陳則輝 鄭禹

摘要：基于當(dāng)前B2C電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一物流，從消費者的角度出發(fā)，對當(dāng)前B2C電子商務(wù)模式的現(xiàn)狀、問題進行了分析，并結(jié)合B2C電子商務(wù)發(fā)展實際，提出了有效解決B2C電子商務(wù)物流的對策。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；物流；對策

2017年8月CNNIC發(fā)布的第40次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，截至2017年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達到7.51億，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達5.14億。另據(jù)Analysys易觀發(fā)布的《中國網(wǎng)上零售B2C市場季度監(jiān)測報告2017年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，2017年4第季度，中國網(wǎng)上零售B2C市場交易規(guī)模為11893.5億元人民幣，同比增長43.2%。如此之大的B2C電子商務(wù)交易規(guī)模，最終都必須依托物流活動將產(chǎn)品送至消費者手中。然而當(dāng)前我國物流發(fā)展還處于初級階段，存在的系列問題（如暴力分揀、等待時間長），成為影響網(wǎng)購滿意度的一個重要制約因素。

為了有效解決B2C電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題，本文擬從消費者滿意度的角度出發(fā)，對當(dāng)前B2C電子商務(wù)現(xiàn)狀、存在的問題進行總結(jié)分析，并在此基礎(chǔ)上提出合理的解決對策。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，B2C電子商務(wù)對其物流模式的選擇也應(yīng)根據(jù)自身情況進行調(diào)整和改善，從而達到提升自身競爭力和客戶滿意度的目標(biāo)，最終實現(xiàn)B2C電子商務(wù)的持續(xù)快速健康發(fā)展。

1 B2C電子商務(wù)物流模式

1.1 郵政系統(tǒng)物流模式

郵政系統(tǒng)物流是新中國成立以后最早的物流模式，近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，郵政系統(tǒng)物流也發(fā)展較為迅速，目前主要EMS和郵政快遞包裹兩種形式。盡管EMS郵政物流定價較高，而郵政快遞包裹速度相對較慢，然而由于郵政系統(tǒng)物流借助于郵政系統(tǒng)發(fā)展起來的，其在配送的深度和廣度上還是具有獨一無二的天然優(yōu)勢，所以郵政系統(tǒng)物流一般會成為B2C電子商務(wù)的補充模式，主要用于貴重物品或者偏遠地區(qū)配送。

1.2 自建自營物流模式

自營物流配送模式，是指電商企業(yè)為了提升物流服務(wù)水平而建立自身的物流配送體系，電商企業(yè)會根據(jù)消費者的分布情況、交通情況、政策環(huán)境等綜合因素選取合適的地點建立配送中心和終端配送網(wǎng)點，從而達到快速效應(yīng)客戶需求的目標(biāo)。目前做的較好的企業(yè)有京東商城和蘇寧易購兩個大型的電子商務(wù)企業(yè)。從京東的發(fā)展歷程來看，不難發(fā)現(xiàn)B2C企業(yè)自建物流配送模式對于企業(yè)的發(fā)展有很大的促進作用。然而，自建自營物流對企業(yè)交易規(guī)模要求比較高，而且需要大量的資金、人力、物力的支持，不是所有的企業(yè)都適合自建物流，所以在今后的B2C電子商務(wù)發(fā)展中，要在客戶群數(shù)量、經(jīng)濟等條件允許的情況下才可考慮企業(yè)自建物流配送模式。

1.3 第三方物流模式

第三方物流配送模式是指依靠物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方來完成物流服務(wù)的一種物流運作方式，這種物流配送模式也是當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的模式之一，比較適用于起步階段或者小型的電子商務(wù)企業(yè)。B2C電子商務(wù)企業(yè)將商品的采購、存儲和具體的配送全部交給第三方物流，B2C企業(yè)本身不擁有任何物流實體，這樣有利于電子商務(wù)企業(yè)專注于自身的核心競爭力的提升，如注重產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)的提升，從而贏得市場。目前，第三方物流得到了快速發(fā)展，其中順豐、“四通一達”、百世、天天等都是近年來逐漸走向成熟的專業(yè)的第三方物流公司，B2C電子商務(wù)的發(fā)展的發(fā)展離不開專業(yè)性強和便捷性高的第三方物流企業(yè)，它們之間是相輔相成，共同成長的關(guān)系。

1.4 物流聯(lián)盟配送模式

物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在B2C電子商務(wù)的發(fā)展中，一些中小企業(yè)由于自身在交易規(guī)模、資金和物力方面的限制，無法單獨組建起物流體系，因此只能選擇與其它情況相類似的中小企業(yè)結(jié)盟，以物流聯(lián)盟的方式組建物流配送體系，以彌補自身能力的不足。在物流聯(lián)盟配送模式中，有5種主要的聯(lián)盟方式，即縱向、橫向、混合模式、以項目為管理聯(lián)盟、基于web的動態(tài)聯(lián)盟。

物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在我國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要，對于促進B2C電子商務(wù)的發(fā)展有很強的促進作用。

以上列舉的幾種物流配送模式都有其優(yōu)點和缺點，也有各自適用的客戶群體，對于B2C電子商務(wù)企業(yè)而言需要根據(jù)自身的情況選擇適合自身發(fā)展的物流配送模式。例如我國現(xiàn)有的郵政物流配送系統(tǒng)是我國物流行業(yè)經(jīng)驗最為豐富的物流企業(yè)，具有信譽高、覆蓋面廣等優(yōu)點；自建物流的專業(yè)性較強、配送服務(wù)質(zhì)量高；而第三方物流（3PL）配送模式則是當(dāng)前電子商務(wù)領(lǐng)域最為普遍的一種配送方式，電子商務(wù)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，從而專注自身核心競爭力的提升，有利于中小型B2C電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，從而達到可以優(yōu)化成本，節(jié)省人力、物力的目標(biāo)；物流聯(lián)盟配送模式能夠有效解決單一企業(yè)物流配送量不足和地域方面的局限性，提高B2C電子商務(wù)企業(yè)在與物流企業(yè)協(xié)商談判中的話語權(quán)，電子商務(wù)企業(yè)與連鎖企業(yè)合作建設(shè)物流系統(tǒng)能夠在較短時間內(nèi)，以較低的成本，借助于已經(jīng)成熟的配送模式滿足B2C企業(yè)自身的物流需求。所以我國B2C電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過程中，需要對以上模式加以選擇，或者將上述物流配送模式進行良好結(jié)合，才能最大限度地實現(xiàn)自己物流體系高效、低成本的運營。

2 B2C電子商務(wù)物流存在的問題

2.1 物流成本困境難以化解