王東亮

KM3是什么？

作為車輛唯一與地面接觸的介質(zhì)，輪胎對于車輛的重要性，我想在這里就不需要過多底介紹了。對于越野而言，輪胎的性能和強度更是起到至關(guān)重要的作用。KM3是百路馳推出的第5代泥地輪胎，而這距離上一代KM2的發(fā)布已經(jīng)過去了11個年頭。所以KM3在性能表現(xiàn)上與上一代KM2相比有了質(zhì)的飛躍。百路馳也對其寄予了厚望，在自家的產(chǎn)品序列里將其與KO2、KM2等重度越野輪胎“劃清界限”，列入了與KX系列同等的“極限越野”之列。所以，KM3不光是為了越野而生，更是為了極限越野而生。不過目前百路馳KM3輪胎僅提供從15英寸到18英寸的各種規(guī)格選擇。隨著全系列KM3的陸續(xù)投產(chǎn)，未來輪輞尺寸還將延展到20英寸。

有了哪些提升？

作為百路馳KM系列的最新產(chǎn)品，KM3采用了全新的胎面設計以及橡膠配方，使其泥地牽引力提升了5%、巖石牽引力提升8%、胎壁強度提升27%。

為泥地而生：

作為一款MT泥地胎，顯然泥地表現(xiàn)是KM3最擅長的。其采用了鋸刃胎肩花紋、履刃胎面和除泥分隔條的設計。履刃胎面花紋設計能夠保證巨大花紋塊在任何接觸角都能提供強大的抓地力；鋸齒狀的鋸刃胎肩設計能夠保證胎側(cè)不被尖石撕裂，與此同時還能夠提供強大的側(cè)向支撐力；除泥分隔條可以高效地去除粘著的泥塊，提升泥地和松軟路面的牽引力。

為攀爬而生：

除了強大的泥地表現(xiàn)，KM3在應付碎石、攀爬等路況時也有著不俗的表現(xiàn)。其采用的魔巖復合胎面配方，可以在巖石及其他光滑接觸面上提供強大的牽引力；線性變形設計，使輪胎在低胎壓行駛時更好地貼合接觸表面，提供攀爬所需的牽引力。不止如此，KM3還采用了源自經(jīng)過賽事考驗的百路馳 Baja T/A KR3 輪胎的重鎧技術(shù)，提升抗穿刺、抗撕裂性能。

用起來怎么樣？

鋪裝路面：

百路馳品牌想必越野人并不陌生，KO系列恐怖的裝車率讓它成為了家喻戶曉的產(chǎn)品。而之所以有這么多人選擇KO系列得益于其擁有強大越野性能的同時也能夠兼顧一部分舒適性，KM系列行駛起來較為吵鬧的噪聲令不少人對其望而卻步。而KM3在胎噪的控制方面有了極為明顯的提升，在市區(qū)路段低速行駛狀態(tài)下，幾乎察覺不到來自輪胎的噪聲。而當行駛在高速路段時，KM3對于噪聲的控制也表現(xiàn)得十分出色，即便是當時速達到120km/h時，其胎噪表現(xiàn)也完全在承受范圍之內(nèi)。

非鋪裝路面：

對于KM3而言，即便鋪裝路面表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍，但那也只不過是加分項而已。非鋪裝路面的表現(xiàn)才是它的目標消費者最為關(guān)心的部分。在此行的第一個目的地虎克公園中，有著豐富的越野線路，而這其中名為“金剛”的線路成為了測試KM3性能的首個挑戰(zhàn)。金剛是一條類似獅子背的路線。但是光滑的巖壁和狹窄的可通過路線令其通過難度要大于獅子背。在挑戰(zhàn)過程中，能夠明顯感受到履刃胎面所能帶來的強大附著力。在接下來穿越賀蘭山闕的行程中，KM3面對的則是砂石、碎石和尖石的組合，不過這也并未對KM3產(chǎn)生困擾。堅韌的胎肩和胎面能夠最大限度地保證輪胎不被尖石劃破、刺穿。而在砂石、碎石路面下高速行駛時，除泥分隔條以及排石系統(tǒng)的應用，大大提升了KM3排除碎石的能力和效率。