本刊記者 趙 博

從世界海事格局和發(fā)展軌跡來看，各海事強國大都有與其地位基本匹配的船級社，為其海洋、航運、造船等相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供技術支撐和安全保障。

前不久，有關中國船級（CCS）的兩件事引起業(yè)界高度關注。一件是中國船級社智能船舶專家孫武代表中國代表團向參加第99屆海安會的各國代表專題介紹我國在智能船舶領域的研究和實踐，另一件是中國船級社“目標型散貨船油船建造標準與技術研發(fā)及應用”等項目榮獲多項科技成果獎。這兩個事，只是CCS向業(yè)界展現(xiàn)其在規(guī)范科研上的雄厚實力，以及其在國際海事界的影響力正與日俱增的一個縮影。

國際一流的技術范兒

事實上，CCS備受關注的新聞幾乎每天都在發(fā)生。

打開CCS官網(wǎng)或官方微信公眾號，會看到：《中國船級社科研項目積極破解行業(yè)技術難題，LNG罐箱水上運輸指日可待》、《中國船級社與上海世天郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署研發(fā)合作協(xié)議》、《阿聯(lián)酋船級社訪問中國船級社總部》、《世界最大級別集裝箱船“中遠海運宇宙”輪命名交付》、《中國船級社與希臘海事主管機關續(xù)簽船舶法定檢驗授權協(xié)議》、《中國船級社向德國Technolog公司頒發(fā)液化天然氣罐式集裝箱供氣系統(tǒng)原理認可證書》、《中國船級社檢驗的國內(nèi)最大2萬箱超大型集裝箱船“中遠海運室女座”命名交付》、《中國船級社與中國進出口銀行簽署全面合作框架協(xié)議》、《中國船級社公布2018年度遠洋漁業(yè)船舶境外檢驗工作安排》……這是CCS加快建設國際一流船級社的一個縮影。與此同時，我們可以看到，近些年隨著CCS規(guī)范科研實力的快速提升，在為業(yè)界提供高水平、高質量技術服務的同時，CCS為國家部委政策研究提供支持的力度也越來越大。以2017年為例，CCS完成科研項目46項，其中包括國家項目16項；在研的119個項目中就包括國家項目61項；CCS發(fā)揮技術優(yōu)勢，近年積極參加和承擔了交通運輸部、工信部、財政部、認監(jiān)委、交通戰(zhàn)備辦公室等部委相關課題和政策制定，以及國家重點科技項目的研發(fā)等，其中涉及的領域包括：科技創(chuàng)新行動計劃、船舶與海工高新技術科研項目、新能源應用政策、碳排放核查、船舶和航運稅收政策、民船軍用制度、認證認可標準、安全生產(chǎn)誠信體系、安全和風險管理、港口?；钒踩㈤L江綠色發(fā)展、軍民融合等方面，充分發(fā)揮了國家和行業(yè)技術智庫的獨特作用。

在國際海事舞臺上，近些年，CCS也同樣有著高光表現(xiàn)。在國際海事組織（IMO）大會、海安會（MSC）、環(huán)保會（MEPC）以及各個分委會上，都活躍著CCS的身影。在智能船舶、目標型標準、能效設計指數(shù)、氮氧化物排放、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、第二代穩(wěn)性、消防要求、艙室試驗、救生艇安全等特別重要議題方面，CCS積極作為，很好地維護了國家和產(chǎn)業(yè)利益。2017年，CCS的專家參加了國際船級社協(xié)會（IACS）41個工作組的工作，擔任檢驗專業(yè)委員會、無損檢測技術、屈曲協(xié)調等工作組主席、項目組經(jīng)理共計10席，組織參加IACS、亞洲船級社協(xié)會（ACS）及其他國際會議及交流共43人次。另外值得一提的是，CCS在擔任IACS輪值主席期間，始終致力于解決國際關注的相關問題，在積極促進和加強IMO與IACS的合作中發(fā)揮了重要的作用，向全球海事界展示了CCS的能力，獲得了廣泛贊譽。

