黃尖尖

依靠發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，長三角居民跨越雙城的生活變得更便捷，而交通的互聯(lián)背后，帶動的可能是一個產(chǎn)業(yè)。

每天一起趕地鐵、火車，同行的人彼此會打招呼、加微信，他們有個名叫“鐵道游擊隊”的朋友圈……

在上海，有一群像候鳥一樣的人。他們居住在無錫、常州、昆山、杭州等上海周邊城市，每天迎著第一縷晨光乘上高鐵，馳騁100多公里到上海上班，晚上下班乘高鐵返回家中。他們的生活、休閑娛樂、孩子上學(xué)、文化享受、旅游度假的足跡遍布長三角地區(qū)。在他們眼里，城市的邊界變得模糊，高鐵就是“地鐵”，長三角早已融合為一座“城市”。

選擇雙城生活

清晨5時30分，陳小梅家的鬧鈴響起。起床洗漱、收拾、開車出門，她熟練地進(jìn)行著這一切。此時天還沒有全亮，路上的人、車都很少，兩年前決定選擇雙城生活時，陳小梅特意把房子買在離常州高鐵站只有15分鐘車程的地方。6時，她已等候在常州開往上海的高鐵站臺上。

此時，家住在無錫的殷妤涵正在趕往無錫站的路上。6時40分到達(dá)火車站，高鐵6時46分開，每天的行程都是“掐著點”的，只要路上稍微有些突發(fā)路況都會錯過火車。從無錫到上海的高鐵，單程是42分鐘，7時38分走出上海站時，這座城市才剛剛蘇醒過來。在路邊攔一輛車到市中心，7時58分，殷妤涵準(zhǔn)時出現(xiàn)在位于靜安嘉里中心的公司樓下。

在陳小梅和殷妤涵的生活圈子里，像她們這樣過著雙城生活的人很多。選擇雙城生活的人，通常是夫妻雙方都為企業(yè)高管，工作在兩地，必須有一方要來回跑。在位于陸家嘴的辦公室里，陳小梅一邊旁聽公司的視頻會議，一邊跟記者聊起自己持續(xù)了一年多的雙城生活。

兩年前，陳小梅開始在這家做糖尿病血糖監(jiān)測醫(yī)療設(shè)備的外企工作，工作時間不固定，經(jīng)常出差，有時與歐洲客戶開會還耍倒時差。她的丈夫是常州一家汽車企業(yè)的高管，每天17時準(zhǔn)時下班，他還有穩(wěn)定的時間接送和照顧小孩。“再三衡量下來，還是決定由我來跑吧?！?/p>

辦公桌上放著兩臺電腦，散落著各種文件、電線和擺設(shè)，角落里一雙兒女的照片讓嚴(yán)肅的工作環(huán)境增添了一抹明媚?！捌鋵嵜刻焱祪傻?，唯一的動力就是他們?！弊鳛?歲和9歲孩子的媽媽，陳小梅每晚7時30分回到常州家里，忙完公司剩下的工作，輔導(dǎo)孩子功課，然后上床睡覺，第二天醒來就又開始新一天的循環(huán)。雖然基本上沒什么自己的私人時間，但陳小梅自得其樂，“‘工作媽媽本來也沒有自己的時間，每天陪伴孩子的時光就是工作以外最大的樂趣?！?/p>

與陳小梅一樣，孩子也是殷妤涵開始雙城生活的起點。殷妤涵是無錫人，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入無錫的羅氏公司上班，從來沒有萌生到上海工作的念頭?！爱?dāng)時上海羅氏總部的公關(guān)部缺一個人，有總部同事提議，讓我去上海擔(dān)任這個職位?！?/p>

2001年，殷妤涵抱著“試一試”“大不了回來”的心態(tài)來到上海，沒想到一待就是17年。還記得初到上海時的日子，殷妤涵在公司附近租了房子，每周末才回?zé)o錫家里一趟，懷孕以后，就改為她和丈夫輪流到對方的城市度周末，過起了“周末夫妻”的生活。雖然一周只見一次面，但夫妻倆感情一直很好，直到7年前孩子出生后，殷妤涵才退掉在上海的房子，開始真正的雙城生活。

