王東亮

這兩句話并非毫無道理，每個人心中都有自己的Dream car，奔馳G級就是其中之一。但你有沒有仔細想過，如果你有一輛奔馳G級，并且是一輛G63，你要如何進行改裝？坦率地講，對我而言，武裝到牙齒的越野改裝和炫酷的個性外觀，是我貧瘠的想象力能夠達到的制高點。而直到我看到眼前這輛加長版G63，才使得我的想象力上限得到一點提升。原來在性能和個性之外，奔馳G級還可以走奢華范兒。

從正面看上去很難發(fā)現(xiàn)這輛G63有何不同之處，經(jīng)典的造型，并沒有或浮夸或粗獷的改裝套件，低調(diào)的樣子和普通版本的G63幾乎無異。但側(cè)面線條則會無情地將它出賣，僅憑肉眼就能夠清晰地分辨出它的異樣，畢竟它的軸距要比普通版本的G63長得多。相比普通版車型，它的軸距加長了750mm，達到了3600mm。

除了軸距的加長，G63加長版換裝了NITTO Dune Grappler輪胎，輪胎規(guī)格為285/55 R20。炫酷的火焰花紋視覺效果極佳，并且胎塊之間有加強的連接設(shè)計，防止胎塊被扯裂。3層內(nèi)襯的加強胎壁設(shè)計的這款輪胎還可以提高防刺穿能力。寬大的胎面和獨特的胎紋設(shè)計在砂石路面能夠提供不錯的抓地力，而在沙地也能提供不錯的排沙能力。

除此之外，這輛加長版G63還將原廠的減振器換成了來自SPEED品牌20段可調(diào)的減振器，將車身高度提升了2英寸。20段可調(diào)也意味著這款減振器可以針對不同用戶、不同路況，給出最完美的減振解決方案。采用全鋁氮氣罐的減振器可以有效提升避振器散熱效率，雖然我不認為它的車主會用它進行高強度的越野體驗，但如果哪天心血來潮想要撒野，它也完全能夠滿足用戶需要。除此之外，減振器儲油容積也比原廠有不小的提升，并且采用賽用減振器油與密封組件，能夠使減振器耐衰減能力更持久。

外觀的變化僅此而已，如果讓你感到失望的話那么內(nèi)飾的變化一定會給你帶來驚喜。不過前排的變化依舊不大，除了門板和座椅采用了紅黑雙色的真皮包覆之外并無其他明顯變化。這是因為所有驚喜都留給了后排。由于軸距的加長，后排空間極其闊綽，與S級邁巴赫“同款”的Nappa皮革包覆的座椅能夠提供足夠舒適的乘坐感受。不僅如此，座椅靠背角度也能夠從正常的37°提升到62.5°，再配上腳托的支撐，不管是坐著、臥著還是躺著，都極其舒適。

當你坐在車內(nèi)的時候，絕對不會感到無聊，G63加長版后排配備了多媒體娛樂系統(tǒng)。后排隱私玻璃和邁巴赫電磁霧化隔屏的出現(xiàn)，能夠營造出十分私密的獨立空間，給后排乘客打造出專屬的移動影院。與這些相比起來，哈曼卡頓的音響似乎就顯得不值一提了。而當你“躺下”之后，你又會發(fā)現(xiàn)另一片天空。雖然沒有后排大天窗，不能夠躺在車里看星空，所以為了彌補這個遺憾，G63加長版貼心地準備了一整塊星空頂。關(guān)了燈，它是低調(diào)奢華的真皮車頂，開了燈，它就是整片星空。

動力方面，G63加長版搭載的依舊是5.5T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420kW，峰值扭矩760N·m。

奔馳G級是不少人心中的Dream car，但是即便它出身自尊貴的梅賽德斯家族，即便它最普通的車型G500售價也已經(jīng)達到了150萬元，但身為硬派越野車的它，往往還是與“奢華”這個關(guān)鍵詞相去甚遠。而這輛加長版G63則不同，它不光可以滿足你越野、通勤等需求，甚至可以拓展出商務(wù)屬性。然而這些都不是最重要的，重要的是，它能夠給你提供的快樂，是別人體會不到的。