CCS科研規(guī)范能力的迅速提升，在獲得客戶和社會高度認可的同時，各類獎項和榮譽也紛至沓來。如2016年CCS榮獲英國海貿(mào)集團頒發(fā)的“特殊貢獻獎”，CCS執(zhí)行建造檢驗的“世江”輪和“育鵬”輪成功入選英國皇家造船學會2016年杰出船型；作為主要完成單位參與的“超深水半潛式鉆井平臺‘海洋石油981’研發(fā)與應用”項目榮膺國家科學技術進步獎特等獎；“海上移動平臺關鍵技術與相關規(guī)范研制”項目獲得中國航海學會一等獎；“蛟龍”號載人深潛器榮獲國家科學技術進步一等獎；聯(lián)合相關單位開展的“目標型散貨船油船建造標準與技術研發(fā)及應用”項目榮獲2017年度中國航海學會科學技術獎一等獎等。

助力行業(yè)向高端進軍

從目前航運、造船以及海洋裝備行業(yè)發(fā)展趨勢來看，船舶在滿足普遍關注的經(jīng)濟、高效、綠色、安全的基礎上，正快速向智能化、無人化、大型化方向發(fā)展。在這方面，CCS積極作為，全力推助行業(yè)向高端領域進軍。

近年來，中國船級社加大力度開展了智能技術、網(wǎng)絡安全、無人船舶、風帆應用、深海水下生產(chǎn)系統(tǒng)、LNG運輸應用、綠色新技術和能效技術、超大型集裝箱船、超大型礦砂船、江海直達船、極地科考船、極地多用途集裝箱船、豪華郵輪等的研發(fā)和應用，以及高級屈曲分析軟件、共同結構規(guī)范的工程計算軟件、新一代船舶工程計算軟件、疲勞斷裂力學分析軟件、船舶服務管理系統(tǒng)（SSMIS2015）的主體開發(fā)，為航運、造出及相關產(chǎn)業(yè)升級提供有力支撐。進入2018年，CCS超大型船檢驗業(yè)務進入噴發(fā)階段，執(zhí)行檢驗的40萬噸礦砂船“YUAN HE HAI”輪順利交付，國內(nèi)首艘20000TEU級超大型集裝箱船在南通中遠川崎交付上線，大連船舶重工集團為中遠海運集團建造的20000TEU集裝箱船首制船“COSCO SHIPPING GEMINI”順利交付，執(zhí)行檢驗的40萬噸VLOC“ORE HONG KONG”在江蘇太倉揚子江畔順利交付，國內(nèi)最大20000TEU超大型集裝箱船“中遠海運室女座”命名交付……由CCS檢驗的一系列超大型集裝箱船和礦砂船的交付，不僅彰顯了中國在超大型集裝箱船和礦砂船領域的設計建造能力取得了突破性進展，也讓業(yè)界逐漸認識到CCS迅速提升的科研技術服務能力。

LNG運輸船和豪華郵輪被造船界譽為最難攻克的陣地，而豪華郵輪則被業(yè)界稱為國內(nèi)造船界最后的短板。如今，LNG運輸船及LNG動力船方面，通過CCS與相關各方的合作，在新技術浪潮中積聚了強大的發(fā)展?jié)撃?，船舶訂單和相關項目逐漸增多。郵輪方面，隨著前不久CCS與上海世天郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司在北京共同簽署“中國首艘自主設計豪華郵輪”研發(fā)合作協(xié)議，打造首艘自主設計的中國特色豪華郵輪，努力實現(xiàn)我國豪華郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新突破的目標也指日可待。世天郵輪的定位是做郵輪運營公司，未來的戰(zhàn)略目標是持續(xù)擴展郵輪運營船隊，做中國郵輪運營的“獨角獸”。而CCS將在豪華郵輪技術研發(fā)、船型開發(fā)和認可、設計與建造中發(fā)揮獨特的技術支撐作用。

在智能船、無人船研發(fā)方面，CCS起到了引領作用。隨著全球第一艘智能船舶“大智”輪的亮相，國際海事界見證了中國的智慧，見證了CCS的力量。另外，CCS積極參與組建了“無人貨物運輸船開發(fā)聯(lián)盟”，與相關單位共建了“無人船技術與系統(tǒng)聯(lián)合重點實驗室”，參與打造無人船海上測試場等，這些都為未來繼續(xù)保持和引領智能船舶研發(fā)勢頭打下了基礎。

在海洋工程裝備領域，CCS也向業(yè)界展示出了全球領先的技術能力。作為世界最先進深水半潛式鉆井平臺 “海洋石油981”、“海洋石油982”以及“荔灣3-1”、“蛟龍”號、“深海勇士”號等深海裝備項目的順利交付，標志著我國深水鉆井高端裝備規(guī)模化、全系列作業(yè)能力形成。CCS也通過這些國家重大海工項目的檢驗服務，躋身全球少數(shù)幾個開展深海設施檢驗的船級社行列。

