道路客運(yùn)行業(yè)的壓力，已經(jīng)不言而喻。目前整個(gè)道路客運(yùn)行業(yè)都在探討和實(shí)踐沖出重圍、轉(zhuǎn)型升級(jí)的方式方法，這中間有階段成功的喜悅，有四處碰壁的苦惱，有比著葫蘆畫(huà)瓢的失敗。歷經(jīng)一段時(shí)間的實(shí)踐，大家也都從急躁的情緒中逐步理出頭緒來(lái)，道路客運(yùn)雖然遭遇挫折，但并非一敗涂地，優(yōu)勢(shì)猶在、市場(chǎng)猶在，關(guān)鍵是道路客運(yùn)企業(yè)如何面對(duì)現(xiàn)實(shí)，跟上時(shí)代的步伐。

轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)行

針對(duì)道路客運(yùn)量的下降，道路客運(yùn)企業(yè)都做了相應(yīng)的調(diào)整和對(duì)策，縮減了道路客運(yùn)規(guī)模，減少或停發(fā)部分班車(chē)、班線(xiàn)和班次，近3年來(lái)，道路客運(yùn)業(yè)的客車(chē)減少了8%-20%，班次減少了10%-30%。盡管道路客運(yùn)企業(yè)一直在呼喊轉(zhuǎn)型升級(jí)，不停地想方設(shè)法來(lái)降本增效、發(fā)展三產(chǎn)，但企業(yè)經(jīng)營(yíng)下滑的局面仍難控制。為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，一部分客企果斷進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，引進(jìn)高科技、推行運(yùn)游結(jié)合、開(kāi)展小件快運(yùn)、嘗試網(wǎng)約車(chē)和定制客運(yùn)，這些嘗試給沉悶的道路客運(yùn)帶來(lái)了曙光。但是，道路客運(yùn)下滑的趨勢(shì)依舊無(wú)法遏制，今年一季度，全國(guó)道路營(yíng)業(yè)性客運(yùn)規(guī)模繼續(xù)減少，下降11.8%。因此，壓力和恐慌仍然存在，很多客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都在思索，道路客運(yùn)真的無(wú)藥所救了嗎？答案當(dāng)然是否定的！有車(chē)站、有地盤(pán)，只要真正做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，就能再現(xiàn)輝煌。

目前，很多客企不同程度地大面積拋棄傳統(tǒng)客運(yùn)，簡(jiǎn)單地把轉(zhuǎn)型認(rèn)為改做他行，改行到其他領(lǐng)域另起爐灶，這其實(shí)是形式上的轉(zhuǎn)型，沒(méi)有把自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制、發(fā)展模式和時(shí)代發(fā)展的腳步合起拍來(lái)，只是把客運(yùn)的總體規(guī)模和期望值降了下來(lái)，這樣一來(lái)，就使得傳統(tǒng)客企慢慢地離開(kāi)多年叱咤風(fēng)云的客運(yùn)市場(chǎng)，到一個(gè)不太熟悉的環(huán)境中去打拼。

在現(xiàn)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，任何一個(gè)行業(yè)都充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)，都在快速的發(fā)展，并沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)有閑置的資源和機(jī)會(huì)讓一伙門(mén)外漢來(lái)淘金，各個(gè)企業(yè)都在積極引進(jìn)現(xiàn)代科學(xué)管理理念和先進(jìn)科技。如果沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)、沒(méi)有專(zhuān)業(yè)人員、沒(méi)有充足的資金，僅憑著一種嘗試轉(zhuǎn)行的新鮮感覺(jué)，到一個(gè)陌生的領(lǐng)域去創(chuàng)業(yè)和發(fā)展，前景是不容樂(lè)觀(guān)的，一旦大面積的拋棄道路客運(yùn)，離開(kāi)了老本行，偏差地進(jìn)入到其他行業(yè)或新建項(xiàng)目，那將會(huì)讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加被動(dòng)。

當(dāng)然，不是說(shuō)客企不能做其他行業(yè)或投資其他項(xiàng)目，關(guān)鍵是一些企業(yè)簡(jiǎn)單地把轉(zhuǎn)型理解成轉(zhuǎn)行，一切從零開(kāi)始，比如轉(zhuǎn)行去做工藝品、家具、服裝、化工、房產(chǎn)等，能搭上關(guān)系的項(xiàng)目都干。這就令人擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)檗D(zhuǎn)行后一切都要學(xué)習(xí)，一切都要從頭再來(lái)，從員工培訓(xùn)、市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，要有相當(dāng)大的成本支出和市場(chǎng)培育期。改行從零開(kāi)始，難以打開(kāi)市場(chǎng)，投入不一定會(huì)有效益，一旦轉(zhuǎn)行失敗，回頭再想穩(wěn)定和擴(kuò)大運(yùn)輸市場(chǎng)，恐怕就難了。

客流出現(xiàn)分化，不等于沒(méi)了市場(chǎng)

盡管現(xiàn)在道路客運(yùn)流量出現(xiàn)了下滑，但不等于這個(gè)行業(yè)邊緣化了，道路運(yùn)輸作為綜合交通的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要的作用，道路客運(yùn)的下滑不等于人們的出行次數(shù)減少，總體客流并沒(méi)有減少，而是旅客的出行方式發(fā)生了變化，有了更為便捷、更為舒適的運(yùn)輸工具，原來(lái)單一的傳統(tǒng)客運(yùn)模式便不再是人們的唯一選擇了。

