文、圖/QIAN JUN Motorsport Media 編輯/施毓麟

2008 年，當(dāng)新加坡隨著F1“東擴”首次迎來頂級世界體育IP。F1 首創(chuàng)的“夜賽”將“獅城”美景淋漓盡致地展現(xiàn)在全球車迷面前。

十年的沉淀，“燈下對決”的噱頭已逐漸淡去，但在馬六甲畔彈丸之地慶祝F1 十周年之際，濱海灣街道賽上所呈現(xiàn)的獨特魅力和高難挑戰(zhàn)，讓其成為F1 賽歷里足以比肩銀石、摩納哥等標(biāo)志性賽道的新經(jīng)典?！盾嚸浴穾P點一番……

夜色下，全年“最美大獎賽”

當(dāng)“夜賽”概念在2008 年被首次提出，許多人對“夜晚能見度”和“燈光有陰影”提出了不少擔(dān)心。不過，當(dāng)1600 盞照明燈正式啟用，濱海灣街道瞬間猶如白晝，人們的疑慮在頃刻間被消除。同時，賽會也會用燈籠等充滿夜晚氣息的裝飾物來點綴賽道，賽道旁的樓宇燈光亦是最絢麗的背景。在此映襯下，賽車的美感被提至新高度。

考慮到第一和第三節(jié)自由練習(xí)的時間恰逢黃昏，暮色下的F1 賽車在樓宇間穿梭儼然成為難以復(fù)制的景象。特別是自2015 年起，F(xiàn)1 將賽車底板從木材改為鈦合金后，其與地面摩擦?xí)r的曼妙火花成為獅城的精彩注腳。當(dāng)然，冠軍在沖過終點時所燃放的禮花亦是賽后的高潮。剛過去的新加坡大獎賽，奪下冠軍的劉易斯·漢密爾頓就享有如此禮遇。

新加坡開創(chuàng)F1 夜賽先河后，阿布扎比在次年就引入“黃昏賽”，巴林大獎賽也在2014 年成為賽歷中的第二場夜賽。如同新加坡組委會在賽道邊的標(biāo)語：“F1 夜賽之家”?！蔼{城”才是F1 夜賽的原創(chuàng)地，新加坡的天際線才能突出F1 的夜賽魅力。

高溫下，嚴(yán)訓(xùn)“只為新加坡”

每年的新加坡之旅，車手們的體能都經(jīng)受著全年最大考驗。因為，新加坡不僅在溫度上與巴林、阿布扎比大獎賽持平，更有著賽歷中其他大獎賽所不可比擬的高濕度。比賽中，高濕度所產(chǎn)生的悶熱讓車手的出汗量達到全年巔峰，車手們的身體也在賽后接近“被掏空”。

在一場普通的大獎賽中，車手因體能消耗損失大約2 千克的體重。但在新加坡，這一數(shù)字會“翻一番”。2008 年首場“夜賽”中，站上領(lǐng)獎臺的費爾南多·阿隆索、漢密爾頓與尼科·羅斯伯格甚至已難以站立。剛結(jié)束的新加坡大獎賽“十年慶典”中，奪下桿位的漢密爾頓在排位賽后甚因體力透支趴在自己的HALO 上。

而且，隨著F1 賽車的速度在2017 年新技術(shù)規(guī)則實施而大幅提升，比賽對車手體力的高要求進一步上升。梅賽德斯車手瓦爾特利?博塔斯在采訪中感嘆了車手體能要求的“大升級”?！百愜囁俣却蠓嵘?，意味著我們需要對抗更高的G 力（離心力）。這一改變在新加坡最顯著，比賽時我們?nèi)缤?0 攝氏度的溫度中揮灑汗水?！?/p>

如此高的體能要求下，許多車手坦言自己全年的訓(xùn)練僅為新加坡大獎賽這一個比賽周末。而在“F1 車手駕駛過于輕松”的呼聲日益增加的今天，新加坡仍向世人展示著F1 車手作為頂級運動員所需要面臨的極限挑戰(zhàn)。

忙碌下，堪稱“最未知街道”

濱海灣街道賽除向車手體能提出極高要求外，賽道在進入F1 后還刷新了諸多“難度指數(shù)”——23 個彎道的設(shè)計讓其成為全年最“曲折”的賽道，每圈80 次、每場比賽4880 次的換擋頻率讓新加坡大獎賽被冠以全年“最忙碌大獎賽”頭銜。此外，極其顛簸的路面更讓賽道難上加難。作為一條街道賽，緩沖區(qū)的缺少與緊貼賽道的護墻等“常規(guī)特色”一樣不缺。

