駱建榮

陜西華州區(qū)恒輝城鎮(zhèn)建設有限公司，陜西渭南 714100

1 工程概況

相城區(qū)聚金路南延（312國道～濟學路）工程北起312國道（太陽路），下穿蘇嘉杭高速公路后與南側濟學路相接，路線全長約1.28km。

本工程涉及蘇嘉杭高速公路的主要范圍位于太平互通南側，對高速公路影響長度約1km，聚金路下穿蘇嘉杭樁號范圍為K6+020～K6+120。施工時須將原有蘇嘉杭高速挖除100m（樁號CRK0+049.8～CRK0+150.2），修建一座2×30m橋梁。

為保證下穿施工期間蘇嘉杭正常通行，在蘇嘉杭東側修建一條雙向四車道的臨時便道（長970m，寬23.5m），供蘇嘉杭車流改道通行。待“蘇嘉杭聚金路分離式立交橋”施工結束后，蘇嘉杭恢復正常通行，臨時便道停止使用并拆除。聚金路下穿蘇嘉杭效果圖如圖1所示。

圖1 聚金路下穿蘇嘉杭效果圖

1.1 蘇嘉杭高速現(xiàn)狀

蘇嘉杭高速公路現(xiàn)狀路面寬度28m，雙向4車道，3.5m硬路肩，中央分隔帶寬3m，中央分隔帶兩側為波形護欄，中央分隔帶綠化下有一道通訊管線。

1.2 臨時便道和聚金路下穿設計概況

1.2.1 平面布置

臨時便道設計時綜合考慮各種影響因素，在滿足現(xiàn)狀高速公路交通流量和最低限速60km/h的前提下，采用較高的線形指標，提高行車安全。便道采用單側布置（蘇嘉杭東側），路中線與原蘇嘉杭道路中線相接，全長0.97km，中間設三個交點，圓曲線半徑分別為：555.306、300、556.938m，在兩端圓曲線半徑555.306m處和556.938m處設計超高均為2%，超高漸變長度為60m；在圓曲線半徑為300m處設計超高為2%。臨時便道與原蘇嘉杭高速兩端交接處臨時便道內側車道橫坡由2%調整為超高2%，在轉變交通的同時，進行原蘇嘉杭轉接臨時便道起終點兩端老路面上加鋪瀝青。

1.2.2 橫斷面布置

路基寬度為23.5m，斷面布置為：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.75m行車道+0.5m路緣帶+1m中分帶+0.5m路緣帶+2×3.75m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。中分帶采用波形防撞護欄，中分帶范圍內路面結構采用瀝青砼路面結構。

1.2.3 聚金路下穿設計概況

聚金路機動車道地面標高在下穿“蘇嘉杭高速上跨聚金路分離式立交橋”處滿足凈空5m的要求，預留20cm。非機動車道地面下穿“蘇嘉杭高速上跨聚金路分離式立交橋”處滿足凈空2.7m的要求，預留20cm。蘇嘉杭高速公路目前路基為28m，雙向4車道，本次聚金路下穿，機動車道及非機動車道的縱斷面均按照蘇嘉杭遠期8車道預留。若遠期蘇嘉杭有拓寬計劃只需對“蘇嘉杭高速上跨聚金路分離式立交橋”進行兩側拼寬即可。

2 下穿蘇嘉杭高速交通組織方案

2.1 總體交通組織

聚金路下穿蘇嘉杭高速及臨時便道施工，根據工程實際情況，分階段布設施工作業(yè)區(qū)，分階段進行交通組織與管制。在蘇州相城互通收費站設置交通告示牌進行提示，蘇嘉杭高速公路蘇州相城互通向南1km在整個施工期間將封閉原蘇嘉杭，車輛經過蘇嘉杭臨時便道通行，整個施工作業(yè)區(qū)的形式有兩種，具體如下：

（1）主要是進行東側蘇嘉杭高速便道施工，對蘇嘉杭有干擾的部分為首尾接頭處及中分帶施工段，拆除硬路肩和防撞護欄時，需做好相應的安全防護和警示提醒標志，車道不進行任何壓縮，只占用部分應急車道；拆除中分帶施工則部分壓縮西側車道，占用西側應急車道作為臨時通行，保證由北向南單向雙車道，中分帶施工選擇在拆除東側防撞護欄前施工，錯開時間，避免同時施工，盡可能避免影響交通。（2）分段管制交通，主要是原蘇嘉杭高速路面及中分帶超高段攤鋪和銑刨瀝青需分步實施，分段管制交通，其中銑刨時中分帶恢復也穿插其中。

