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隨著冬季駕駛安全意識(shí)的普及，尤其是在我國(guó)北方地區(qū)，冬季到來(lái)前給愛(ài)車換上一套冬季胎，使輪胎能夠在冰雪路面獲得充足的抓地力，從而提升行車安全，已成為保證冬季行車安全的重要措施。為了滿足更多消費(fèi)者對(duì)于冬季行車安全、安心的不斷追求，鄧祿普今年在中國(guó)市場(chǎng)重磅推出了其冬季胎產(chǎn)品的最高杰作——WINTER MAXX 02。

二月的黑龍江，瑞雪紛飛，銀裝素裹，如棉被般的白雪厚厚地覆蓋在路面上，風(fēng)景雖美，但有著巨大的安全隱患。因?yàn)槠胀ㄏ募据喬ピ诘蜏叵孪鹉z會(huì)變硬降低摩擦力，無(wú)法滿足車輛正常行駛和剎車的抓地力需求，即使是四驅(qū)車，也極易造成交通事故。而冬季輪胎，由于其特殊的橡膠配方和花紋設(shè)計(jì)，使其無(wú)論在冬季冰凍、干冷、濕滑還是積雪路面上都能發(fā)揮更理想、更安全的各項(xiàng)性能。所以，在冰雪天氣為愛(ài)車更換上一套冬季輪胎顯得尤為重要。

2013 年10 月，一直致力于冬季安全出行的鄧祿普輪胎，在黑龍江亞布力重磅推出了性能強(qiáng)勁的冬季胎WINTER MAXX。針對(duì)乘用車的性能需求開(kāi)發(fā)的WINTER MAXX 冬季輪胎產(chǎn)品融合了“MAXX 銳鋒技術(shù)”和“納米百適橡膠”兩大核心科技，并在此基礎(chǔ)上大幅增加花紋溝槽面積。此外，不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)也能夠提高輪胎彎道行駛的操控性，力保行車安全。

隨著時(shí)間的推移，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)冬季胎產(chǎn)品的性能需求也越來(lái)越高，鄧祿普輪胎也通過(guò)不斷的研發(fā)和對(duì)更高性能的追求，在今年向中國(guó)市場(chǎng)推出了WINTER MAXX 冬季胎系列產(chǎn)品的最新升級(jí)力作——WINTER MAXX 02。在今年年初，我們又一次來(lái)到了冰雪覆蓋、大雪紛飛的亞布力。在這里，我們?cè)僖淮紊羁腆w會(huì)到鄧祿普新一代冬季胎產(chǎn)品WINTER MAXX 02 在冰雪路面上的卓越性能表現(xiàn)。那么鄧祿普新一代冬季胎產(chǎn)品WINTER MAXX 02 相比上一代產(chǎn)品有何不同？又在哪些性能方面進(jìn)行了提升呢？下面我們就來(lái)詳細(xì)探究一番。

在新品發(fā)布會(huì)上，鄧祿普表示，新一代產(chǎn)品在冰上性能（冰上行駛安全性）、雪地操控、轉(zhuǎn)彎操控、長(zhǎng)壽命（耐磨性/經(jīng)濟(jì)性）和外觀上較以往產(chǎn)品均有顯著提升。在核心科技上，WINTER MAXX 02 使用了經(jīng)過(guò)優(yōu)化的“MAXX 銳鋒技術(shù)”和“超密著納米百適橡膠”。此外，新一代產(chǎn)品還使用了“4D創(chuàng)新納米級(jí)設(shè)計(jì)”科技，這項(xiàng)科技可模擬驗(yàn)算橡膠內(nèi)部構(gòu)造模型，通過(guò)研究橡膠內(nèi)部聚合物、硅、橋接劑、結(jié)合劑等各種材料的不同組合方式，控制輪胎在形變過(guò)程中產(chǎn)生的力量分布，從納米級(jí)別解決由于受力不均而產(chǎn)生的局部撕扯造成的老化磨損，從而使得三項(xiàng)矛盾的指標(biāo)得以平衡。與以往產(chǎn)品相比，三項(xiàng)革新技術(shù)造就了WINTER MAXX 02 在多個(gè)性能指標(biāo)方面得到了進(jìn)化。其中冰上制動(dòng)性能提升22%，冰上彎道操控性能提升3%，濕地性能提升4%。在全面提升其冰上性能、雪上性能的同時(shí)，全新研發(fā)的“復(fù)合材料”和“新型花紋”，還保證了輪胎的耐磨性，進(jìn)一步延長(zhǎng)了該產(chǎn)品的使用壽命。

