攝影/施毓麟 文/宋一行

在六月中旬，吉利舉辦的“質(zhì)信中國(guó)造 吉利科技品質(zhì)體驗(yàn)之旅”活動(dòng)中，我們有幸參觀了博瑞GE 的生產(chǎn)基地——吉利春曉汽車制造基地。作為吉利旗下最新、最現(xiàn)代化的工廠，春曉工廠被吉利寄予了厚望，我們親眼見(jiàn)證了吉利在研發(fā)投入、軟硬件設(shè)施、技術(shù)創(chuàng)新等方面的硬實(shí)力。

而在上海近期舉行的“風(fēng)潮所向——吉利博瑞GE 科技先享體驗(yàn)”活動(dòng)上，我們也有幸和來(lái)自上海及周邊地區(qū)約150 名體驗(yàn)者一起，通過(guò)“風(fēng)潮能源” “風(fēng)潮互聯(lián)” “風(fēng)潮韻律”等一系列的靜態(tài)品鑒與動(dòng)態(tài)的試乘試駕環(huán)節(jié)，充分體驗(yàn)了這款科技智混新旗艦在智美、智混、智駕、智享等方面遠(yuǎn)超同級(jí)的實(shí)力。

在外觀造型上，博瑞GE 和博瑞有幾分相似，甚至你還會(huì)發(fā)現(xiàn)一些上一代沃爾沃S60L 的影子。前臉最具識(shí)別性的仍然是吉利標(biāo)志性的漣漪型中網(wǎng)，但在博瑞GE 上，漣漪型中網(wǎng)變得立體感更強(qiáng)，大燈的造型相比博瑞也更加年輕富有活力，在這點(diǎn)上也能看出，博瑞GE 的目標(biāo)銷售群體應(yīng)該是比博瑞要年輕一點(diǎn)。在車身尺寸方面，博瑞GE 的車身長(zhǎng)度和軸距相比于博瑞都有所增加，其車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)30 毫米到4986 毫米，軸距也進(jìn)一步加長(zhǎng)20 毫米至2870 毫米，側(cè)面看去車身線條顯得更加修長(zhǎng)。車身采用了溜背式設(shè)計(jì)，硬朗的線條提升了肌肉感。另外，尾燈處的長(zhǎng)條形設(shè)計(jì)與整體的車身線條搭配融合在一起，頗顯高級(jí)感。

進(jìn)入車內(nèi)，穿越時(shí)空的未來(lái)科技感以及高級(jí)感同樣讓人耳目一新。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀造型里應(yīng)外合，也基于“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”理念設(shè)計(jì)而來(lái)，中控臺(tái)輪廓采用飛行器慣用的“V”形特征，亮銀色質(zhì)感的邊框也讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具質(zhì)感。此外，為了增添博瑞GE 的科幻色彩，設(shè)計(jì)師還在中控臺(tái)內(nèi)飾板、車門(mén)飾板以及中央扶手儲(chǔ)物格等位置都增加了矩形元素氛圍燈。博瑞GE 采用一體化的中控屏設(shè)計(jì)，大尺寸中控液晶屏與12.3 英寸全液晶儀表的雙屏互動(dòng)也是實(shí)實(shí)在在地體現(xiàn)了吉利的科技含量，最大的亮點(diǎn)是搭載了吉利的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在語(yǔ)音控制下，系統(tǒng)就能完成相應(yīng)操作，秒變一個(gè)能聽(tīng)、愛(ài)說(shuō)、智控、會(huì)玩的極客，海量音樂(lè)、頂級(jí)音響讓人不僅能宅在家里，也可以宅在車?yán)?。在中央扶手箱和換擋機(jī)構(gòu)平臺(tái)下方，還增加了一個(gè)鏤空的儲(chǔ)物格，除了放置隨身物品以外，它還可以起到無(wú)線充電的作用。

全新博瑞GE采用了融合革新的時(shí)光競(jìng)速美學(xué)理念，以自我革新、超越突破、科技未來(lái)為核心關(guān)鍵詞，從流水、拱橋、星空、折扇等意象中汲取設(shè)計(jì)靈感，展現(xiàn)了當(dāng)下時(shí)不我待的未來(lái)先行者銳意進(jìn)取、與時(shí)俱進(jìn)的智與美

