■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎 圖｜薛俊輝

7月11日上午，廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟首次海上聯(lián)合科學(xué)考察正式啟動(dòng)。廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局“海洋地質(zhì)八號(hào)”科考船載著廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟成員單位代表共 21人，從東莞市東江口海洋地質(zhì)專(zhuān)用碼頭啟航。

啟航儀式上，廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)王中丙向“海洋地質(zhì)八號(hào)”授旗，并指出科考活動(dòng)要立足國(guó)家和全省重大發(fā)展戰(zhàn)略，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)，找準(zhǔn)創(chuàng)新方向，充分發(fā)揮海洋創(chuàng)新聯(lián)盟的作用，加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)。隨后，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局局長(zhǎng)葉建良宣布啟航，科考成員依次登上“海洋地質(zhì)八號(hào)”的側(cè)舷平臺(tái)，向送行人員揮手致意。

圖1：廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)王中丙為科考船隊(duì)送行；

圖2：廣東省海洋與漁業(yè)廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)王中丙參觀“海洋地質(zhì)八號(hào)”。

登船1小時(shí)

熟悉的出海任務(wù)和不熟悉的船

本次科考活動(dòng)為期3天。參與人員中，大部分人并非第一次出海，國(guó)家海洋局南海調(diào)查技術(shù)中心的兩位工程師錢(qián)立兵和王志良就表示自己是“靠出海為生”，廣東省海域使用動(dòng)態(tài)監(jiān)視監(jiān)測(cè)中心的高級(jí)工程師劉春杉也因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系有豐富的出海經(jīng)驗(yàn)。

但同時(shí)，所有人員又都是第一次乘坐“海洋地質(zhì)八號(hào)”出海。這艘隸屬于廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局的船，于 2017年 12月入列，是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的具有三維地震測(cè)量功能的全新一代綜合物探調(diào)查船。

“我們的勘測(cè)是為他們服務(wù)的，這次隨船科考，應(yīng)該可以把產(chǎn)業(yè)鏈兩端打通，更清楚對(duì)方怎么工作，他們需要什么。”登船之初，廣東邦鑫勘測(cè)科技股份有限公司總工程師歐陽(yáng)永忠說(shuō)。

登船4小時(shí)

初識(shí)“海洋地質(zhì)八號(hào)”

當(dāng)日上午 10時(shí) 30分，“海洋地質(zhì)八號(hào)”船正式駛出碼頭。這艘6918噸的綜合物探調(diào)查船共有7層，大致分為生活區(qū)和作業(yè)區(qū)兩部分，在后甲板的作業(yè)區(qū)中，裝備有6根拖纜和 8排氣槍陣列雙震源，并配備有綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)、多道地震采集及處理解釋系統(tǒng)、單波束水深測(cè)量系統(tǒng)等，具備在全海域進(jìn)行三維地震勘探、重力測(cè)量和磁力測(cè)量等調(diào)查作業(yè)能力。船總長(zhǎng) 88米，型寬20米，型深8米，最大航速15節(jié)，續(xù)航 16000海里，自持力可達(dá)60天。

“2017年2月28日，本船下水；11月 6日，我們局和船東、建造方、中國(guó)船級(jí)社舉行四方會(huì)簽；11月 28日，交船；12月26日，本船正式入列?！贝L(zhǎng)張朝貴對(duì)這艘船的誕生和成長(zhǎng)了然于胸。

這就是大家上船后的第一件事——認(rèn)識(shí)這艘船并學(xué)會(huì)如何保證自身安全。

“大家記得，我們現(xiàn)在不同于在陸地上生活，上了船以后，任何行動(dòng)都要放慢節(jié)奏。“張朝貴在安全培訓(xùn)之初，就率先強(qiáng)調(diào)。

不僅如此，船上還有非常具體的工作內(nèi)容和對(duì)應(yīng)時(shí)間，船上所有人員需要嚴(yán)格遵守。

對(duì)于垃圾問(wèn)題，張朝貴也十分重視，一再?gòu)?qiáng)調(diào)所有垃圾不得入海，要按照生活垃圾和可回收垃圾進(jìn)行分類(lèi)，“我們多數(shù)時(shí)間生活在海上，對(duì)海是有感情的，希望大家可以一起保護(hù)它。”張朝貴說(shuō)。

最后，按照要求，工作人員示范了救生衣的穿戴方法并講述了各種應(yīng)變信號(hào)，全體船員參與了“棄船救生”的演習(xí)，與“海洋地質(zhì)八號(hào)”初步認(rèn)識(shí)，才算告一段落。

登船6小時(shí)

