陳浩

雷諾科雷傲盡管與日產(chǎn)奇駿產(chǎn)自同一個(gè)平臺(tái)，但是法國(guó)人的高傲氣質(zhì)注人其之后便為我們打造出這個(gè)平臺(tái)最美的一款產(chǎn)品。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，法國(guó)人的一舉一動(dòng)往往都會(huì)引起大家的關(guān)注，也許他們的某一個(gè)想法就會(huì)成為下—季韻行趨勢(shì)，就像巴黎時(shí)裝周一樣，那是全世界最頂級(jí)的時(shí)尚舞臺(tái)。

法國(guó)人造車總是喜歡用浪漫征服我們，但上一代雷諾科雷傲在這條路上走得不夠漂亮，雷諾重新梳理了旗下產(chǎn)品的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格之后確定了清晰的設(shè)計(jì)思路，傘新?lián)Q代的科雷傲推出不久就由東風(fēng)雷諾信心滿滿地引進(jìn)中國(guó)制造生產(chǎn)，脫胎換骨這個(gè)詞用在這里可能聽(tīng)起來(lái)有些泛泛，不如說(shuō)這是一輛全新的大尺寸suv，而且足夠漂亮，足夠浪漫，不過(guò)是沿用了前輩的名字而已。C型的LED日問(wèn)行車燈應(yīng)該是這一代科雷傲最為顯著的視覺(jué)識(shí)別特征，獠牙式設(shè)計(jì)不知不覺(jué)問(wèn)便引領(lǐng)了時(shí)尚，就在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的全新一代標(biāo)致508也采用類似的設(shè)計(jì)，法困車在某種美學(xué)訴求上其實(shí)是達(dá)成共識(shí)的，所謂異曲同工之妙便是如此，設(shè)計(jì)殊途同歸，雷諾能夠準(zhǔn)確地把握住審美的時(shí)尚脈搏，說(shuō)明其在設(shè)計(jì)的前瞻性上是真有兩下子的。

科雷傲擁有一種與運(yùn)動(dòng)不同的高貴氣質(zhì)，這種高貴的氣質(zhì)是貫穿全車的，包括尾部的鍍鉻材質(zhì)雙邊單出排氣，其實(shí)真正的排氣是在車輛的下方隱藏著，這么做只是為了保持儀態(tài)而已。車后的尾燈也采用傘新的設(shè)計(jì)樣式，兩側(cè)的尾燈向中間延展至LOGO處。當(dāng)夜晚來(lái)臨時(shí)，如果你前方恰好駛過(guò)一輛科雷傲，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那輛車好像戴了一款帥氣的墨鏡，這與晚上也要帶墨鏡的法圍人如出一轍，同樣，這種貫穿式尾燈現(xiàn)在有多流行就不用我多說(shuō)了吧。

法國(guó)人對(duì)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)總是讓人津津樂(lè)道，在看過(guò)了全新科雷傲的外觀造型后，我們不禁對(duì)這輛車的內(nèi)飾也抱有期待。今天我們似乎已經(jīng)生活在一個(gè)充斥著屏幕的年代，所以雷諾為我們精心準(zhǔn)備了一個(gè)8.7英寸的豎型中控觸摸屏，功能完善。雖然車內(nèi)密布的物理按鍵會(huì)讓這輛車看起來(lái)機(jī)械感十足，但是科雷傲濃濃的科技范也許會(huì)吸引更多的人。

仿佛高傲是法國(guó)人與生俱來(lái)的品質(zhì)，他們的作品總會(huì)帶給人們驚喜，以彰顯不同。就像這款全新科雷傲，高級(jí)納帕真皮包裹的方向盤質(zhì)感絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，可是當(dāng)行駛在高速中的你想要尋找定速巡航按鍵時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的位置不是在方向盤上，而是在電子手剎的后方，總是感覺(jué)這樣的設(shè)計(jì)會(huì)有誤操的危險(xiǎn)；7英寸液晶儀表盤，集成4種顯示風(fēng)格和5種氛圍燈的選擇，為車內(nèi)帶來(lái)了法式浪漫的燈光氛圍，而這也是極力彰顯個(gè)性的年輕朋友們所追捧的。

設(shè)計(jì)獨(dú)到的智能卡片式鑰匙頗受女性和時(shí)尚人士的青瞇，針對(duì)全新科雷傲設(shè)計(jì)的BOSE音響系統(tǒng)會(huì)為車內(nèi)帶來(lái)非常棒的環(huán)繞聲效果，特別是位于備胎處的低音炮配合車內(nèi)的12處揚(yáng)聲器，全新科雷傲?xí)嬖V你BOSE音響的真諦。

全新科雷傲采用了雷諾一日產(chǎn)聯(lián)盟的全新CMF平臺(tái)，因此全新科雷傲有著和同平臺(tái)構(gòu)建的奇駿相同的動(dòng)為參數(shù)。但是前面也說(shuō)了，法國(guó)的高傲與生俱來(lái)，所以工程師們對(duì)這輛車進(jìn)行了特別的調(diào)校，法國(guó)人認(rèn)為自己的車不能和日本人的產(chǎn)品完全一樣，比如懸架變得更加硬朗了一些，這樣的調(diào)校配合敏感的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，讓全新科雷傲的指向更加明確，對(duì)轉(zhuǎn)向指令的反應(yīng)更快。

CVT變速器的優(yōu)勢(shì)就是平順，當(dāng)然，這也使它和激情的駕駛感受無(wú)緣。不過(guò)該超車的時(shí)候傘新科雷傲也絕不含糊，233N-m的峰值扭矩帶來(lái)的推背感，也絕對(duì)會(huì)給你一些小的驚喜。并且，全新科雷傲的隔音降噪做得非常好，這也使得CVT變速器的噪聲通病保持在了車內(nèi)人員的接受范圍內(nèi)，不會(huì)太過(guò)影響車內(nèi)的靜謐，但是急加速的時(shí)候，CVT仍然會(huì)發(fā)出比普通的自動(dòng)變速器更大的噪聲，好在絕大多數(shù)的駕駛員在平時(shí)開(kāi)車的時(shí)候和我的駕駛習(xí)慣不一樣，東方人的開(kāi)車手法更為婉約，更為溫柔，我可能有些暴力，但這是我的工作使然，我必須用極限去揣摩每一輛車的性格，然后才知道這輛車的極限在哪兒。但我們認(rèn)為科雷傲最吸引這一級(jí)別消費(fèi)者的除了高顏值還是其車內(nèi)的大空間，得益于CMF平臺(tái)的空間優(yōu)化，日本人在這方面擁有先進(jìn)的技術(shù)和奇妙的想法，這真是一種雙贏的組合，日本人負(fù)責(zé)優(yōu)化空間布局，法圍人負(fù)責(zé)浪漫，消費(fèi)者則得到一款既美觀又實(shí)用的日常出行用車，何樂(lè)而不為呢？