但與傳統(tǒng)的街道賽一樣，新加坡也面臨著“超車難”這一老生常談的問題。即使賽道的DRS 區(qū)在2013 年被增加為兩段，超車依舊十分困難。不過，新加坡大獎賽的比賽也有著屬于自己的精彩和不確定性。

在2012 年的正賽中，桿位起步的漢密爾頓因變速箱損壞退賽，將冠軍拱手讓給維特爾。在2017 年那場令人難忘的雨戰(zhàn)中，發(fā)車時維特爾、基米·萊科寧與馬克斯·維斯塔潘之間的驚天大撞車扭轉(zhuǎn)了法拉利在夜色下的強勢局面，也被看作是十二個月前世界冠軍爭奪的轉(zhuǎn)折點。

結(jié)合賽道的諸多特點和100%的安全車出動率，十年的比賽中不乏激烈纏斗。2010 年，阿隆索與維特爾的對抗貫穿全場，完賽時兩人之間的差距僅有0.2 秒。2016 年，羅斯伯格雖然在比賽開始階段建立起較大領(lǐng)先，但丹尼爾·里卡多在比賽尾段的輪胎優(yōu)勢將冠軍懸念延續(xù)到最后一圈。即使澳洲人以0.4 秒惜敗，紅牛車手逐漸逼近“銀箭”的勢頭也為新加坡大獎賽帶來了最激動人心的冠軍對決。

在剛結(jié)束的比賽中，漢密爾頓則用精湛發(fā)揮再度統(tǒng)治濱海灣。在排位賽中，“銀箭”主將用令人匪夷所思的單圈奪下桿位。這一表現(xiàn)令英國人能在這條賽道中賽車速度不分伯仲的三大車隊中脫穎而出，更讓衛(wèi)冕冠軍在總冠軍的對決中擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。在正賽中，占據(jù)領(lǐng)先的漢密爾頓沒給對手留出機會，統(tǒng)治比賽后奪下勝利。

漢密爾頓的爭冠對手維特爾在與維斯塔潘的亞軍爭奪戰(zhàn)中落敗，僅獲季軍的結(jié)果或許讓總冠軍的爭奪再度在新加坡出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點。

音樂下，揭開“觀賽新方式”

作為F1 的新興辦賽地，新加坡深知吸引車迷不斷到場，是維持賽事運營的基礎(chǔ)。特別是面對視賽車為陌生運動的本地居民時，找到賽事賣點就非常關(guān)鍵。因此在創(chuàng)造“夜賽”這一新概念后次年，新加坡又為F1 周末引入全新元素——演唱會。

2009 年新加坡大獎賽期間，包括“歌后”碧昂絲、美國說唱組合黑眼豆豆、張學(xué)友和張惠妹等多位歌手組成了首屆F1演唱會的嘉賓名單，開創(chuàng)了F1 周末娛樂節(jié)目的“新時代”。隨后十年里，演唱會成了新加坡大獎賽的大賣點，更為觀賽帶來革命性變化。

就賽會看，演唱會+比賽的組合能形成雙重吸引力。能在看完F1 后“趕場”演唱會的“超值安排”能吸引眼球，“明星效應(yīng)”更為新加坡大獎賽在本土和海外做著不小宣傳。這意味著賽事不僅能將票房維持在較高水準(zhǔn)，更能夠帶動新車迷對F1 的興趣。隨后，這一提升F1 大獎賽辦賽水準(zhǔn)的舉措被多個其他大獎賽模仿。就連英國大獎賽、意大利大獎賽等老牌分站也在近年來將目光投向豐富比賽周末的娛樂項目上。

剛過去的周末中，包含周杰倫在內(nèi)的演唱會名單讓本屆賽事的“娛樂吸引力”達到近年來的最高峰?！熬毩?xí)日”中甚至出現(xiàn)大量車迷不惜錯過第二次自由練習(xí)，提前至演唱會場地等待。雖這一場景不免有些“喧賓奪主”，但因此吸引的人氣和建立的傳播力不容小覷。

十年前，新加坡大獎賽成為F1 向亞洲進發(fā)的新腳印。十年后，“獅城夜賽”卻與其他亞洲新興分站有著截然不同的發(fā)展走向。賽道難度使比賽成為車手與賽車的賽季最大挑戰(zhàn)，而賽道美景與特有氛圍則讓“花園之城”成為F1 賽歷中的“不可或缺”的新經(jīng)典。