五月的云嶺大地，生機(jī)盎然。昆明—臨滄—清水河鐵路大通道正在如火如荼建設(shè)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的跨越發(fā)展不僅給臨滄市帶來(lái)歷史機(jī)遇，帶動(dòng)著旅游和經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展，也將為我國(guó)的沿邊開放作出貢獻(xiàn)。

交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)反哺交通。云南“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印孟”，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。習(xí)近平總書記考察云南時(shí)，提出把云南建設(shè)成面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的要求，在“一帶一路”建設(shè)中明確了云南未來(lái)發(fā)展的新方向，更是云南互聯(lián)互通建設(shè)的重大機(jī)遇。

跨越發(fā)展 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化

幾年來(lái)，云南先后出臺(tái)了《中共云南省委云南省人民政府關(guān)于推進(jìn)五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)的意見(jiàn)》《中共云南省委、省人民政府關(guān)于實(shí)施綜合交通建設(shè)五年大會(huì)戰(zhàn)(2016-2020年)的意見(jiàn)》《云南省五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃(2016-2022年)》，科學(xué)謀劃云南交通跨越發(fā)展路徑。

在實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略，全面建成小康社會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的大形勢(shì)下，2017年云南交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸、安全等工作，公路水路全年完成固定資產(chǎn)投資1603.7億元，同比增長(zhǎng)26.12%，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5022公里，全省建制村100%通硬化路。此外，“陸地交通氣象災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，成為云南省交通運(yùn)輸行業(yè)首個(gè)國(guó)家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)。

在推動(dòng)交通投融資突破方面，云南將積極吸引社會(huì)資本特別是民營(yíng)資本，發(fā)揮省屬骨干企業(yè)的托底保障作用，支持央企參與或與省屬骨干企業(yè)組成聯(lián)合體參與高速公路項(xiàng)目建設(shè)，進(jìn)一步拓寬融資渠道；做實(shí)做好交通產(chǎn)業(yè)基金，加強(qiáng)基金募集、投放和使用管理，重點(diǎn)解決好使用、實(shí)物量、用款進(jìn)度、地方配套等問(wèn)題，提高資金使用效益，避免資金沉淀；加強(qiáng)對(duì)財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)管控，多措并舉，建立健全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警和應(yīng)急處置機(jī)制，化解存量風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)控新增風(fēng)險(xiǎn)。

未來(lái)，到2020年，云南將如期完成縣域高速公路“能通全通”工程，初步形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的高速公路骨架路網(wǎng)。“十三五”實(shí)施的82個(gè)項(xiàng)目中，已建成通車的平遠(yuǎn)街至文山等7個(gè)項(xiàng)目451公里，在建42個(gè)項(xiàng)目3615公里，建設(shè)進(jìn)度總體良好。著力構(gòu)建 “一環(huán)兩橫四縱三聯(lián)絡(luò)”高速公路網(wǎng)。一環(huán)：繞城高速（35公里），兩橫：都香高速（100公里）、昭瀘高速（101公里），四縱：銀昆高速（258公里）、沿金沙江高速（75公里）、宜昭高速（168公里）、宜畢高速（106公里，在建13公里，擬建93公里），三聯(lián)絡(luò)：昭樂(lè)高速（52公里）、大永高速（48公里）、巧蒙高速（71公里）。在建成銀昆高速麻昭、昭會(huì)兩條高速公路的

基礎(chǔ)上，擬新建9條743公里高速公路，總投資1168億元。到2022年，實(shí)施《云南省道網(wǎng)規(guī)劃修編（2016—2030年）》提出的“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”布局，著力打造高品質(zhì)快速交通網(wǎng)、高效率普通干線公路網(wǎng)、廣覆蓋基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)。2025年云南省全部州市通鐵路的“三通目標(biāo)”、2030年“三橫四縱”云南鐵路網(wǎng)，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，將云南建設(shè)成為我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心提供有力支撐。到2035年，基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，加密高速公路和航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡(luò)化，高鐵覆蓋六大城市群和六大旅游區(qū)。到2050年，全面實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，全省實(shí)現(xiàn)民航、高鐵和高速公路有效銜接的“8小時(shí)交通圈”和“12小時(shí)物流圈”。

