安全事故再起，網(wǎng)約車何去何從？

5月初，鄭州空姐乘坐網(wǎng)約車遇害事件發(fā)生后，再一次引發(fā)社會各界對網(wǎng)約車發(fā)展問題的大討論，網(wǎng)約車的安全問題又一次被推到了風口浪尖。

網(wǎng)約車在中國是一個新生事物，其帶來的影響是顛覆性的，給人民帶來了極大方便的同時也考量著政府、企業(yè)和整個社會。一方面，美團、攜程、高德等各類市場主體紛紛進入，市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的景象；另一方面，也出現(xiàn)了過度補貼競爭、非法營運等市場亂象，特別是鄭州網(wǎng)約車案引發(fā)了社會關(guān)于網(wǎng)約車安全問題的廣泛討論。

針對網(wǎng)約車市場各種亂象及安全問題，媒體紛紛呼吁，監(jiān)管部門應(yīng)加大監(jiān)管力度，進一步推動相關(guān)政策落地實施，建立聯(lián)合懲戒機制；完善法律法規(guī)，創(chuàng)新監(jiān)管手段，為各地交管部門執(zhí)法提供依據(jù)；及時跟進并重點關(guān)注群眾意見較多的領(lǐng)域和問題；網(wǎng)約車平臺需要承擔管理責任與社會責任，積極整改，切實有效保障乘客安全。

交通運輸部一直密切關(guān)注著巡游和網(wǎng)約出租車的市場狀況。針對近期出現(xiàn)的各種各樣問題，從今年4月開始，交通運輸部官方微信連續(xù)發(fā)表了《包容審慎監(jiān)管不是放任不管》、《交通運輸新業(yè)態(tài)不是“法外之地”》、《互聯(lián)網(wǎng)交通運輸企業(yè)切莫“店大欺客”》等系列評論文章。5月11日，交通運輸部對外發(fā)布了《關(guān)于加強和規(guī)范出租汽車行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對象名單管理工作的通知（征求意見稿）》，希望通過建立出租汽車行業(yè)黑名單制度，進一步加強對出租汽車行業(yè)中各市場主體的信用監(jiān)管。

5月24日，在交通運輸部舉行的5月份例行新聞發(fā)布會上，公布了新修訂的《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核辦法》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》進一步優(yōu)化完善了巡游車企業(yè)和駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽考核指標，并將網(wǎng)約車平臺公司和駕駛員納入考核體系，全面提升出租汽車行業(yè)服務(wù)水平。《辦法》自2018年6月1日起施行，有效期3年。

運輸服務(wù)司副司長王繡春表示，《辦法》調(diào)整完善了與深化出租汽車行業(yè)改革的頂層設(shè)計不相適應(yīng)的內(nèi)容，充分滿足網(wǎng)約車與巡游車業(yè)態(tài)的不同管理需要，完善事中事后監(jiān)管機制，以及推動出租汽車行業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，全面提升出租汽車行業(yè)的服務(wù)水平。

交通運輸部的一系列動作，可否根治網(wǎng)約車頑疾？《辦法》能給網(wǎng)約車規(guī)范經(jīng)營向好發(fā)展系上“安全帶”？網(wǎng)約車今后如何發(fā)展？來看看網(wǎng)友們是怎么評價和支招的！

@零壹：出問題的不僅僅是滴滴，而是行業(yè)普遍都存在的問題。應(yīng)該讓監(jiān)管部門出臺政策才是解決問題的關(guān)鍵所在，雖然補貼多，但各個部門貌似沒有什么好的應(yīng)對措施。

@北京的哥的天空：現(xiàn)在很多車都是沒有資質(zhì)就上路了，需要解決部分車輛違規(guī)上路的問題。

@某一個：除了滴滴公司整改外，其他的公司也需要跟進，這不是一個公司的事兒，是一個行業(yè)的責任。必須下決心整改，給出行者營造一個安全放心的乘車環(huán)境。

@Jack108：不能一概而論，只要各類監(jiān)管和法律齊備，網(wǎng)約和出租是互補的。

@xuser11852511：關(guān)鍵是網(wǎng)約車公司要加強監(jiān)管，比方說不要滿世界有打廣告幫助注冊，消除差評，這就是內(nèi)部監(jiān)管有漏洞。

@車影老鐘：出租比較起來是要安全些。

@用戶6170346859：如果沒有網(wǎng)約車，只有出租車的話，會不會也可能出現(xiàn)這種刑事案件呢？還記得出租車甩客拒載繞路和計費表做手腳的事情嗎？如果沒有網(wǎng)約車作為競爭，出租車能用這么便宜嗎？能獲得這些改善嗎？

@漠然hony：關(guān)鍵在于人，再好的平臺和交通工具也不排除有壞人的存在，同等的，顧客也有壞人，歸根結(jié)底還是人的問題，出了問題法律還是該加大力度嚴懲惡人。

@小米mm99：雖說去年就出臺了政策提高網(wǎng)約車司機門檻，但很多不符合條件的人都是通過家人或朋友進行注冊，然后自己開，這就是個很大的隱患。建議網(wǎng)約車軟件增加人臉識別功能，司機接到用戶時須開啟攝像頭在APP認證，而用戶也須對照系統(tǒng)顯示的司機照片對真人進行確認，最大可能降低風險。

@心悅陳：該嚴管就嚴管，好多司機都還是不錯。

@張小波哈哈哈：立法重要，執(zhí)法更重要。

@小翻譯：對付流氓網(wǎng)約車，奏效的只有霹靂手段，絕非菩薩心腸。

@ANDY：細則還不夠，應(yīng)該納入征信范疇，加入網(wǎng)約車，本身性質(zhì)就是補貼家用。要提供工作證明以及單位信息，居住地址信息，駕駛信息，個人歷史有無犯罪信息，個人信用資產(chǎn)信息，這些是網(wǎng)約車平臺具備，且應(yīng)該落實的。否則悲劇還會重演！

@高U高：司機的資格審查很必要，心里性格分析，不合適的別從業(yè)。

@一個人的角落：嚴選以什么為標準，除了犯罪記錄，人心看不到啊，如果對待投訴過的司機還有一些顧客的評語可以認真篩選，認真處理，及時將一些司機列入黑名單，很多事件發(fā)生都是因為投訴無果而那些司機依然可以正常接單導(dǎo)致的。

@小禾元方：第一，持證上崗，每個司機都備案；第二，嚴格監(jiān)管，提高獎勵，增加違法違規(guī)成本；第三，制定乘客公約，乘客違約視為失信，列入征信范圍。