宋海強

作為奇瑞捷豹路虎首款全球同步投產車型，E-PACE的外觀融合了捷豹賽車基因和旗下現款跑車F-TYPE的設計元素，造型相比它的兄長F-PACE略顯緊湊，得益于“豹鋒眼”設計的前照燈、仿生動感設計以及跑車腰線的造型，E-PACE可謂“豹”力十足。微微隆起的發(fā)動機蓋就像一只蓄勢待發(fā)的獵豹的后背，加上兩條折線，更顯力量感。與獵豹捕獵前壓低身姿相反，E-PACE搭配的20寸輪輞在視覺上顯得車身更加矯健。尾部設計上，E-PACE在同級車型中顯得很突出，無論是層次感還是細節(jié)都足夠醒目，擾流尾翼、狹長的高位制動燈和尾燈都從視覺上增加了車身寬度和穩(wěn)定性。這些特征都使得這臺英倫轎跑SUV與它的同級別對手之間有了更強的競爭力。

進入車內，當雙手握上方向盤的一刻，你就會發(fā)現，你坐進了一款天生就帶著運動基因、采用跑車式座艙設計，并且是捷豹旗下唯一一款采用非旋鈕式獨立換擋桿的轎跑SUV中，這樣的E-PACE是否更能刺激你的駕駛欲望？

當然，除了可以刺激感官的設計之外，E-PACE內飾還采用了大量軟性材料包裹，高配車型還配備了溫莎真皮座椅。智能配置上，全新E-PACE擁有12.3英寸TFT液晶儀表，而且還全系標配了10英寸中控屏幕和InControl智能馭領系統(tǒng)。這套系統(tǒng)內嵌4G WIFI功能，加上多個USB電源和接口，可令乘客更便捷地使用互聯(lián)網。如果仔細觀察，這臺車的前風擋上還隱藏了一大一小兩只身姿矯健的豹子，透出一股特有的英式幽默！

作為一臺為運動而生的豪華緊湊SUV，E-PACE不但全系標配了四驅系統(tǒng)，還標配了車道偏離輔助、主動制動等其他品牌高配車型才有的配置，這令它的競爭力要提升不少。除此之外，E-PACE的增強型獨立后懸架以及H形下擺臂也使得它的運動能力更強，這在同級別車型中也是數一數二的。優(yōu)秀的運動基因加上捷豹“駕控管家”可調動態(tài)模式的加持，也使得它的動態(tài)特征更加明顯。

動力方面，E-PACE也與自己“小豹子”的名頭十分相稱，不但全系都搭載了捷豹路虎旗下的Ingenium 2.0T發(fā)動機，還全系標配了ZF 9擋自動變速器，這樣的搭配可以保證這頭小豹子在急加速方面的優(yōu)秀表現。在很多入門級車型都采用1.4L、1.5L等小排量渦輪增壓發(fā)動機的年代，全系2.0T發(fā)動機的搭載顯得難能可貴。新車發(fā)動機共有184kW 、147kW高低兩種動力調校，配合前后獨立懸架、自適應動態(tài)模式以及不錯的NVH性能，無論是提速還是達到限速后車內的輕聲交談都讓人感到滿意。

雖說E-PACE與同期上市的凱迪拉克XT4之間無論從價格還是定位上看都屬于競爭關系，但其轎跑SUV的定位其實在包括寶馬X1、沃爾沃XC60、奧迪Q3等同級車中難覓對手，如果硬要從同級別車型中找出對手，那么剛剛進入國內市場的寶馬X2勉強算是一個，但E-PACE的入門車型就搭載了四驅系統(tǒng)、車道偏離、主動制動等關乎駕駛安全的諸多配置，這讓它的競爭力變得更強，再加上其張揚的外形，E-PACE的消費者畫像似乎已經不言而喻了。