王東亮

C R6是來自于非洲的C e n t u r y Racing公司推出的第6代產(chǎn)品，所以簡單粗暴地稱之為“CR6”。整車全部采用碳纖維和航空鋁材質(zhì)打造，使得這個大家伙的體重僅僅為1.45t。而來自于雪佛蘭的7.0L V8發(fā)動機，擁有超過420kW的最大功率（非限喉狀態(tài)），峰值扭矩750N·m（非限喉狀態(tài)），可以輕輕松松地推動這輛賽車在各種越野路況下閃展騰挪。

除了身輕如燕的體重和逆天的動力儲備之外，CR6另一大特點是其采用了前后雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)，好處就是操控靈活，可以讓這輛兩驅(qū)Buggy賽車在高速行駛中擁有接近四驅(qū)賽車的操控性，更高的操控性讓車輛行駛起來更加穩(wěn)健。同時加之后驅(qū)車輛的特性，其擁有更加強勁的動力表現(xiàn)，加速性能和極速都要比四驅(qū)車型更高，其最高車速可以突破220km/h。當然雙叉臂結(jié)構(gòu)也有短板，懸架行程較小就是其中之一，不過415mm的懸架行程已經(jīng)相當可觀，應(yīng)付起達喀爾級別的越野賽道也不會顯得力不從心。

CR6整車的自動化管理程度非常之高，通過PDM控制系統(tǒng)可以對全車的電器系統(tǒng)進行控制和監(jiān)控。車輛的任何一個電器溫度、壓力，甚至動力系統(tǒng)扭力的變化都能夠?qū)崟r進行監(jiān)控。如此一來就可以時刻為車手匯報車輛的狀態(tài)。而發(fā)動機過扭保護系統(tǒng)這個“黑科技”，可以通過電腦數(shù)據(jù)的分析，在賽車起飛、落地時，通過對發(fā)動機的控制來保護好變速器、半軸、底盤系統(tǒng)，最大限度地避免過度使用賽車，以及對賽車可能造成的損壞。此外，CR6還擁有不少高科技電子設(shè)備，這其中自動充放氣的系統(tǒng)可能并不稀奇，但是對于一輛賽車而言，它還擁有空調(diào)系統(tǒng)以及座椅通風，甚至還具有頭盔通風功能，相信足以令不少車手艷羨不已。