得知船上的“大家伙”是干什么

雖然登船之初，就在工作人員的帶領(lǐng)下參觀了整條船，也見(jiàn)識(shí)了后甲板上占地巨大的拖纜、尾標(biāo)、氣槍震源、纜源跟蹤系統(tǒng)水下設(shè)備等，但究竟怎么使用，它們又能做什么，在這場(chǎng)“三維地震勘探講座”中，才略有概念。

圖1：科考船隊(duì)登船；

圖2：“海洋地質(zhì)八號(hào)”副技術(shù)負(fù)責(zé)曾憲軍為科考成員介紹設(shè)備情況；

圖3：技術(shù)講座現(xiàn)場(chǎng)；

圖4：中天啟明石油技術(shù)有限公司工程師王小虎講解海洋旋轉(zhuǎn)磁定位防碰繞障系統(tǒng)海試。

作為一艘三維地震調(diào)查船，“海洋地質(zhì)八號(hào)”具備三維資料采集、現(xiàn)場(chǎng) QC及數(shù)據(jù)處理能力。簡(jiǎn)單說(shuō)，鉆井抽取油流之前，哪個(gè)海域含油、含油層位埋深等，是需要“海洋地質(zhì)八號(hào)”進(jìn)行勘測(cè)，并獲取第一手資料的。

具體作業(yè)過(guò)程中，船在行駛時(shí)，要將尾標(biāo)、“水鳥(niǎo)”、頭標(biāo)、擴(kuò)展器等依次放入水中，并根據(jù)調(diào)查需要決定具體放至數(shù)量，當(dāng)電纜放置完畢后，在船尾的中間位置，放入氣槍震源，水下設(shè)備方面就算準(zhǔn)備就緒了。

假設(shè)是開(kāi)展油氣調(diào)查，需要勘探的目標(biāo)深度為海底 3公里至 6公里范圍，按照此前已經(jīng)調(diào)整好的參數(shù)，設(shè)備放入水中后，氣槍每隔 18.75米會(huì)就會(huì)“放炮”，數(shù)據(jù)就會(huì)實(shí)時(shí)接收到了。

“這個(gè)其實(shí)也可以稱(chēng)為地下不同深度巖層的 CT成像方法?！贝舜稳S地震勘探講座的主講人、“海洋地質(zhì)八號(hào)”技術(shù)負(fù)責(zé)人韋成龍介紹說(shuō)，其是利用人工震源激發(fā)聲波，在海水及海底介質(zhì)中傳播，遇到地下巖層的聲速密度等波阻抗分界面時(shí)發(fā)生反射，由拖曳電纜接收返回的反射信號(hào)，通過(guò)波形記錄和后期數(shù)據(jù)處理解釋?zhuān)沂镜叵聨r層結(jié)構(gòu)和構(gòu)造的一種技術(shù)。

“通常一次四條纜的勘探，光水下設(shè)備布設(shè)就需要兩天的時(shí)間，上一次出海僅驗(yàn)收設(shè)備，就花了12天?！表f成龍說(shuō)。

登船7小時(shí)

技術(shù)講座和輕微的暈船

根據(jù)行程安排，當(dāng)日下午3時(shí)至5時(shí)30分共有三場(chǎng)講座，除了上述“三維地震勘探講座”外，還有“海洋地質(zhì)調(diào)查綜述”和“三維激光掃描儀和水上水下一體化測(cè)量技術(shù)”兩場(chǎng)，前者由廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局副總工程師王宏斌講述地質(zhì)調(diào)查的技術(shù)方法和應(yīng)用前景等，后者則是闡述了海洋測(cè)繪的需求和一體化測(cè)量系統(tǒng)的應(yīng)用。

下午 5時(shí) 30分，隨著風(fēng)浪變化，船身的搖晃感開(kāi)始加劇，一上船就在擔(dān)心的暈船終于來(lái)了，兩名參與科考的成員不適感明顯加劇，并未吃太多晚餐，在有經(jīng)驗(yàn)的船員建議下，趕回房間休息。

登船12小時(shí)

首個(gè)共享海試三維激光掃描擔(dān)桿列島

來(lái)自國(guó)家海洋局南海調(diào)查技術(shù)中心的工程師王志良為了安裝、調(diào)試設(shè)備，提前一天上了船，當(dāng)日晚 8時(shí)，“海洋地質(zhì)八號(hào)”行駛至擔(dān)桿列島附近時(shí)，他和高級(jí)工程師錢(qián)立兵準(zhǔn)備進(jìn)行三維激光掃描作業(yè)，對(duì)細(xì)擔(dān)島外側(cè)地形地貌測(cè)繪。