高瞻遠(yuǎn)矚 分享鐵路發(fā)展紅利

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，改革開放以來(lái)，隨著國(guó)家在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度持續(xù)加大，西部大開發(fā)戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施，云南的鐵路建設(shè)也如火如荼。為實(shí)現(xiàn)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，互惠共贏，云南全面規(guī)劃和加快建設(shè)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)。中國(guó)鐵路總公司、云南省委和省政府也以著力打造面向南亞?wèn)|南亞的國(guó)家門戶樞紐為帶動(dòng)，加大了“十三五”鐵路建設(shè)推進(jìn)力度，并在資金、政策支持上達(dá)到了空前的力度，高瞻遠(yuǎn)矚，與世界分享鐵路發(fā)展紅利，擴(kuò)大中國(guó)“朋友圈”。

目前，規(guī)劃中8條出省鐵路通道中的滬昆鐵路、滬昆高鐵和云桂鐵路已開通運(yùn)營(yíng)；成昆鐵路正加緊擴(kuò)能改造、南昆鐵路擴(kuò)能改造和渝昆鐵路已列入國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃。這些鐵路線路建成開通后對(duì)促進(jìn)云南旅游業(yè)發(fā)展，打造云南鐵路區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈有著重要作用。當(dāng)然，最直接的受益體當(dāng)屬云南老百姓出行問(wèn)題的解決。

位于滇黔桂三省區(qū)交界處的羅平，有“世界最大自然天成花園”油菜花海、“中國(guó)最美瀑布”九龍瀑布等自然景觀。南昆鐵路開通后，每年乘火車到羅平的旅客達(dá)20萬(wàn)人。“1998年，南昆鐵路剛開通時(shí)，很多村民第一次坐火車，連車票怎么買都不知道。”在羅平火車站工作了20年的李云珍感嘆。如今，每年有大量的本地村民乘火車到外地務(wù)工，不僅增加了收入，還見(jiàn)識(shí)了山外的世界，周邊縣城的村民也會(huì)到羅平坐火車，羅平站儼然成為了南昆鐵路小有名氣的“外出務(wù)工車站”。

2003年，滇南地區(qū)的百年米軌由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)備老化加劇退出了歷史的舞臺(tái)，滇南百姓的出行極大受阻，而交通條件的落后也嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是，近年來(lái)中國(guó)鐵路技術(shù)高速發(fā)展，僅在云南省就已修建了5條出境鐵路通道，對(duì)推動(dòng)整個(gè)泛亞鐵路建設(shè)進(jìn)程具有重要意義。其中中越鐵路境內(nèi)段昆玉河鐵路2014年已開通運(yùn)營(yíng)，從昆明至中越邊境河口口岸僅需5個(gè)半小時(shí)；中老鐵路境內(nèi)段和國(guó)外段已全線開工建設(shè)，中緬鐵路大理至臨滄段、大理至保山段、保山至瑞麗段正加緊建設(shè)中，這條路段的開通運(yùn)行將直接惠及沿線人們出行。

在河口北站，巴西、越南運(yùn)來(lái)的鐵礦，從阿聯(lián)酋、秘魯進(jìn)口的木夾板、硫磺等物資頻繁進(jìn)站。每天，河口北站24小時(shí)滿負(fù)荷作業(yè)，進(jìn)出口貨物在這里頻繁交換。隨著鐵路貨運(yùn)改革的深入推進(jìn)，車站先后創(chuàng)新推出了米軌直通、準(zhǔn)米軌換裝和集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)、公鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)等4種跨境鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品。我國(guó)出口的焦炭、化肥等大宗物資一列列運(yùn)至河口北站后通過(guò)滇越鐵路換裝、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)家和地區(qū)。2017年河口北站運(yùn)輸貨物達(dá)319.69萬(wàn)噸，占河口口岸進(jìn)出口貨運(yùn)總量的半壁江山。

未來(lái)5年，云南高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1200公里以上

未來(lái)5年，云南鐵路運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)5000公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1200公里以上。云南將著力構(gòu)建“二橫四縱一樞紐”鐵路網(wǎng)。兩橫：攀昭畢遵鐵路、六威昭城際鐵路；四縱∶內(nèi)昆鐵路、渝昆鐵路、成貴鐵路、隆黃鐵路；一樞紐：昭通中心樞紐站。在現(xiàn)有內(nèi)昆鐵路的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取建成成貴鐵路并投入運(yùn)營(yíng)，積極推動(dòng)渝昆鐵路、隆黃鐵路、六威昭城際鐵路和攀昭畢遵鐵路前期工作，力爭(zhēng)“十三五”期間啟動(dòng)建設(shè)。屆時(shí)將構(gòu)建形成昆明、大理“兩個(gè)樞紐”，王家營(yíng)西、山腰、瑞麗、磨憨“四個(gè)口岸”，打通中老、中緬、中越“三條國(guó)際通道”；逐步形成以昆明為中心，滇中城市群1小時(shí)覆蓋，大理、蒙自、文山、昭通2小時(shí)通達(dá)，麗江、保山、臨滄、普洱、西雙版納3小時(shí)抵達(dá)的環(huán)省鐵路“三大交通服務(wù)生活圈”。這個(gè)鐵路規(guī)劃把云南幾大旅游城緊密聯(lián)系在一起，為中外游客提供更為便捷的出行條件，同時(shí)，也將有效帶動(dòng)云南旅游的飛速發(fā)展。人們乘坐火車出行，不僅可以享受沿途云南美景，更可領(lǐng)略云南各地極具民族特色的文化美食。