客流發(fā)生了分化，不等于沒(méi)了客流。社會(huì)發(fā)展得越快，人們的出行頻率也越快，關(guān)鍵是如何將道路客運(yùn)的服務(wù)方式跟上社會(huì)發(fā)展的步伐。市場(chǎng)本就是優(yōu)勝劣汰，不進(jìn)則退，當(dāng)?shù)缆房瓦\(yùn)人面對(duì)客流下降、經(jīng)營(yíng)無(wú)力而叫苦連天之時(shí)，已經(jīng)有許多現(xiàn)代新型企業(yè)喊著號(hào)子殺了進(jìn)來(lái)，直沖運(yùn)輸市場(chǎng)高點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)、定制車(chē)等新興客運(yùn)服務(wù)模式一下子把傳統(tǒng)的客運(yùn)長(zhǎng)短途和出租車(chē)沖擊得支離破碎。

跟不上時(shí)代發(fā)展腳步的，就會(huì)被時(shí)代所拋棄。就拿道路客運(yùn)的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，呼喊了很多年，行業(yè)內(nèi)、企業(yè)之間開(kāi)了無(wú)數(shù)次的會(huì)，但至今也沒(méi)有聯(lián)起網(wǎng)來(lái)，倒是讓順豐、申通、圓通等這些后起之秀占據(jù)了市場(chǎng)。為什么？就是這些企業(yè)順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，快速的送達(dá)和門(mén)到門(mén)的服務(wù)適應(yīng)了客戶(hù)的需求。由此看來(lái)，不是道路運(yùn)輸沒(méi)了市場(chǎng)，而是市場(chǎng)的形態(tài)發(fā)生了變化，誰(shuí)的服務(wù)方式能方便旅客出行、能加快貨物流通，誰(shuí)就能贏(yíng)得市場(chǎng)。

升級(jí)才能跟上快速發(fā)展的新時(shí)代

應(yīng)當(dāng)說(shuō)，傳統(tǒng)的道路客運(yùn)目前仍占有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)：一是線(xiàn)路的許可，二是固定的車(chē)站，三是網(wǎng)約的平臺(tái)。這三項(xiàng)資源都是其他行業(yè)或其他運(yùn)營(yíng)商極為羨慕的，盡管客企看著自己經(jīng)營(yíng)的道路客運(yùn)沒(méi)有市場(chǎng)，可很多其他企業(yè)卻像發(fā)現(xiàn)了新大陸一樣，削尖了腦袋要往客運(yùn)行業(yè)里鉆，為什么？因?yàn)檫@里有市場(chǎng)，此地有黃金，只是很多傳統(tǒng)客企沒(méi)有用合適的工具來(lái)挖掘。所以，必須要更新?lián)Q代，運(yùn)用現(xiàn)代科技把道路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，也就是說(shuō)傳統(tǒng)的客運(yùn)行業(yè)要突出優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)細(xì)分、科技引領(lǐng)、與時(shí)俱進(jìn)。

首先，要找到企業(yè)自身的優(yōu)勝項(xiàng)目。就目前來(lái)講，道路客運(yùn)可以重點(diǎn)打造與高鐵岔開(kāi)的城際班車(chē)，加快發(fā)展城鄉(xiāng)公交，抓緊嫁接全域旅游，通過(guò)多種方式發(fā)展景點(diǎn)直通車(chē)，這三項(xiàng)應(yīng)將是道路客運(yùn)企業(yè)的主要市場(chǎng)。

其次，設(shè)立區(qū)域性的移動(dòng)汽車(chē)站，把車(chē)站建在手機(jī)上。目前，各地都出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的管理辦法，道路客運(yùn)也應(yīng)盡快的去搶占這個(gè)陣地，除了有有形的汽車(chē)站，還要有無(wú)形的移動(dòng)汽車(chē)站。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是彌補(bǔ)汽車(chē)站客源減少的重要方法，將是今后道路客運(yùn)的發(fā)展方向。客企可以設(shè)立平臺(tái)、健全網(wǎng)絡(luò)、及時(shí)調(diào)度、上門(mén)服務(wù)，發(fā)展定制服務(wù)常態(tài)模式，加大推廣和使用程度。

其三，客運(yùn)連鎖，實(shí)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制。道路客運(yùn)要和航空、火車(chē)實(shí)行聯(lián)動(dòng)，形成業(yè)務(wù)上的對(duì)接和零換乘服務(wù)；客運(yùn)站要和景點(diǎn)、酒店、學(xué)校、醫(yī)院等形成對(duì)接，實(shí)行定制聯(lián)動(dòng)服務(wù)；各車(chē)站之間也要形成聯(lián)動(dòng)，實(shí)行延伸服務(wù)和返程聯(lián)動(dòng)服務(wù)。

最后，推行一站多用。目前汽車(chē)站的閑置率很高，有的甚至高達(dá)60%，所以利用汽車(chē)站開(kāi)展與之相適應(yīng)的小件快運(yùn)、旅游服務(wù)、商品批發(fā)、轎車(chē)美容等項(xiàng)目，增加效益。但是，不管如何開(kāi)發(fā)商用，道路客運(yùn)企業(yè)都不能丟掉客運(yùn)這個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，因?yàn)檫@才是道路客運(yùn)的根基所在。

轉(zhuǎn)型升級(jí)是道路客運(yùn)的希望所在，變則通，不變則滯，只要轉(zhuǎn)變思想、實(shí)事求是，用科技引領(lǐng)企業(yè)，用創(chuàng)新開(kāi)拓市場(chǎng)，道路客運(yùn)一定會(huì)有重整旗鼓，再創(chuàng)輝煌。