王孟元

從在電視機前坐著看拓海漂移，到自己考下駕照并擁有了自己的車，人生也算是完成了一次質(zhì)變，但如果你想真正觸及漂移這個領(lǐng)域，就不單是磨練自己的技術(shù)那么簡單了。一個手剎甩尾，只要你稍有膽量便能完成，若是要完成一次漂亮的漂移動作，除了“軟件”上的更新，硬件的提升也是十分有必要的，今天我們的話題就從打造一輛漂移車開始。

想搞一輛入門的漂移車并不難，只要是后驅(qū)的布局，那基本這輛車就已經(jīng)在能漂移的行列里了。入門的漂移車甚至不需要任何改裝，像日產(chǎn)S15這種略有些動力，懸架及底盤設(shè)計又并不出眾的“缺陷車型”，在原廠狀態(tài)下尾部就異?；钴S，反倒成了漂移愛好者的首選。

往自己的愛好里扔錢，從來都是無底洞，漂移也不例外，想打造一輛合適的漂移車著實是一件燒錢的事兒，這改裝漂移車的第一步就是動力。漂移本就是通過突破輪胎的極限，進而打滑產(chǎn)生的現(xiàn)象。越大的瞬間扭矩輸出，越能夠使輪胎突破極限變得容易。不過這動力輸出也有個限度，且不談駕駛員的技術(shù)能夠掌控得住瞬間如此之大的扭矩，至少你的變速器要先承受得住才行。

動力改完之后就要動動懸架了，懸架的調(diào)校因人而異。不過總體來說，漂移車輛改裝后的懸架將十分的堅硬，在普通公路上正常行駛時會感到懸架硬而直接，影響到舒適性，但是對于漂移來說是十分必要的，因為過軟的懸架并不利于車身的控制，也不利于輪胎在地面的貼服性。通過改裝較硬的減振器和彈簧，可以同時降低車輛底盤的高度，降低車身重心，使得操控更加直接穩(wěn)定。在調(diào)校和改裝懸架的同時，也不可忽視了車身的剛性。在漂移的極限狀態(tài)下，有了足夠結(jié)實的下肢，并不能完全保障車身一流的控制。由于承載式車身上，已經(jīng)成型的材料的剛性我們無從下手去改裝，因此可以采取加裝平衡拉桿的方法，如頂吧、底吧、車底四方架等，以增強車身剛性。

經(jīng)過這兩項改裝，你的車基本就可以“橫行霸道”了，但是在車子橫行的過程當(dāng)中，保證自己在車?yán)锏奈恢靡彩鞘种匾?，所以賽車座椅與4點式安全帶便成為了漂移車手的必需品。

這改裝步驟都說到了座椅，那對于車輛的性能改裝是不是已經(jīng)到頭了呢？改裝是沒有盡頭的，輪輞、制動、車身材質(zhì)等等一系列的原廠件還擺在那里，你絕不會甘心就這樣半途而止，但這些也不影響一個入門的漂移愛好者去享受漂移的樂趣，所以如果你只是略微研究一下對于漂移車的改裝，那就先從動力與懸架下手，如果你只想簡單地體驗漂移的快感，那就干脆去收一個GT86吧，它不會讓你失望的。