這個(gè)海試項(xiàng)目是下午技術(shù)講座的延伸，據(jù)王志良介紹，這個(gè)項(xiàng)目利用的是三維激光掃描儀、光線羅經(jīng)和導(dǎo)導(dǎo)航定位的集成系統(tǒng)，夜晚時(shí)通過(guò)2小時(shí)獲取擔(dān)桿島部分側(cè)立面地表三維數(shù)據(jù)。

“在海洋中受到潮汐的影響，在內(nèi)陸水系由于豐水枯水期的影響，水上水下分界線也就是水位線都在不斷變化，因此連續(xù)無(wú)縫的，且坐標(biāo)統(tǒng)一的水上水下點(diǎn)云和地形數(shù)據(jù)具有重要的應(yīng)用價(jià)值?！蓖踔玖颊f(shuō)。

本次海試系統(tǒng)，就是結(jié)合了傳統(tǒng)測(cè)繪手段，并借助 GNSS、三維激光等，完成水上水下一體化測(cè)繪。“一體化之后，就可以滿足1∶2000的地形測(cè)繪的要求?！蓖踔玖颊f(shuō)。

登船24小時(shí)

海洋旋轉(zhuǎn)磁定位防碰繞障系統(tǒng)海試

7月 12日上午 10時(shí) 30分左右，科考船繼續(xù)前行。所有科考成員集中在直升機(jī)平臺(tái)上，觀摩海洋旋轉(zhuǎn)磁定位防碰繞障系統(tǒng)海試。這場(chǎng)海試也是此行的共享成果之一，作業(yè)方中天啟明石油公司在海試前率先進(jìn)行了技術(shù)講座，讓科考成員對(duì)本次海試有了初步了解。

據(jù)中天啟明石油技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)石巖峰介紹，海洋磁定位防碰繞障系統(tǒng)是使用高精度磁場(chǎng)測(cè)量探管和旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)發(fā)生器來(lái)計(jì)算兩者之間距離和位置的一種裝置。磁體旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)形成交變磁場(chǎng)，利用此原理可精確測(cè)量鉆頭與目標(biāo)靶點(diǎn)之間的距離和方位角。

作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工程師王小虎將磁發(fā)生工具放置在距離探管 10米遠(yuǎn)的位置，隨后打開(kāi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)磁發(fā)生工具旋轉(zhuǎn)。“這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)速度為每分鐘60轉(zhuǎn)，實(shí)際使用時(shí)會(huì)更高。”王小虎說(shuō)，地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會(huì)記錄探管測(cè)量到的信號(hào)，并自動(dòng)計(jì)算出靶點(diǎn)的距離和方位。

“在海上鉆井作業(yè)中，該系統(tǒng)配合無(wú)線隨鉆測(cè)量系統(tǒng)使用，主要實(shí)現(xiàn)多分支井開(kāi)采時(shí)主動(dòng)防碰和繞障的技術(shù)，也可以實(shí)現(xiàn)兩口井在數(shù)千米深的開(kāi)采層處對(duì)接連通，同時(shí)還可用于各種特殊工程如鉛垂孔、坑道爆破孔、救援井、平行井等作業(yè)時(shí)，給予更精確的定位測(cè)量。”石巖峰進(jìn)一步對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行說(shuō)明。

登船29小時(shí)

共享機(jī)制迸出火花

本次整個(gè)科考過(guò)程大致分為兩個(gè)部分，即座談交流會(huì)和海洋試驗(yàn)觀摩，為了給海試作業(yè)充分地準(zhǔn)備時(shí)間，兩部分幾乎是穿插進(jìn)行。

12日下午2時(shí)30分，船已行至珠江口外海域，科考人員聚集在會(huì)議室，就廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟共享機(jī)制交流座談。

“行程過(guò)半，我們首先要感謝廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局，他們?yōu)榱宋覀冞@次的行程做了大量的前期準(zhǔn)備和后勤保障工作，既保障了此次科考任務(wù)的順利完成，又保證了我們每一個(gè)人的人身安全，我們非常感恩、感動(dòng)和感謝?！睍?huì)議開(kāi)始，廣東省海洋與漁業(yè)廳總工程師李萍說(shuō)。

“的確，能參加這次科考，十分興奮，也收獲頗多?！笔瘞r峰就此次活動(dòng)表示感謝，并稱(chēng)單一的企業(yè)進(jìn)行海洋科技的創(chuàng)新發(fā)展有巨大的局限性，而廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟則提供了科技發(fā)展的方向和目標(biāo)，也推動(dòng)了成員企業(yè)之間科研的交流與合作?！捌鋵?shí)創(chuàng)新的火花通常是跨界的交流和學(xué)習(xí)中產(chǎn)生和孕育的。”

