向正江

摘要：在施工過程中，路基工程是最基礎(chǔ)也是最重要的一部分。如果這個環(huán)節(jié)上出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的現(xiàn)象，會對后續(xù)的建設(shè)工作帶來嚴(yán)重的后果。特別是路基的穩(wěn)定技術(shù)尤為重要，并在一定程度上決定著路基的工程質(zhì)量。因而在施工過程中要采取有效措施保證施工質(zhì)量，切實提高施工質(zhì)量，從而延長路基使用年限。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；質(zhì)量

1 不斷提高公路路基施工技術(shù)

1.1 路基施工材料方面

在公路路基的施工過程中，路基施工所使用的材料在整個公路路基建設(shè)項目中占有不容小覷的地位。所以應(yīng)該合理嚴(yán)格地控制公路路基施工中的材料選擇問題。首先要把路基填料中不合格的材料徹底清除，厚度約為30cm。路基填筑工程施工前，施工人員應(yīng)沿著路基線進行自然土壤測試分析，并按照有關(guān)要求嚴(yán)格把關(guān)，以確保其物理和機械性能具有相關(guān)性，其干容重和水分含量測定，計算出最大干密度和合適的含水量，進行路基填筑成品檢驗，如果由于時間限制沒有完成檢驗，就無法保證必要的指標(biāo)控制工作順利進行，也無法實施相關(guān)的質(zhì)量評估工作。

1.2 路基的排水問題

在影響路基的穩(wěn)定性和堅固性的因素中，水是其中一個尤為重要的因素。水的侵蝕作用會導(dǎo)致許多路基問題，另一方面，考慮到環(huán)境保護問題，也應(yīng)該高度重視路基排水工作，建立合理的功能區(qū)，并協(xié)調(diào)區(qū)域排水規(guī)劃。路基在施工過程當(dāng)中，也應(yīng)該格外注意，避免由于排水不當(dāng)?shù)脑蚪o整個建設(shè)工程帶來不必要的損失。

（1）地面上的積水的處理方法：最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。在一級公路排水溝和高速公路上，一般需要鋪路保護。常用的主要是漿砌片石、鋼筋預(yù)制混凝土和水泥塊。通過水網(wǎng)地區(qū)的高速公路和公路路基，與以往相比，每個溝涵洞的設(shè)計在某些方面都有所改善，灌溉溝渠重新由系統(tǒng)統(tǒng)一布局，省去了灌溉和排水的程序，簡化了施工步驟，進而有效的保證了路基的施工質(zhì)量。

（2）路面上的水的處理方法：及時地排除沉淀在道路上的積水是路面排水的主要工作，盡量減少水的滲透，以免斜坡被水流破壞。

（3）地下積水的處理方法：路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的砂卵石過濾層使用過濾土工布，近幾年隨著鋼鐵布的發(fā)展，加強加固軟式透水管得到了廣泛應(yīng)用，很適合地下排水。

1.3 公路路基的施工

（1）挖方工作：根據(jù)設(shè)計圖紙的橫截面，從上到下開挖。挖出來的土塊石塊不能隨意亂放，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)要求堆放到指定位置。在開挖路基頂面的高程斷面時，因壓實引起的斷裂沉陷是應(yīng)該首要考慮的因素。不能一次性就開挖到設(shè)計制定的高度，預(yù)先保留出300mm厚的土壤層是合理的，在施工前人工清除剩余的土層。

（2）回填工作：壓實路基施工應(yīng)在土壤的最佳狀態(tài)時進行，即土壤水分含量在士2%，以此可以讓路基更好的壓平壓實。如果在施工期間，土壤的含水量經(jīng)過檢測后并沒有達到指定的要求，含水量較小時應(yīng)加濕處理土壤，同理過大時把土壤攤開晾干，直到水含量達到所指定的范圍之內(nèi)才能施工壓實。在選擇路基的填充材料時，也應(yīng)該符合相關(guān)要求的規(guī)定，進行必要的土壤源測試。從慢到快的軋制速度行駛時振動壓路機碾壓速度，從兩邊向中間滾動時，最高速度應(yīng)小于4公里每小時。

（3）防止道床裂縫：由于公路普遍意義上都采用整體道床，因而在此基礎(chǔ)上，整體道床裂縫也需要及時防治。

2 公路路基工程施工的質(zhì)量控制

2.1 填充技術(shù)控制

在給路基進行物料填充時應(yīng)該注意檢查是否有異物摻人物料中，例如生活中的垃圾、淤泥等；在壓實施工時，應(yīng)該對不同類型的土壤分開進行檢驗以確保質(zhì)量；要想保證壓實土層的厚度均勻，應(yīng)該對縱橫坡進行定期的檢查；在填土的過程中為了保證質(zhì)量也應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的施工要求進行填充和壓實。

2.2 路基防護技術(shù)

在路基施工過程中有先進的技術(shù)還不能完全保證路基的施工質(zhì)量，還要考慮自然因素對路基的破壞，例如雨水的沖刷，因此要對路基進行一系列防護措施。主要的防護措施有坡面防護、沖刷防護、支擋防護。

2.3 作業(yè)過程控制

在施工的過程中常采用的作業(yè)模式是流水作業(yè)，其具有節(jié)省施工成本、加快工程進度、方便管理等優(yōu)勢。在采取流水作業(yè)時，為了使路基達到所要求的設(shè)計目標(biāo)，盡管在這個過程中會遇到很到困難和阻礙，但是為了保證整個工程的質(zhì)量，還是應(yīng)該把流水線的每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，為最終的道路施工打下夯實的基礎(chǔ)。

2.4 工程質(zhì)量的等級評定

在項目竣工進行驗收時應(yīng)該做好評價工作，應(yīng)力求科學(xué)性和高度的準(zhǔn)確性，不能有敷衍、謊報瞞報等現(xiàn)象出現(xiàn)。此外工作質(zhì)量的檢查必須規(guī)范化，科學(xué)化的程序，唯有對每一個環(huán)節(jié)都堅持不松懈，才能更好地保證工程的質(zhì)量。

根據(jù)以上的論述，由于路基在整個施工過程中起到的基礎(chǔ)性的重要作用，應(yīng)該在施工的每個環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照道路施工的相關(guān)要求進行路基填充、壓實等工作，以保證公路路基施工的質(zhì)量，為我國公路事業(yè)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)。