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關(guān)鍵字：鋁合金；公交站亭；優(yōu)勢；發(fā)展前景

鋁是一種發(fā)展較晚，比較年輕的金屬，在20世紀(jì)初期才開始形成工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模。鋁及其合金材料以優(yōu)良的物理性能、加工成型性和回收再生性，在工程領(lǐng)域被稱為是“希望金屬”，其工業(yè)被稱為是“朝陽工業(yè)”[1]。鋁及其合金在航空航天、航海、交通運(yùn)輸、機(jī)械制造、橋梁建筑、電子電器、能源動(dòng)力、冶金化工、農(nóng)業(yè)排灌等各個(gè)領(lǐng)域都獲得了十分廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)階段，我國城市的公共交通系統(tǒng)正處于一個(gè)飛速發(fā)展的階段，雖然私家車盛行，但多數(shù)市民還是會(huì)選擇公共交通、綠色出行，公交站亭成為人們出行必不可少的公共設(shè)施之一。為市民提供一個(gè)良好的候車環(huán)境和相關(guān)的車次信息是公交站亭的基本功能要求[2]。

1 公交站亭現(xiàn)狀

1.1 主要形式

公交站亭的形式主要包括封閉式公交站亭、半封閉式公交站亭和開放式公交站亭，各國家或城市可根據(jù)各自地理位置和城市文化選擇適合的公交站亭。

①封閉式公交站亭。封閉式公交站亭類似于一個(gè)房間，其四周封閉。這種公交站亭主要使用在中東或我國內(nèi)陸等天氣炎熱的區(qū)域。②半封閉式公交站亭。半封閉式公交站亭像一個(gè)未封口的盒子一般，半封閉式是現(xiàn)有公交候車亭最多采用的形式，同時(shí)也是國內(nèi)使用最多形式的公交站亭。特點(diǎn)是朝向道路和車輛駛來的方向是開放的，或者使用透明的隔板，這樣有利于乘客上下車。③開放式公交站亭。開放式主要結(jié)構(gòu)是只包括雨棚和支撐機(jī)構(gòu)，像公園的涼亭，四周沒有被隔斷，稱重方式采用立柱式的站亭，立柱之間設(shè)有休息座椅。這種站亭雖已經(jīng)具備防雨防曬頂棚，但由于四周敞開，不能有效遮強(qiáng)光、避大雨、防寒，不利乘客安心舒適的候車。

1.2 現(xiàn)有材質(zhì)

中國目前現(xiàn)有公交站亭材質(zhì)主要為不銹鋼和鍍鋅鋼板，并沒有用將鋁合金全部替代不銹鋼和鍍鋅鋼板而制作的公交站亭。鋼制公交站亭雖然進(jìn)行了表面處理，但由于焊接工藝會(huì)破壞材料表面，因此仍然易發(fā)生腐蝕。

2 鋁合金公交站亭優(yōu)勢

2.1 國家政策

近年來，鋁合金材料開始進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，其產(chǎn)品也得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)國家在政策上也開始加大力度支持鋁及其合金的發(fā)展。2015年出臺(tái)的《中國制造2025》[3]，提出要加快開發(fā)高性能輕合金材料。鋁合金作為一種較重要的輕質(zhì)、節(jié)能、可再生綠色環(huán)保材料，是建筑、交通、等行業(yè)的優(yōu)選。2017年國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》[4]。文中宣布：以節(jié)能、環(huán)保、綠色、可持續(xù)發(fā)展為導(dǎo)向，優(yōu)化建筑市場環(huán)境，推進(jìn)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，促進(jìn)建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，打造“中國建造”品牌。鋁合金作為一種綠色環(huán)保材料，符合國家政策倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展方向。

2.2 產(chǎn)品優(yōu)勢

鋁作為在世界金屬中蘊(yùn)藏量極高的一種環(huán)保材料，其已經(jīng)廣泛應(yīng)用到航空、建筑、汽車三大重要工業(yè)[5]。這其中與鋁及鋁合金的良好性能是密不可分的。

①質(zhì)量輕。鋁的密度為2.7×103kg/m3，與同體積的鋼相比，其質(zhì)量大約為鋼的1/3，減少質(zhì)量2/3左右，這樣不僅可以減少產(chǎn)品的重量，也可以降低產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，并且可以減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高整體的工作效率。②節(jié)能環(huán)保。鋁的熔點(diǎn)大約為660℃，而鋼鐵的熔點(diǎn)在1500℃左右，由于熔點(diǎn)相差較大，因此使用鋁及鋁合金材料制作的公交站亭可以間接的節(jié)約煤炭等能源以及保護(hù)環(huán)境。③使用壽命長。鋁合金在空氣中易在表面產(chǎn)生一層致密的氧化鋁保護(hù)膜，這種氧化鋁保護(hù)膜在空氣不宜被腐蝕，從而延長鋁合金的使用壽命。鋼制公交站亭隨經(jīng)過表面處理，但經(jīng)過風(fēng)吹日曬局部也會(huì)產(chǎn)生腐蝕生銹，這樣需要花費(fèi)一定資金去維護(hù)，而鋁合金公交站亭不需要維護(hù)費(fèi)用。④美觀大方。國內(nèi)鋼制公交站亭其表面大多采用噴漆的表面處理方法，顏色單一，并且也會(huì)產(chǎn)生腐蝕生銹，影響美觀。鋁合金的表面處理方法有多種，包括噴漆、噴涂、電泳、氧化、木紋轉(zhuǎn)印等，可以得到很多顏色和不同的木紋，因此鋁合金公交站亭較鋼制公交站亭更加美觀大方，美化城市。

3 市場容量

以遼寧省某市為例，該市熱門公交路線大約有10條，具體如表1，按此計(jì)算，將該市10條熱門公交路線的公交站亭全部更換成鋁合金材質(zhì)，則該市大約需要584個(gè)鋁合金公交站亭。數(shù)量十分可觀，市場容量巨大。

表1 某市公交熱門路線所需站亭數(shù)量

4 結(jié)語

現(xiàn)階段，公交車依然是市民出行的主要交通工具，尤其是在惡劣天氣情況下，更加突出公交站亭對于城市建設(shè)的重要性。本文通過闡述公交站亭現(xiàn)狀以及對比鋁合金公交站亭和鋼制公交站亭，不難發(fā)現(xiàn)無論是在國家政策上還是產(chǎn)品優(yōu)勢上，鋁合金公交站亭均優(yōu)于鋼制公交站亭，而且通過舉例發(fā)現(xiàn)公交站亭的市場容量巨大，發(fā)展前景非常可觀。在未來，鋁合金公交站亭很可能會(huì)代替鋼制公交站亭，成為市場上在該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

此外，我國現(xiàn)階段正在大力發(fā)展智慧城市，市民對公交站亭的需求也不再滿足于遮風(fēng)避雨、提供候車信息的候車場所。隨著科技的發(fā)展，未來的公交站亭將是一個(gè)集休息、路線信息、交通路況、WiFi、環(huán)境監(jiān)測、天氣情況、緊急救援、報(bào)警裝置、視頻監(jiān)控、語音報(bào)站等于一體的智慧化公交站亭系統(tǒng)，為市民提供一個(gè)更加舒適的出行環(huán)境。