歐陽(yáng)永忠更為驚喜的是造船技術(shù)的飛躍性進(jìn)步和三維地震勘探作業(yè)的先進(jìn)性。

在工作建議方面，歐陽(yáng)永忠建議共建共享不要停留在設(shè)施設(shè)備上，也可以對(duì)大量涉海數(shù)據(jù)資料實(shí)現(xiàn)共享；崔軍紅建議相關(guān)部門(mén)能夠主導(dǎo)對(duì)海洋測(cè)試場(chǎng)的開(kāi)發(fā)；深圳市惠爾凱博海洋工程有限公司董事長(zhǎng)李蘭芳強(qiáng)調(diào)了建立行業(yè)規(guī)范的重要性；珠海云洲智能科技有限公司海洋事業(yè)部副總經(jīng)理唐梓力則表示企業(yè)更多的訴求是創(chuàng)新，“或者是扶持和鼓勵(lì)我們的創(chuàng)新”。

對(duì)于大家的建議，李萍表示將會(huì)認(rèn)真考慮和深入研究，力爭(zhēng)讓廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟共享機(jī)制發(fā)揮更大作用。

登船31小時(shí)

近12小時(shí)的海上地震勘探作業(yè)演示

海上地震勘探作業(yè)是“海洋地質(zhì)八號(hào)”的“本職工作”，初登船時(shí)的參觀以及隨后的“海上三維地震勘探”講座都是圍繞著本次作業(yè)展開(kāi)的?！皡⒂^后聽(tīng)講座學(xué)習(xí)，再實(shí)際觀摩，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的理解更深刻了。”深圳市智慧海洋科技有限公司董事長(zhǎng)崔軍紅說(shuō)。

由于此次作業(yè)為演示效果，并沒(méi)有將全部的設(shè)備放入水中，而是首先將尾標(biāo)和羅盤(pán)鳥(niǎo)等設(shè)備入海。隨后將氣槍震源也從船尾部放入海中。待其漂浮至距離船尾1公里處，所有設(shè)備準(zhǔn)備就緒時(shí)，氣槍震源發(fā)出震動(dòng)波。

在船2層位置的儀器房中，一共近 20塊顯示屏在關(guān)注著此次作業(yè)，包括顯示尾標(biāo)和氣槍震源的深度，距離船尾的位置、具體航行線路、實(shí)時(shí)接收到的數(shù)據(jù)等。

這場(chǎng)勘測(cè)從設(shè)備下水、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到收回設(shè)備，耗時(shí)近 12小時(shí)，其作業(yè)難度、數(shù)據(jù)精度都讓觀摩作業(yè)的科考人員震撼。

“這一次直觀的體驗(yàn)是非常難得且震撼的，當(dāng)然我們不僅僅是在看他們?cè)趺床僮鳎枰嗨伎嫉?，是怎么完善和提高，有沒(méi)有可能進(jìn)一步降本增效?！贝捃娂t說(shuō)，這次體驗(yàn)讓她對(duì)“海洋地質(zhì)八號(hào)”和相關(guān)產(chǎn)品的需求更加了解，也激發(fā)了更多的思考。

登船36小時(shí)

依依不舍地返航

由于受到航道管制，原本計(jì)劃于 13日下午 2時(shí)抵達(dá)碼頭的“海洋地質(zhì)八號(hào)”改為上午 11時(shí) 30分抵達(dá)，最后一場(chǎng)技術(shù)講座，時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的3個(gè)小時(shí)壓縮為1小時(shí)完成。

這一小時(shí)內(nèi)，邦鑫測(cè)繪、惠爾海工、智慧海洋三家公司分別結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，就國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分享。

“再次感謝廣海局給了我們這么好的機(jī)會(huì)。此時(shí)此刻，大家可能跟我的感覺(jué)一樣，依依不舍?！睍?huì)議最后，李萍表示，此行感受到海洋地質(zhì)調(diào)查人的理想、抱負(fù)和情懷，也感受到聯(lián)盟成員單位的專(zhuān)業(yè)、熱情和認(rèn)真。廣東省海洋與漁業(yè)廳作為廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟的發(fā)起單位，愿意在今后的工作中繼續(xù)努力，為廣東建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省和科技強(qiáng)省作出貢獻(xiàn)。

“雖然本次科考行程只有三天時(shí)間，但這三天里我們吃在一起、住在一起，共同分享了很多美好時(shí)光，也進(jìn)行了非常有益地交流探索。這是廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局開(kāi)放共享平臺(tái)后的首航，也是廣東海洋創(chuàng)新聯(lián)盟共享機(jī)制建立后的第一個(gè)共享活動(dòng)，我認(rèn)為是具有里程碑式的意義?！被顒?dòng)最后，廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局黨委書(shū)記溫寧表示，下一步，將圍繞共建共享的方式，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新，更好地融入、服務(wù)到廣東建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的戰(zhàn)略規(guī)劃中去。