□ 文/張惠榮 蔣中陽

隨著城市軌道交通的發(fā)展，多線交織，沿線站點與周邊街道、商鋪、辦公樓結(jié)合，建筑結(jié)構(gòu)愈發(fā)復雜，車站管理、乘客導航等問題愈發(fā)突顯。在當今互聯(lián)網(wǎng)技術飛速發(fā)展的狀況下，以墻壁紙質(zhì)張貼、位圖屏幕顯示等傳統(tǒng)的地圖模式，乘客已無法快速、準確地查找自己的目的信息，同時，工作人員也難以對車站設施設備、客流運營狀態(tài)進行整體把控。因此，如何設計可結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)應用的軌交站點地圖以輔助乘客導航、站內(nèi)運營管理是十分重要的。

近年來，國內(nèi)外學者對于室內(nèi)地圖的設計和規(guī)范化做了大量研究，并結(jié)合室內(nèi)定位導航技術可應用于部分市場軟件中，百度地圖、高德地圖也已經(jīng)有了成熟的室內(nèi)地圖解決方案。但地鐵站的地圖與商場、展會等不同，除了公共可見部分，還有一大部分屬于不可公開的專業(yè)工作區(qū)，應用業(yè)務也較其他室內(nèi)建筑復雜[4]。所以，在設計軌交站點地圖時，需同時考慮公眾與運營管理兩部分的需求，并嚴格劃清涉密區(qū)域界限，保證地圖信息的安全。

本文采用SVG作為地圖格式，設計針對軌交各項業(yè)務的數(shù)據(jù)化地圖。

SVG技術特點與地圖需求分析

SVG技術特點

SVG（可縮放矢量圖形）是一種基于可擴展標記語言的矢量圖形格式，憑借其縮放不失真、文本可搜索、占用內(nèi)存少、可操作交互等特點，可使每個地圖元素對象化，單獨操作，使得地圖可以加載更多智能化、功能化和人性化的交互功能，例如語音、視頻、圖像等功能，而對網(wǎng)絡和智能設備的性能要求低，兼容性強，支持互聯(lián)網(wǎng)絕大多數(shù)地圖用戶的訪問需求和用戶要求。

軌交站點地圖需求分析

易于拓展。地鐵車站與普通室內(nèi)建筑有相似之處亦有特殊之處。按照線路布線情況分，可分為：地面站、地下站、高架站；它由站臺層、站廳層、設備層以及出入口組成，變化周期較室外地圖短，更新速度快，要求地圖能夠快速迭代拓展。

定位導航。公眾服務主要功能就是站內(nèi)的定位導航，尤其是復雜的換乘站點，多線交織、導向標志密集，乘客極易迷失方向。乘客應可利用地圖快速辨識所在位置以及目的地，并通過WiFi或藍牙等室內(nèi)定位技術將位置顯示在地圖上并規(guī)劃路徑引導前往目的地；工作人員巡檢維修時，人的位置和設施設備的信息也需要展現(xiàn)在地圖上，便于流程管理，提高工作效率。

對象管理。地鐵站內(nèi)設施設備繁多，分屬不同系統(tǒng)，如AFC（自動售檢票系統(tǒng)）、FAS（火災報警系統(tǒng)）、CCTV（視頻監(jiān)控系統(tǒng)）等，地圖需在不同管理系統(tǒng)中需單獨或組合顯示，并在與實際對象關聯(lián)的基礎上顯示其實時狀態(tài)信息以及所采集的信息，實現(xiàn)可視化控制與管理對象。

數(shù)據(jù)可視化。在地鐵運營中，需表現(xiàn)站內(nèi)客流情況，通過采集點的數(shù)據(jù)在地圖上以熱力圖的形式展現(xiàn)站內(nèi)不同位置的擁擠程度；在仿真模擬中，將模擬所得數(shù)據(jù)表現(xiàn)在地圖上，可直觀看出模擬客流的粒子狀態(tài)、對沖情況，來評價仿真結(jié)果。

基于以上特征點，采用SVG技術作為軌交站點地圖的數(shù)據(jù)格式更具優(yōu)勢。

SVG地圖設計

設計理念

簡單靈活。由于SVG是純文本格式，圖形的點線面數(shù)量，直接影響地圖的占用的存儲容量。為提高互聯(lián)網(wǎng)應用中的傳輸效率、節(jié)省服務器存儲空間，在保證地圖元素完整的情況下，地圖中的圖形應盡可能簡單明了，同時也便于地圖的更新維護。