宇宙之眼LED前大燈的外形設(shè)計(jì)與S60L非常相似

博瑞GE前格柵采用水滴漣漪式進(jìn)氣格柵，從容利落，線條充滿張力，更不失動(dòng)感

在時(shí)光之翼LED后尾燈、星速流光轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)綴下，更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)

刀鋒式鋁合金雙色輪轂擁有較強(qiáng)的立體感

后排扶手區(qū)域帶獨(dú)立控制開(kāi)關(guān)，以便乘坐的賓客遵循心意自由調(diào)節(jié)，以人為尊的設(shè)計(jì)盡顯從容風(fēng)度

動(dòng)力部分無(wú)疑是博瑞GE 最大的亮點(diǎn)。博瑞GE MHEV車型是國(guó)內(nèi)首款搭載48V 輕混系統(tǒng)的B 級(jí)車，百公里綜合油耗僅5.8 升，節(jié)油率高達(dá)15%，百公里加速僅需8.9 秒。而博瑞GE PHEV 車型在動(dòng)力上搭載的是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH 插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅需7.4 秒，百公里油耗更是低至1.6升，堪稱目前市場(chǎng)上最節(jié)能的混動(dòng)豪華B 級(jí)車。此外，PHEV 車型還配備了11.3 千瓦時(shí)的超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)60 公里，支持3 種充電模式，最快僅需1.5小時(shí)即可完成，同時(shí)還可智能設(shè)置充電。同時(shí)，博瑞GE PHEV 還擁有智能綠色出行模式，可根據(jù)導(dǎo)航地圖反饋的實(shí)時(shí)路況，自動(dòng)切換駕駛能量模式。

此次活動(dòng)上就我們體驗(yàn)的這臺(tái)博瑞GE PHEV 來(lái)說(shuō)，在插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，從靜止起步，車輛在純電力的驅(qū)動(dòng)下顯得輕盈有力，加速度也非常線性，“平順”是它給我的最初印象。這輛車配備的是一臺(tái)三缸1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱，但三缸機(jī)的抖動(dòng)和雙離合的自帶頓挫感都幾乎沒(méi)在博瑞GE 上出現(xiàn)。不過(guò)在加速和運(yùn)動(dòng)性能上，博瑞GE 表現(xiàn)平平，實(shí)測(cè)9 秒左右的百公里加速成績(jī)和過(guò)彎較軟的懸架設(shè)定都在告訴你，它并不是一款適合激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)車型。而在舒適性表現(xiàn)上，博瑞GE PHEV 沿用了博瑞全鋁結(jié)構(gòu)的下擺臂結(jié)構(gòu)，這樣也利于懸架部分充分過(guò)濾來(lái)自路面的振動(dòng)，再加上定位于舒適性的米其林靜音輪胎，更為車輛整體的舒適性加分。

有人說(shuō)：“博瑞GE 是目前吉利在售的車系中最貴的一款車”，而我卻覺(jué)得這輛車物超所值。因?yàn)樵谶@之前，這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上銷量較好的插電混動(dòng)B 級(jí)車是榮威e950，補(bǔ)貼后售價(jià)為21.99 萬(wàn)元，且不說(shuō)綜合產(chǎn)品力，售價(jià)就遠(yuǎn)高于博瑞 GE PHEV。另外，今年3 月份上市的蒙迪歐 Energi，補(bǔ)貼后的售價(jià)也高達(dá)25.88 萬(wàn)元。所以，博瑞 GE PHEV 可以說(shuō)是目前市場(chǎng)上最親民的插電混動(dòng)B 級(jí)車，而且還實(shí)力不俗。同時(shí)，博瑞GE PHEV 屬于新能源車型，可以享受很多政策優(yōu)惠，比如免購(gòu)置稅、車船稅，在限購(gòu)城市比如上海免費(fèi)拿新能源牌照等等。

博瑞GE“未來(lái)星艦座艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則極具科技豪華感