輛，應采取不同的初始計量原則及磨損程度計量方法；另一方面，應加強企業(yè)成本項目的管理，以防以票代賬情況的發(fā)生。最后，在燃料的計價上，應采取動態(tài)的靈活定價的原則，減少計劃價格制度下調整實際價格的程序，使燃料成本得到準確及時地反映。

（2）糾正成本核算方法。企業(yè)在運營過程中，應根據(jù)企業(yè)的實際發(fā)展情況，及時調整企業(yè)的成本核算方法，使其成本核算方法符合企業(yè)的實際狀況，以保持較強的可執(zhí)行性。

4 結語

現(xiàn)階段，道路運輸行業(yè)正朝企業(yè)化發(fā)展，成本核算質量較之前也有了較大的提升，然而仍有諸多問題影響了成本核算的質量。本文分析了道路運輸行業(yè)的客運及貨運兩大產業(yè)上成本核算方面存在的不足，并提出提高企業(yè)成本核算質量的有效建議，對各道路運輸企業(yè)改進自身的成本核算和管理水平具有重要意義。

參考文獻

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