規(guī)范體系全覆蓋

CCS之所以能取得如此多的成就，與多年來在規(guī)范科研方面的不懈努力，建立完善的規(guī)范科研體系密切相關。

目前，CCS在超大型和高新技術船舶關鍵技術、海洋工程關鍵技術、綠色技術和新能源應用、檢驗認證及工業(yè)應用技術等領域的技術服務能力得到全面提升，部分領域處于國際領先地位。

從覆蓋范圍來看，CCS規(guī)范全面覆蓋了各類超大型船舶、高技術船舶、高能效船舶、特種船舶、郵輪、公務船舶和海洋工程設施，有力地支撐了中國航運、造船自主發(fā)展的需求。提交國際海事組織目標型油輪散貨船規(guī)范，得到國際獨立審核組的充分肯定，綜合表現(xiàn)最好。成功開發(fā)推出了散貨船共同規(guī)范和油輪協(xié)調版共同規(guī)范計算軟件，功能完整性與計算準確性處于領先水平。

面對當前節(jié)能減排和智能化浪潮，CCS未雨綢繆，及早行動。最近十年間，CCS已在污染物排放、清潔能源、高能效技術和二氧化碳排放核查等方面編制了近30項規(guī)范指南，除制定《綠色船舶規(guī)范》外，還發(fā)布《天然氣燃料動力船舶規(guī)范》、《太陽能光伏系統(tǒng)及磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)檢驗指南》等一系列標準，而《船舶應用替代燃料指南》的出臺，則為甲醇/乙醇、燃料電池、生物柴油等替代燃料在船上應用提供了技術標準，也為航運企業(yè)降低船舶污染排放、提升經(jīng)濟效益和環(huán)境效益提供了保障。智能船舶方面，CCS及時開展了引領未來發(fā)展的智能船舶技術研究，率先推出《智能船舶規(guī)范》及配套的《智能集成平臺檢驗指南》、《船舶智能機艙檢驗指南》、《船舶智能能效管理檢驗指南》、《船舶網(wǎng)絡系統(tǒng)要求與安全評估指南》等系列技術文件等，得到工業(yè)界積極響應。

伴隨中國海上油氣資源開發(fā)節(jié)奏的加快，海洋工程裝備規(guī)范標準體系不斷得到加強和完善。目前，CCS已制定的海洋工程規(guī)范包括《海上油氣處理系統(tǒng)規(guī)范》、《海上單點系泊裝置入級規(guī)范》、《淺海固定平臺建造與檢驗規(guī)范》、《海上固定平臺入級與建造規(guī)范》、《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》、《海上移動平臺入級規(guī)范》和《海上浮式裝置入級規(guī)范》等，對國內(nèi)海洋裝備業(yè)的發(fā)展和中國的海洋強國建設，提供了有力的技術支撐。據(jù)悉，CCS承擔了中國海域80%以上海上設施的檢驗發(fā)證工作。

極地研究也是當前世界各國爭奪的陣地，CCS發(fā)布了《船舶冰區(qū)加強和船舶防寒的規(guī)范》、《極地船舶指南》等。為實施CCS冰級規(guī)范和防寒規(guī)范、IMO《國際極地水域操作船舶規(guī)則》，CCS提供了技術支持，保障了船舶極地航行安全。

另外，CCS還及時推出了《郵輪規(guī)范》，以及《特定航線江海通航船舶建造規(guī)范》（2017）、《特定航線江海直達船舶建造規(guī)范》（2018）及《鋼質內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（2016）等，對國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及長江經(jīng)濟帶江海直達船舶的升級改造，提供了很好的技術支撐。

據(jù)悉，未來CCS將不斷提升科技工作科學化水平，研究國家科技政策及重大科技戰(zhàn)略，制定創(chuàng)新政策，促進科技成果轉化，加強前瞻性技術研究和應用。同時，還將開展影響行業(yè)發(fā)展的顛覆性技術研究，重點開展智能制造、機器人、“3D打印技術”、納米技術、深?？臻g站技術、海洋能技術等方面研究，完善智能技術船舶規(guī)范，發(fā)布無人貨物運輸船及無人艇技術標準，提升試驗、驗證、風險評估等技術服務能力，主導相關領域國際標準的制定，保持國際領先地位，為“中國制造”和“中國標準‘走出去’”做出更多貢獻。