■ 文｜《海洋與漁業(yè)》記者 孔一穎 圖｜薛俊輝

科考第二天從上午 7時的早餐開始，按照任務安排，第二天重頭戲是“海上地震勘探作業(yè)演示”而今天不講技術(shù)，我們要觀察的，是這些技術(shù)執(zhí)行背后的人們。

“老”船長張朝貴

7年半升級當船長

船長張朝貴第一次“出場”是在第一天的安全培訓上，帶著不怒自威的氣質(zhì)，一絲不茍地介紹安全須知。

據(jù)了解，這位有著10年船長經(jīng)驗的“老”船長，1987年從交通部廣州海運學校畢業(yè)后，就進入廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局工作，從船舶報務員做到駕駛員。2000年上了“探寶號”，經(jīng)過7年半時間，一路“升級”當上了船長。

這個過程有多難？張朝貴回憶說，由于有資歷限制，自己7年半沒有休息，所有考試都是一次通過，才能達到這個速度。在那個時代，想做船長通常要花費 10～15年，即使對于現(xiàn)在的年輕人，7年半的進階速度也是快的。

“我們海員考試是完全跟國際接軌的?！睆埑F說，除了資歷限制、筆試外，還有評估，哪怕是英語測試，也比高級職稱的英語測試要難一些。

船長張朝貴（右一）觀察航行情況

“所以我們海員的綜合素質(zhì)都非常強，我們一名合格的駕駛員，要在駕駛臺面對 30-40臺設備，不僅要熟練操作，還要利用設備進行決策并采取行動，這對個人綜合能力要求很高?！睆埑F說，希望每一個海員都能得到應有的尊重。

從“探寶號”到“海洋地質(zhì)八號”，張朝貴駕駛難度成指數(shù)倍上升，拖著 6公里長的“尾巴”，駕駛時要高度注意才行。

“還好，挺喜歡這份工作?！睆埑F說。

技術(shù)負責韋成龍

工作18年沒離開海

韋成龍（左三）介紹船上設備用途

今年 42歲的韋成龍是“海洋地質(zhì)八號”的技術(shù)負責人，工作18年的他已經(jīng)適應了跟船出海的工作節(jié)奏。

“我們以前最長的時候，連續(xù)107天都在外面，中間只靠了一次船增加補給?！表f成龍回憶說。工作之初，出海的時間和次數(shù)相對多一些，最遠時去過東太平洋南面，靠近赤道的位置。如今他第二個孩子已經(jīng) 4個月，留下陪孩子的時間逐漸多了?！袄洗笮〉臅r候，一年中我有多半年都在海上”。

在相對固定的空間里，韋成龍習慣的不止是船舶行駛中的輕微晃動感，還有與外界失去聯(lián)系后的清凈甚至孤獨?！俺恋孟滦?，才能更快適應出海的節(jié)奏?！表f成龍說。

技術(shù)方法所

腦力和體力的雙重要求

曾憲軍（左一）介紹船上設備用途

韋成龍所在的廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局技術(shù)方法所，經(jīng)常需要跟船出海調(diào)查，成員中，是清一色的男生。

“這是我們的工作性質(zhì)決定的，我們布設儀器，會有很多體力活，需要男生完成，有時候在數(shù)據(jù)處理部分，會安排女生來做?！表f成龍對此解釋。

的確，在 7月 12日上午、下午分別進行的三維地震勘探演示中，尾標的投放和氣槍震源的投放過程，雖然有設備輔助，但仍然存在危險性，也有一定的力量要求。

作為“海洋地質(zhì)八號”副技術(shù)負責的曾憲軍也有同感，2004年參加工作以來，曾憲軍一路從操作員做到領(lǐng)班、組長、部門長，以及如今的技術(shù)負責，設備布設的難度和體力，他深有感觸。

“我們現(xiàn)在這個班，人員是相對固定的，就是考慮到團隊協(xié)作操作熟練度等問題?！痹鴳椳娬f。巧的是，2015年他在廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局船舶建造辦公室工作時，參與的就是“海洋地質(zhì)調(diào)查八號”的建造工作?！斑@艘船從初步設計到設備布設，我一直在參與，現(xiàn)在這種情感變成了一種使命，讓我覺得必須更好地完成每一項任務。”

在海試現(xiàn)場，還站著一個身上背著“操作臺”的人，按照指揮，按住身前背著的“盒子”上的按鈕，他是儀器組組長楊冊，他身上背著的是無線遙控盒。

由于這個位置的重要性，通常需要有工作經(jīng)驗的“熟手”來完成操作，并由技術(shù)負責人全權(quán)指揮，確保操作的準確性。整個設備布設該快該慢、該停該走，大部分是靠這個“盒子”來完成的。

“我們?nèi)粘？碧焦ぷ鞫际且谶@樣的緊密配合中進行的，出海時間也長，大家都是兄弟?！痹鴳椳娬f。