高鐵經(jīng)濟(jì) 為發(fā)展添動(dòng)力

便利的交通基礎(chǔ)條件是吸引外商投資的關(guān)鍵，客商到一個(gè)地方投資看的是軟件，挑的是硬件，除對(duì)豐富的資源看好外，交通便利是外商投資的關(guān)鍵。

2016年12月28日，滬昆客專、云桂鐵路和昆玉鐵路“三箭齊發(fā)”，云南正式邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

仙人洞村位于國(guó)家4A級(jí)名勝風(fēng)景區(qū)普者黑的核心區(qū)，過(guò)去，村民們祖祖輩輩靠打魚種地為生，1993年以前，全村人均年收入僅300多元。2016年12月28日開通的云桂鐵路在這里設(shè)普者黑站，使這個(gè)山水鄉(xiāng)村一步邁入了“高鐵時(shí)代”。高鐵開通，引來(lái)越來(lái)越多的游客到普者黑景區(qū)旅游。普者黑鎮(zhèn)仙人洞村村民劉寶華說(shuō)：“現(xiàn)在拉游客看風(fēng)景，每天都有400元到500元的收入呢。”

富源是革命老區(qū)和國(guó)家扶貧開發(fā)重點(diǎn)縣。作為滬昆客專入滇“第一關(guān)”，富源依托高鐵修到家門口的優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，奮力脫貧攻堅(jiān)。2015年底，因看好高鐵經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展?jié)摿?，浙江今飛集團(tuán)落子富源。富源今飛輪轂制造有限公司總經(jīng)理李文彩介紹，公司鋁合金輪轂項(xiàng)目第一期于2016年11月17日建成投產(chǎn)，目前已為當(dāng)?shù)靥峁?00多個(gè)就業(yè)崗位。通過(guò)以商招商，今飛輪轂牽動(dòng)了萬(wàn)里揚(yáng)汽車變速箱、奇瑞汽車、韓國(guó)現(xiàn)代汽車等落戶富源縣工業(yè)園區(qū)。

云南擁有232個(gè)國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)，有著石林、紅河、大理、麗江、西雙版納、騰沖、香格里拉等一批國(guó)內(nèi)外知名的旅游目的地。高鐵的開通，極大縮短了云南與華南、華東和華北地區(qū)的時(shí)空距離，擴(kuò)大了云南人的“朋友圈”。截至目前，云南高鐵累計(jì)發(fā)送旅客1750.7萬(wàn)人。開通了直達(dá)全國(guó)16個(gè)?。▍^(qū)、市）中心城市的高鐵動(dòng)車，覆蓋大半個(gè)中國(guó)。

在日益完善的鐵路網(wǎng)的牽引下，云南正從全國(guó)交通末梢變樞紐。廣昆高鐵、昆廈高鐵正在規(guī)劃中，作為“一帶一路”前沿樞紐、面向南亞?wèn)|南亞重要門戶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的西部交通樞紐、物流集散中心、文化交流中心，云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。千里高鐵長(zhǎng)廊串起云嶺綠水青山，沿線各族人民搭上“高鐵經(jīng)濟(jì)列車”，努力創(chuàng)造幸福生活。

民航強(qiáng)省 張開騰飛翅膀

在建設(shè)民航強(qiáng)省的路上，按照省委、省政府加快推進(jìn)航空網(wǎng)建設(shè)的要求，云南全省機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面提速。