2.2 準備階段交通組織方案

本階段主要施工東側臨時便道和搭接處中分帶拆除硬化，在進行中分帶拆除硬化施工時，采用水馬坪墻封閉原蘇嘉杭高速內側各一個車道，拆除并硬化（K0+000-K0+139.682、K0+822.1-K0+967.012）中分帶，長度：284.6m，待硬化完成后再將水馬坪墻拆除移至中分帶；搭接處施工時由于要拆掉護欄，為防止蘇嘉杭高速的車可能從應急車道行駛造成可能與施工機械發(fā)生碰撞，故在搭接處施工期間均封閉兩端交叉的蘇嘉杭應急車道。

本階段施工中分帶時施工車輛及人員從相城收費站上，施工中車輛及人員主要停在封閉的內側車道及中分帶中，東西側順車輛方向內側車道封閉前段預留車輛及人員出入口，施工車輛可在封閉端轉至東側從相城出口下。不改變交通流方向的施工作業(yè)區(qū)。占用蘇嘉杭東側兩段硬路肩，拆除蘇嘉杭綠化、護坡、邊溝等附屬工程，進行臨時便道與蘇嘉杭路基路面挖臺階搭接加寬施工至臨時便道全部完成，計劃封閉時間：2014年12月1日～2015年6月11日計178d。硬路肩封閉寬度：蘇嘉杭東側3.5m。兩段硬路肩封閉長度：290m。

警告區(qū)：工作區(qū)頂部以外（向南、向北）2km處設置前方施工提醒牌、限速牌（限速100km/h），1km處設置前方施工提醒牌、限速牌（限速80km/h），0.5km處設置前方施工提醒牌、限速牌（限速60km/h），0.2km處設置前方施工提醒牌、限速牌（限速60km/h）

上游過渡區(qū)：0.14km處設置可變信息板、導向標和爆閃燈，上游過渡區(qū)90m采用錐形筒圍護；緩沖區(qū)：工作區(qū)頂部外50m設置水馬圍護；

工作區(qū)：采用水馬圍護；終止區(qū)：設置1塊解除限速牌。

3 施工準備

設計院對蘇嘉杭高速公路施工路段進行了高峰小時交通量調查，蘇州至杭州方向為2143輛/h、杭州至蘇州方向為2114輛/h，總計4257輛/h，大車比例約為36.6%。由此可得本路段全日交通量約為40543pcu/d。施工期間，管制路段全線按60km/h雙向四車道控制通行能力約為44920pcu/d。臨時便道未改變原蘇嘉杭高速雙向四車道，對通行能力基本沒有造成影響。

3.1 信息發(fā)布

為確保工程順利開展，我部計劃提前做好交通管制信息發(fā)布工作，所有交通管制工作到位后，再進行工程施工任務。施工前：在開工前10d左右通過省級以上及當地新聞媒體（省交管網、報紙、沿線高速公路的可變情報板）發(fā)布蘇嘉杭高速因聚金路下穿段施工疏解與管制信息。

3.2 材料、機械準備

交通組織所用的標志標牌、隔離設施均按照圖紙設計及規(guī)范要求，配備專業(yè)交通管制人員做好準備。施工機械、人員、材料全部到位，并做好調整。

3.3 管線保護

施工前與蘇嘉杭公司取得聯(lián)系協(xié)助進行綠化搬遷及護欄拆除。拆卸下來的護欄，堆碼整齊有序，堆放到指定位置，綠化搬遷注意對高速公路路面的保護，對路面的雜物和泥土及時清理，采用人工開挖的方式探明管線的路徑、埋深具體位置，探明后設立警示標志，并用相關材料覆蓋保護，及時向蘇嘉杭相關部門確認，配合蘇嘉杭公司對管線進行接長架空保護。

3.4 臨時設施

針對蘇嘉杭高速施工的特殊性，提前設置臨時設施以滿足蘇嘉杭高速公路的通行安全和工程順利開展：

（1）硬化中央分隔帶：施工時需占用中央分隔帶及內側超車道作為施工區(qū)域，因此要拆除防撞護欄和路緣石，清理綠化帶，挖除土方后按照圖紙（中分帶硬化處理方式圖）進行。最終作為臨時便道出入口道路。

（2）遷移綠化及隔離柵：蘇嘉杭高速為全封閉式運行高速公路，在蘇嘉杭臨時便道及下穿段開挖施工時，我部積極配合相關遷移單位進行施工區(qū)域內的綠化遷移和隔離柵拆除等工作，保證施工期間的安全。

（3）施工照明設置：中分帶拆除硬化夜間施工采用輕便發(fā)電機，蘇嘉杭下穿段施工采用國電，所有燈光壓低光源僅對施工區(qū)域照明，禁止向蘇嘉杭通行車道照射，以免產生眩光，以保證夜間施工安全，行車安全。

4 結語

施工過程中，要建立安全施工責任制，安全檢查制度，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實，分批對全體管理人員進行管理體系的培訓，保證工程的順利進行。