尤琦

日本人天生就是空間利用方面的高手，因此日本品牌的各級別車型都有著趕超同級的空間利用率。這樣的優(yōu)勢在MPV車型上變得尤為突出，本田奧德賽就是最好例證，現(xiàn)在，這個超強(qiáng)的奶爸車又一次進(jìn)化了，還是增配不提價的那種。

坐享時光

說到奧德賽，一般人心里想到的標(biāo)簽就基本是“奶爸車”，一款能滿足二胎家庭需求的MPV在空間表現(xiàn)方面自然不會差。為了更進(jìn)一步地提升享受的可能，新奧德賽為第2排乘客增配了航空頭枕和中置小桌板，升級成了電動調(diào)節(jié)座椅并配加熱功能，并且響應(yīng)大家的呼聲，為奧德賽的第2排乘客配上了全景天窗，視覺上的通透程度提升可見一斑。

在第3排收起的狀態(tài)下，第2排可以向后推并調(diào)整為最舒服的樣式，我喜歡把它稱為“行政模式”，搭配上極低的地臺，競產(chǎn)生了一種秒殺行政級轎車的感覺（當(dāng)然只是在空間感受層面的秒殺）。而第3排座椅向后翻折的“釣魚模式”可以說是把生活方式和產(chǎn)品設(shè)計結(jié)合得最為緊密的一款設(shè)計了。野營外出？對奧德賽來說那都不叫事。

駕享舒心

由于是中期改款車型，奧德賽對動力總成和底盤部分沒有做出改變，還是那臺代號為K24的2.4L直列4缸缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，搭配CVT變速器，一切以平順舒心為目的，不管是城市駕駛還是高速巡航，你都感受不到絲毫的頓挫，這也是奧德賽的優(yōu)勢。我建議自動啟停系統(tǒng)和AUTO HOLD最好不要同時打開，不然城市中起步時需要你對油門進(jìn)行更加精準(zhǔn)的控制才能平順起步。

之前被詬病的隔音問題，本田也進(jìn)行了針對性改善，駕駛中你能明顯地感受到隔音性能的提升，確實(shí)很多聲音都被隔絕了，舒服了許多。底盤表現(xiàn)相比于改款前的車型，沒有變化，還是有些略硬，駛過減速帶還是需要控制下車速，家用MPV一切還是求穩(wěn)為好。在駕駛感受層面，奧德賽還是一如既往地讓人舒心，駕駛員和乘坐者都能夠享受每一段旅途，這就是超強(qiáng)奶爸車的意義。

保駕護(hù)航

這次改款的又一大升級就是智能系統(tǒng)的加身，駕駛層面多了Honda SENSING智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ACC、LKAS等全套系統(tǒng)，巡航駕駛更加輕松，該有的安全輔助也都有。在娛樂系統(tǒng)方面，中控娛樂加入了Honda CONNECT，最大的變化是加入了實(shí)時路況導(dǎo)航，這項(xiàng)功能在現(xiàn)在的城市駕駛中十分必要。有了這兩套系統(tǒng)的保駕護(hù)航，用車體驗(yàn)也會進(jìn)一步提升。

畫龍點(diǎn)睛

在外觀方面的變化相信你第一眼會發(fā)現(xiàn)不同，但還是不會把全部變化點(diǎn)找到，讓我來一一為你指出。大燈中間的格柵使用了鎢鋼色鍍鉻，與日規(guī)車型相同，比以前看著要收斂一些，下部3根鍍鉻橫條勾勒出一張大嘴。霧燈處使用晶鉆式LED光源，這點(diǎn)也與日規(guī)車型相同。尾部造型最大的變化是曾經(jīng)位于尾燈中間的字標(biāo)現(xiàn)在挪到了車尾右下方，尾燈中間變成了一道飾條。外觀上的變化可以總結(jié)為是同步了一些海外車型元素并做了小的調(diào)整，這些變化能夠讓你分辨出新款與老款之間的區(qū)別，喜歡不喜歡就仁者見仁智者見智了。

這次進(jìn)化的最核心是增配不增價，在原有基礎(chǔ)上增加了新配置后，價格沒有浮動，性價比進(jìn)一步提升，榮升奶爸后，你確實(shí)需要一臺奧德賽。