“鐵道游擊隊”

每天一起趕地鐵、火車，同行的人彼此會打招呼、加微信，他們有個名叫“鐵道游擊隊”的朋友圈，還分為“一分隊”“二分隊”“三分隊”，最多的一個群里有800多人。

“這幾年中國高鐵的迅猛發(fā)展讓雙城生活變成可能，以前我在南京讀書的時候，從杭州到南京要12個小時，到我大學(xué)畢業(yè)時是9個小時，現(xiàn)在是1個半小時?！苯煌ǖ谋憬葑屗图胰讼嗵幍臅r間跟本地人相比沒有多大差別。“我和同事同時從單位下班，我到無錫家里了，家住松江的同事有時還沒到家呢?！?/p>

作為經(jīng)歷7年雙城生活的“先行者”，對中國鐵路的發(fā)展，殷妤涵感受最深。7年前，從無錫到上海最快也要四個多小時，她坐過綠皮火車、紅色K字頭火車。那時沒有網(wǎng)絡(luò)售票，每周末要去火車站窗口排隊買下周一的票。那時，火車車次也沒那么多，一周只回家一次的她如果在周中突然想回家了，即便不怕路上折騰，也可能買不到票。

一張月卡的期待

依靠發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，長三角居民跨越雙城的生活變得更便捷，而交通的互聯(lián)背后，帶動的可能是一個產(chǎn)業(yè)。

殷妤涵所在公司是一家德國制藥巨頭，其落地在浦東張江的生物制藥基地是目前上海規(guī)模最大、最先進(jìn)的生物制藥基地?！肮窘鼛啄暌恢敝铝τ谠陂L三角地區(qū)布局研發(fā)、銷售和生產(chǎn)基地，形成‘大腦在上海，生產(chǎn)在周邊的格局?！?/p>

“目前上海到泰州的距離還比較遠(yuǎn)，開車要三個半小時，火車也一直沒開通，這將會成為公司布局泰州生產(chǎn)基地的阻礙因素?！币箧ズf，一位家住上海的泰州工廠廠長，每周要去一次泰州，遇上堵車路上就要花5個小時。

“目前長三角地區(qū)依靠鐵路已經(jīng)實現(xiàn)高度的互通互聯(lián)，但仍存在像泰州這樣高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到的地方?！苯煌ú槐憷麜斐扇瞬帕魇В⒂绊懏a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。進(jìn)一步打通產(chǎn)業(yè)和交通的互聯(lián)，是她對長三角一體化的更大期待。

目前，上海的外資研發(fā)中心累計已突破400家，這些外資研發(fā)中心一邊把研發(fā)和銷售的總部放在上海，一邊也在長三角其他城市布局生產(chǎn)基地。“兩頭在滬，生產(chǎn)在外”，已成為這些外企研發(fā)中心的產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢，而他們的人才集聚和人員流動都需要長三角進(jìn)一步推動一體化進(jìn)程來提供更大便利。

在日前發(fā)布的《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃》中，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和民生工程共建共享是其中的重要內(nèi)容，包括打通省際斷頭路、申寧杭合四城軌交掃碼便捷通行等一批圍繞長三角地區(qū)一體化發(fā)展的項目正式簽約，長三角地區(qū)還將加快推進(jìn)掃碼過閘的便捷通行服務(wù)。這些內(nèi)容都進(jìn)一步戳中了大量過著雙城生活的人們的期盼點。

“我期待有一張長三角的火車月卡?！庇捎诠ぷ鲿r間不固定，陳小梅經(jīng)常因錯過趕火車的時間而影響到后面一連串的工作安排?！皩χ熊嚂r刻表來湊時間很難，有時候趕到火車站，車正好開走，有時候車次正好合適但列車沒有座位了，既不能買這趟車的票，也不能進(jìn)站。”

試想一下，未來若憑一張月卡，在任何時刻都能刷進(jìn)火車站，隨時都能踏上開往長三角任何一座城市的列車，也許到那時候，雙城生活真的會變成人人羨慕的長三角生活。

摘編自《解放日報》2018年6月12日