完整準確。一方面，地圖需面向多種用戶多項應用，地鐵站的內(nèi)容在地圖上應體現(xiàn)得足夠完整，如攝像頭的數(shù)量、電扶梯方向；另一方面，地圖精度需滿足定位導航要求，與實際相比較不能偏差太大。

人性服務。用戶需在復雜的地鐵站中快速準確地找到目的信息，這就要求地圖面向不同的用戶群有效地展現(xiàn)其關注內(nèi)容，形狀色彩設計除符合通用標準外還應考慮人性化要素。

對象元素定義與組織

根據(jù)地圖的數(shù)學法則，將對象分為六大類：區(qū)域、房間、建筑結(jié)構(gòu)、設施、設備、備注信息。

區(qū)域，即人為劃分的地面，具有不同功能。如付費區(qū)、非付費區(qū)、工作區(qū)、出入口。繪圖元素只為閉合的路徑標簽或多段線標簽。

房間，是墻體或隔離設施所圍或隔離起來的封閉區(qū)域，一般有總控室、服務中心、衛(wèi)生間、機房等。繪圖元素只為閉合的路徑標簽或多段線標簽。

建筑結(jié)構(gòu)，是站內(nèi)結(jié)構(gòu)的基本組成，一般為墻體、立柱、玻璃幕墻。墻體、玻璃幕墻元素采用直線標簽元素，描邊寬度表示墻體厚度；立柱采用或表示方形或圓形立柱。

設施，是普通物體對象，不與數(shù)據(jù)關聯(lián)。如隔離圍欄、垃圾桶、廣告燈箱、導向牌。

設備，是與特定系統(tǒng)相聯(lián)，與自動化相關，可操控，可采集數(shù)據(jù)。如攝像頭、屏蔽門、電扶梯、自動售票機。

設施設備設計有專門的SVG圖例來表示，在不用注釋的情況下用戶可直接分辨。同時，每個設施設備圖形對象有唯一ID，可與業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相關聯(lián)。

備注信息，一般是為地圖圖形解釋意義的符號和文字，具體參考上一節(jié)符號形狀設計。

站點地圖表達

SVG軌交地圖主要以二維平面形式來表達軌交站內(nèi)空間特性，本文再基于此二維SVG地圖進行高度拉伸，拓展為三維地圖，表達形式更為豐富，貼合用戶需求。

層級表示：地鐵站由站廳層、站臺層、設備層、出入口組成，SVG二維平面地圖采用多層表達，分層依據(jù)主要以單層標高為準。每層附其標高數(shù)據(jù)，并采用疊加校核，保證上下層地圖在同一張圖面上相同元素位置一致，尤其是電扶梯連接上下層的設施設備。

▲圖1：東方綠舟SVG二維平面圖

▲圖2：人民廣場站2.5D拓展圖

▲圖3：漢中路三維拓展圖

▲圖4：SVG地圖在平臺上應用范例

維度拓展：本文設計的SVG地圖最大特點之一，就是根據(jù)二維SVG地圖拓展成2.5維和三維視角，令多層結(jié)構(gòu)更加清晰，查看地圖更為直觀。

應用范例

本文所設計的SVG地圖，成功應用于SVG數(shù)據(jù)地圖平臺并對外提供服務，目前繪制車站包括普通車站、大型換乘車站、地下車站、地面車站、高架車站，基本涵蓋了多數(shù)車站類型；地圖在平臺的PC端和移動端，都能夠正常顯示、樓層切換、圖層篩選、定位導航、加載各類數(shù)據(jù)。

結(jié)論

本文綜合公眾服務與運維管理兩大方面設計站點地圖，并進行實際應用展示。結(jié)果表明，SVG軌交站點地圖，與對象化數(shù)據(jù)結(jié)合，多維度拓展，應用可視化，兼容多平臺、多系統(tǒng)、多應用。后續(xù)需要考慮：

如何利用各類已有資源快速形成SVG地圖；

進一步梳理分析與地圖相關聯(lián)的對象其背后的數(shù)據(jù)組織關系；

數(shù)據(jù)地圖如何與物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實、人工智能等技術結(jié)合。