王東亮

鑄就經(jīng)典

途樂Y61于1997年正式問世，是途樂車系的第5代車型，也是在玩家心中最經(jīng)典的一代途樂。而值得慶幸的是，21年過去了，這個(gè)家伙依舊在產(chǎn)，并且在Y62、LC200等一眾硬派粉粉開始向舒適和豪華妥協(xié)時(shí)，Y61依舊堅(jiān)持采用前后硬橋、機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

外觀方面，2018款途樂Y61的造型與21年前似乎并無太大差異，在它的身上時(shí)光仿佛靜止了一般。硬朗的車身線條，經(jīng)典的造型早已深深地烙印在車迷心中。讓深愛著它的人熱血沸騰，熱淚盈眶。

而鹵素大燈這樣并不與時(shí)俱進(jìn)的配置如果放在其他車型上或許早已被吐槽得體無完膚，但是當(dāng)它出現(xiàn)在Y61身上并不會(huì)讓熱愛它的人感到不適。并且恰恰相反，在大家心中這反而成了經(jīng)典、復(fù)古、傳承的代名詞。因?yàn)闊釔郏园荨?/p>

樸實(shí)無華

當(dāng)然途樂Y61能夠馳騁沙場20余載，并非冥頑不靈的老頑固，它內(nèi)飾的升級(jí)就顯而易見。棕色的真皮坐椅提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，不僅舒適而且棕色座椅使得車內(nèi)的氛圍并不沉悶，增添了一分活力。除此之外，自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤、AUX接口、電動(dòng)后視鏡、中控彩屏、定速巡航等功能也出現(xiàn)在了2018款途樂Y61身上，雖然這其中并沒有什么值得炫耀的配置，但是貴在實(shí)用。所以如果你想要在它身上獲得豪華甚至奢華體驗(yàn)的話，那么它還是會(huì)讓你失望的，哪怕我們試駕的是一輛全系車型中最為“豪華”的SUPER SAFARI版本。但是在車迷和它真正的主人眼中，這些根本不重要。

強(qiáng)者恒強(qiáng)

途樂Y61真正讓人垂涎的是其無比強(qiáng)大的越野性能，傳統(tǒng)梯形大梁設(shè)計(jì)，前后硬軸配螺旋彈簧懸架的搭配，使其成為了這個(gè)世界上目前為止為數(shù)不多的純正硬派。它出現(xiàn)在這個(gè)世界的任何角落，應(yīng)付各種路況，它是聯(lián)合國工作用車，更是沙漠王子。

途樂Y 6 1搭載4 . 8 L直列6缸T B 4 8D E發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過200kW，峰值扭矩也已經(jīng)突破450N·m。在阿拉善綿延起伏的沙漠中，Y61如魚得水，細(xì)軟的浮沙完全不能阻擋 Y61勇往直前的步伐，源源不斷輸出的動(dòng)力會(huì)令人熱血沸騰。螺旋彈簧減振雖然并沒有什么高科技技術(shù)，但是皮實(shí)耐造的特性非常適合需要面對(duì)高強(qiáng)度負(fù)荷的越野路況，并且早已在戰(zhàn)場、在邊境、在維和的過程中得到檢驗(yàn)。同樣的，途樂Y61依舊采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可靠性更強(qiáng)、故障率更低，在越野過程中能夠給你足夠的信心，而你需要做的只有干就完了。

對(duì)于越野人來說，途樂Y61是個(gè)傳說，是個(gè)神話，它是沙漠王子，是越野之王。它無所不能，它是無數(shù)人的夢想。