在第二日冰雪路面的體驗(yàn)中，我們先后試駕兩輛分別裝配WINTER MAXX 02 冬季胎和以往產(chǎn)品的奧迪A4L試駕車（前驅(qū)車型），進(jìn)行“冰面制動(dòng)”和“雪地繞樁”兩個(gè)試駕科目的體驗(yàn)。

在冰面上駕駛與在日常路面上大有不同，看似簡(jiǎn)單的車輛起步動(dòng)作，也需要一定的駕駛技巧。首先油門不能太大、不然輪胎會(huì)在冰面上打滑空轉(zhuǎn)，平穩(wěn)起步后讓車速保持在30 公里/小時(shí)勻速行駛，當(dāng)?shù)竭_(dá)制動(dòng)點(diǎn)后全力踩下剎車。之所以在凍結(jié)路面上會(huì)打滑，是因?yàn)樵诼访嫔嫌腥庋鄄豢梢?jiàn)的細(xì)小凹凸使輪胎與冰面的接觸面積變小所致。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的“超密著納米百適橡膠”對(duì)于凍結(jié)的路面，其密著度提升20%，橡膠可以密著于凍結(jié)路面的細(xì)微凹凸，相較以往產(chǎn)品更加“貼合”，所以能幫助WINTER MAXX 02 獲得更多有效的制動(dòng)力和冰上性能。而新優(yōu)化開(kāi)發(fā)的“MAXX 銳鋒胎面花紋”，相比以往產(chǎn)品陸海比提升2%，接地面積“MAXX 片狀花紋”增加17%，“MAXX 片狀花紋”數(shù)量提升，進(jìn)一步增加了輪胎在冰面的抓地力。在冰面制動(dòng)環(huán)節(jié)中，經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試， WINTER MAXX 02 的制動(dòng)距離都要比以往產(chǎn)品短一些，有效提升了冰雪路面的駕駛安全。

在之后的雪地繞樁環(huán)節(jié)中，雖然比之前冰雪路面駕駛要容易得多，但控制制動(dòng)踏板和轉(zhuǎn)向的力度也得恰到好處，每一個(gè)動(dòng)作都要小心翼翼，過(guò)激的行為很容易導(dǎo)致車輛甩尾、側(cè)滑甚至完全失控。在合適的車速下，WINTER MAXX 02 有著非常沉穩(wěn)的表現(xiàn)，在厚厚的積雪中行駛，抓地力充足的輪胎可以讓車頭擁有較為精準(zhǔn)的指向性，而后輪也擁有較高的巡跡性。得益于WINTER MAXX 02 在溝槽中增加了“角度”和“交叉點(diǎn)”設(shè)計(jì)，有效提升抓雪能力，強(qiáng)化雪地行駛性能。而采用新優(yōu)化開(kāi)發(fā)的“MAXX 銳鋒技術(shù)”，也使輪胎在雪地上的抓地力更強(qiáng)。彎道行駛時(shí)輪胎的接地面積也比以往產(chǎn)品更大，實(shí)現(xiàn)了高水平的操縱安定性。胎面大容積的主溝槽，提升了排水性能，在濕地、冰沙路上也能實(shí)現(xiàn)高效操控穩(wěn)定性。

總體來(lái)說(shuō)，WINTER MAXX 02 在冰雪路況上的實(shí)際表現(xiàn)相比以往產(chǎn)品會(huì)讓人更加滿意，它能在冰雪極端路況上將車輛的性能充分展現(xiàn)，同時(shí)也提供了足夠的安全性，建議東北/ 西北地區(qū)車主在這種路況條件下安裝冬季輪胎。但需要額外指出的是，冰雪路況駕駛對(duì)駕駛技術(shù)也有一定的要求，控制好車速尤為重要，輪胎各項(xiàng)性能指標(biāo)也有物理極限，一旦超越，那后果會(huì)很嚴(yán)重。