截至目前，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)累計(jì)開通航線416條，其中國(guó)內(nèi)航線348條、國(guó)際航線64條、地區(qū)航線4條，開通了昆明至溫哥華、莫斯科、巴黎、舊金山和悉尼5條洲際航線；昆明至達(dá)卡、德里、孟買、馬德拉斯、河內(nèi)、班加羅爾6條定期國(guó)際全貨運(yùn)航線，當(dāng)前，除了不丹和巴基斯坦外，昆明機(jī)場(chǎng)開通國(guó)際航線已經(jīng)全面覆蓋南亞、東南亞國(guó)家首都，成為國(guó)內(nèi)面向南亞、東南亞區(qū)域國(guó)際航線較多的機(jī)場(chǎng)之一，每周飛往南亞、東南亞的航班達(dá)205班。借力廣覆蓋的航空網(wǎng)，主動(dòng)融入和服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，云南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)正日益轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2017年，云南各機(jī)場(chǎng)累計(jì)起降飛機(jī)50.18萬(wàn)架次，旅客吞吐量6279.09萬(wàn)人次，貨郵吞吐量46.33萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)7.5%、6.5%、10.6%，昆明機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)連接南亞?wèn)|南亞通航點(diǎn)最多的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)集群發(fā)展趨勢(shì)日趨凸顯。昆明機(jī)場(chǎng)全年保障飛機(jī)運(yùn)輸起降34.9萬(wàn)架次，旅客吞吐量4473萬(wàn)人次，貨郵吞吐量41.87萬(wàn)噸，分別比上年同期增長(zhǎng)7.4%、6.5%、9.4%，尤其值得一提的是，國(guó)際貨郵吞吐量呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，增幅達(dá)到134.7%；麗江機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破700萬(wàn)人次，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)。

云南省政府和國(guó)家民航局聯(lián)合下發(fā)《昆明國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，強(qiáng)化了機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和昆明機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略定位，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)充分發(fā)揮7×24小時(shí)通關(guān)、72小時(shí)過(guò)境免簽、進(jìn)境水果指定口岸、保稅航油等利好政策作用，全面提升昆明機(jī)場(chǎng)航空口岸綜合服務(wù)能力，擴(kuò)大了昆明機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐口岸的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)中，云南機(jī)場(chǎng)集群發(fā)展趨勢(shì)日趨凸顯。全省建成了以昆明機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)為中心，定位清晰、協(xié)同密切、互為補(bǔ)充的機(jī)場(chǎng)群，投入運(yùn)營(yíng)的民用機(jī)場(chǎng)達(dá)到了15個(gè)。預(yù)計(jì)到2020年，全省民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到20個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到50個(gè)，其中I類通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量20個(gè)。目前，全省已基本建成以昆明樞紐為核心，麗江、西雙版納、芒市3個(gè)次區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和其他11個(gè)中小型機(jī)場(chǎng)及通用機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展、相互協(xié)同、共同發(fā)展的集群體系，為融入“一帶一路”和輻射中心建設(shè)，全面布局“四級(jí)五網(wǎng)”航空網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。

“暢行”地鐵 為幸福民生加碼

“十多年前，往返呈貢是一項(xiàng)體力活，因?yàn)榈匠守暤闹饕煌üぞ呤枪?，所以每天在路上要耗時(shí)三四個(gè)小時(shí)。”年過(guò)六旬的顧大爺感嘆，現(xiàn)在乘坐地鐵1、2號(hào)線，從主城至呈貢只需一小時(shí)。過(guò)去人們眼里的偏遠(yuǎn)之地——呈貢也迎來(lái)了發(fā)展的春天。

隨著昆明地鐵建設(shè)的不斷推進(jìn)，給市民生活帶來(lái)便利的同時(shí)，更為城市帶來(lái)新氣象。因?yàn)榈罔F，昆明市民出行變得準(zhǔn)時(shí)、高效，生活半徑得以延長(zhǎng)，也因?yàn)榈罔F，昆明城市發(fā)展不再受交通和距離的掣肘，城市化進(jìn)程進(jìn)一步提速。從緩解交通壓力到拓展城市空間，再到優(yōu)化城市品質(zhì)，昆明地鐵的“引擎”效應(yīng)持續(xù)釋放。

自昆明地鐵開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，市民的出行習(xí)慣和城市交通格局發(fā)生了劇變，沿線區(qū)域交通擁堵狀況得到極大緩解，越來(lái)越多的昆明人“暢”享地鐵所帶來(lái)的便捷。昆明地鐵建設(shè)不僅升級(jí)昆明的城市交通格局和城市品質(zhì)，還極大地提升了昆明作為云南省特大型城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和聚集效應(yīng)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展鋪就“黃金線”，對(duì)把昆明建設(shè)成為區(qū)域性國(guó)際中心城市起到推動(dòng)作用。

