李亞洲 董利

摘 要：社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國道公路上的貨運車輛數(shù)量及類型日益增多、車載噸位和貨車流量也日趨變大，大大提高了我國運輸水平。然而，我國超重超載現(xiàn)象日益嚴重，嚴重降低了結(jié)構(gòu)的耐久性，對道路橋梁的安全運營構(gòu)成了極大威脅，雖然我國的道路與橋梁事業(yè)已明顯有了較大發(fā)展，與之相隨的工程設(shè)計注意事項和施工工程技術(shù)也在不間斷的提升，但是也因各種外界因素及施工過程中的人為操作原因的影響依舊存在較多問題。道路與橋梁在實際運輸過程中很容易出現(xiàn)各種病害狀況，有效防治及減輕這些病害問題成為施工單位目前面臨的巨大挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；道路與橋梁；病害；防治

1引言

隨著我國新時代經(jīng)濟技術(shù)的迅猛發(fā)展，我國的汽車的數(shù)量與日俱增，加重了對道路與橋梁質(zhì)量上的需求。橋梁道路的高品質(zhì)在為人們提供便利的同時，還能美化城市，推動城市的旅游經(jīng)濟的發(fā)展。而橋梁道路的低品質(zhì)不僅使用道路橋梁的壽命減短、擾亂居民的日常生活、對城市各種經(jīng)濟的發(fā)展造成巨大的損失，對我國居民的生命、生活安全也造成了一定程度的威脅。就目前我國的道路及橋梁車輛行人的行駛形勢來看，多數(shù)的城市道路、橋梁由于大負荷的壓力的長期作用下，已經(jīng)出現(xiàn)了不同程度及其部位的損壞。這些威脅造成了我國道路、橋梁的使用壽命大幅度降低。所以對這些病害進行及時的根除和防治已經(jīng)迫在眉睫。

2道路與橋梁的常見危害及分析

道路與橋梁產(chǎn)生破損的原因有以下兩方面：一方面是人為損壞，另一方面是環(huán)境原因。當病害發(fā)生時，如果不及時準確的彌補這些缺陷，就會使道路與橋梁的安全性及穩(wěn)定性急速下降，對我國道路行人和附近居民的生命安全及其財產(chǎn)會造成后果慘痛的損失。因此，做到對我國橋梁進行科學的、合理的、及時的分析病害對橋梁與道路的危害程度非常必要。

2.1橋面鋪裝層的裂縫

裂縫就是道路橋梁中最常見的病害之一。引起開裂的因素有很多，比如，車輛載重超重、氣候溫度的改變、施工過程未嚴格依據(jù)要求不規(guī)范、建材材料的配比不合理等。特別是我國大多數(shù)的橋梁采用半剛性的材料作為鋪裝層材料。這種鋪裝式結(jié)構(gòu)會造成橋梁對氣候溫度的變化感應(yīng)十分靈敏。特別是在我國北方有些溫差較大的地區(qū)，極其容易引發(fā)開裂。另一種情況是行駛中的車輛突然急速剎車，或違反規(guī)定嚴重超載。在這種長期壓力的作用下，橋面和路面極易受損，形成一條條水平或者斜向裂縫。

2.2剝蝕影響

剝蝕根據(jù)實際情況具體又可以表現(xiàn)為道路橋面上出現(xiàn)的蜂窩、麻面、起皮以及剝落的現(xiàn)象，剝蝕會對路面、橋面的外表造成嚴重破壞，除此之外，最大威脅是外表破壞會間接性的降低鋼筋這種建材的使用壽命，剝蝕又可分為三類：①凍融剝蝕，是指在陰暗潮濕不見光的環(huán)境中，外部的氣候氣溫變化，混凝土的內(nèi)部孔隙結(jié)冰產(chǎn)生體積膨脹，然后又遇水溶解產(chǎn)生松弛。；②沖磨、空蝕剝蝕，沖磨剝蝕主要是破壞面積大，部位比較渙散不具備連續(xù)性的特點；空蝕、剝蝕是由于氣泡流過在表面會留下一個個的小凹槽成為空蝕坑，破壞面積大，容易使局部區(qū)域穩(wěn)定性呈現(xiàn)直線下降。③水質(zhì)剝蝕和風化剝蝕，傷害能力比較弱，破壞力較小，屬于輕微剝蝕。

2.3混凝土碳化以及鋼筋被腐蝕

道路和橋梁中使用的材料一般是混凝土，混凝土中的主要組成成分水化后得到的產(chǎn)生物是氫氧化鈣，這種物質(zhì)和空氣中含有的二氧化碳產(chǎn)生化學反應(yīng)，降低混凝土中的酸堿度，一旦混凝土強度不夠，則起不到保護鋼筋的作用，甚至還會造成反影響?；炷猎谔蓟髸屼摻畋┞队诳諝庵?，鋼筋受腐蝕，承受力的能力下降，這就造成了道路、橋梁質(zhì)量的降低。

3道路與橋梁常見病害的防護措施

3.1裂縫的防護措施

針對道路與橋梁中的出現(xiàn)的裂縫問題，需要設(shè)計合理和控制適度才能有效控制和解決：①需要在設(shè)計前計算出橋梁或道路所承受的荷載量，從而設(shè)計出符合車流量承載的道路寬度。②在日常中要對道路運輸進行嚴格監(jiān)督，嚴禁車輛超載對道路和橋梁造成破壞。③裂縫造成的危害不可忽視，對裂縫最好進行嚴謹?shù)膶崟r監(jiān)督，只要發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)嚴重的裂縫問題，應(yīng)當及時采用補救措施。

3.2剝蝕的防護措施

由于剝蝕現(xiàn)象的發(fā)生主要由外界條件因素造成，就只能通過增加道路與橋梁的檢查來減小損害程度。另外發(fā)現(xiàn)剝蝕病害時，要做到及時準確的進行道路、橋梁檢測與維護，防止病害累計造成更大的損失。

3.3混凝土碳化以及鋼筋被腐蝕的防護措施

①在混凝土表面粉涂涂料避免混凝土和空氣的直接接觸，防止混凝土碳化。②在砼中放入一定量的緩蝕劑是目前一種較為成熟的技術(shù)，用此來降低混凝土被碳化的速度和程度。③在施工過程中嚴格控制混凝土的水灰比，并進行多次振搗確?；炷吝_到最大密實，降低裂縫開裂。

4結(jié)論

病害防治的最根源辦法是在在施工階段施工人員就把病害產(chǎn)生的可能性降低到最低。其次在設(shè)計時，要重視對工程周圍環(huán)境及其氣候的勘察工作；質(zhì)量關(guān)是施工時的要點，確保工程在施工、建材等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量安全是迫在眉睫的關(guān)鍵之舉；最后施工技術(shù)人員應(yīng)做好工程最后的竣工驗收工作，全面防止、防治道路和橋梁病害的產(chǎn)生，有效促進城市道路、橋梁的健康安全快速發(fā)展。

參考文獻

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（作者單位：山東科技大學土木工程與建筑學院）