按照昆明市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，到2019年，昆明地鐵將形成6條運(yùn)營(yíng)線路、總長(zhǎng)187.6公里的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)；到2020年，建成地鐵1至6號(hào)線和9號(hào)線，開工建設(shè)7號(hào)線、8號(hào)線、安寧線、嵩明線，可實(shí)現(xiàn)日客運(yùn)量153萬(wàn)人次，公交分擔(dān)率達(dá)到37.2%。2020年完成3條輔助線，擴(kuò)大地鐵線網(wǎng)的覆蓋面；2020年后，修建其他線路，構(gòu)建較完善的城市軌道交通線網(wǎng)。

隨著軌道交通工程的全面推進(jìn)，未來(lái)昆明的地鐵線網(wǎng)將猶如“城市循環(huán)動(dòng)脈”，流淌在城市的各個(gè)角落，為城市發(fā)展注入蓬勃?jiǎng)恿Α?/p>

“黃金”水道 實(shí)現(xiàn)走向大海夢(mèng)想

由于地處非水網(wǎng)地區(qū)，云南水運(yùn)發(fā)展起步晚，港口裝卸機(jī)械化程度低，長(zhǎng)期以來(lái)水運(yùn)完成運(yùn)量在社會(huì)總運(yùn)輸量中所占分量較低。這對(duì)綜合運(yùn)輸成本居高不下的云南來(lái)說(shuō)，更迫切需要發(fā)揮水運(yùn)在現(xiàn)代物流業(yè)中的積極作用。

5月15日，昆明市交通運(yùn)輸局就《昆明市內(nèi)河通航水域認(rèn)定評(píng)估報(bào)告（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》）進(jìn)行聽證。《意見(jiàn)稿》對(duì)昆明市通航水域航道條件、碼頭港點(diǎn)條件、安全保障條件、水上安全管理主體責(zé)任落實(shí)情況、通航水域通航要素認(rèn)定等方面進(jìn)行了分析，提出了昆明市第一批通航水域?yàn)椋旱岢兀ê莺：屯夂＃?、尋甸鳳龍灣水庫(kù)、宜良柴石灘水庫(kù)、螳螂川安寧青龍峽航段、宜良九鄉(xiāng)蔭翠峽。

入滇河道的盤龍江也要復(fù)航了，盤龍江屬于“十三五”省市重點(diǎn)交通規(guī)劃項(xiàng)目，大部分河段航道已經(jīng)具備通航的基礎(chǔ)條件，在牛欄江補(bǔ)水成功、亞洲最大人工瀑布“昆明湖”運(yùn)營(yíng)良好的情況下，盤龍江水位和水質(zhì)為通航創(chuàng)造了條件。

另外滇池未來(lái)有望開通四條重點(diǎn)航線，連接滇池草海、外海海埂片區(qū)、呈貢新城片區(qū)、晉寧南城和西山片區(qū)，到時(shí)，昆明將正式邁入“海港”時(shí)代！

除此之外，云南“北大門”實(shí)現(xiàn)了公、鐵、水的立體交通網(wǎng)絡(luò)，金沙江——長(zhǎng)江航運(yùn)通道中，水富港已投入使用，金沙江——長(zhǎng)江航運(yùn)已實(shí)現(xiàn)1000噸級(jí)船舶沿江直達(dá)華中各地至上海。

云南參與建設(shè)的珠江黃金水道也步入了快車道。2017年珠江水系完成內(nèi)河貨運(yùn)量首次突破9億噸，長(zhǎng)洲水利樞紐全年完成貨物通過(guò)量達(dá)9880萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。交通運(yùn)輸部提出，要把珠江建設(shè)成為我國(guó)第二條黃金水道，并推動(dòng)珠江黃金水道建設(shè)頂層設(shè)計(jì)基本完成，《珠江水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃綱要》《珠江水運(yùn)科學(xué)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020年）》等陸續(xù)發(fā)布。

云南的貨物貿(mào)易要出海，以前一般是運(yùn)到廣西防城港，如果珠江水運(yùn)能順利通航，將來(lái)云南的大量物資可從富寧港下水，沿右江匯入珠江直下兩廣，連接港澳。

如今，隨著國(guó)家《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》的發(fā)布，內(nèi)河水運(yùn)將迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇和前景。而《西江航運(yùn)規(guī)劃》的通過(guò)和實(shí)施，將右江全線達(dá)標(biāo)貫通。屆時(shí)，云南可憑借富寧港實(shí)現(xiàn)又一個(gè)“走向大?！钡膲?mèng)想，打通珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的水路通道，每年運(yùn)出1750多萬(wàn)噸的物資，將云南豐富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在國(guó)家“橋頭堡”戰(zhàn)略實(shí)施和西部大開發(fā)中發(fā)揮巨大作用。

奮力譜寫好交通強(qiáng)國(guó)云南篇章