李明遠

對于一個產(chǎn)品經(jīng)理來說，最核心的能力是什么？不是任務分解力，不是數(shù)據(jù)分析能力，甚至不是管理能力，而是判斷力。

2007年，我受命組建百度電子商務部，負責旗下百度有啊和百付寶業(yè)務，對標淘寶和支付寶。那時候我是淘寶的忠實用戶，在淘寶買東西要一個個確認，我覺得這個交互體驗太差了，我為什么不能做個更好的產(chǎn)品呢？我們花了兩年時間，用了非常優(yōu)秀的技術(shù)完成了這個產(chǎn)品。

但最后卻會發(fā)現(xiàn)，你在前臺做再多的體驗改進也沒用，因為淘寶的核心能力在后臺，而我們對分銷和供應商完全不懂，我們所具備的能力和這個行業(yè)所需要的能力差太多。所以，用力的方向特別重要。

如何判斷是前臺還是后臺重要呢？2005年以前，無論公司大小，基本上產(chǎn)品研發(fā)都比較簡單，就是研發(fā)和測試（后臺）。近年來，很多公司開始關(guān)心自己的界面是否美觀友好，前臺在產(chǎn)品設計中變得越來越重要。

重前臺和重后臺，這兩種不同的產(chǎn)品方向如何選擇？其實，它和你所處的環(huán)境、時機以及這個時間段用戶的核心訴求有關(guān)系（價格敏感還是時間敏感），此外還和用戶使用頻率、和你的SKU規(guī)模也有關(guān)系。

2008年，出境游市場剛剛開始?！叭ツ膬骸眲倓偝鰜淼臅r候，界面非常丑，但是對于“去哪兒”的用戶來說，為什么還要用呢？因為在這里能買到便宜的機票?！叭ツ膬骸狈浅Ａ私庾约好鎸Φ挠脩羰钦l，是那些由于價格原因，不想在線下旅行社消費的用戶。對這些人來說，界面難用一點沒關(guān)系，因為我一年可能就用1-2次，不好用我可以忍。但如果在這兒搜到的價格不是最低的，就會立刻放棄你。

在2008年的市場條件下，“去哪兒”面臨的這部分特殊早期用戶，他的需求非常明確，就是便宜。所以在這樣一個特殊階段，我認為是后臺，包括供應商資源、檢索、索引、排序等機制要比前臺更重要。

今天出境游市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，供應商資源越來越浮出水面，后臺大家都做得差不多。今天出境游產(chǎn)品的競爭，變成了降低獲客成本的競爭，如何讓用戶短時間內(nèi)做出購買決策，盡快提高轉(zhuǎn)化率。所以，前臺的競爭就變得非常重要。

三四年前，一個移動APP，即使是用戶注冊，也要填寫兩頁的材料才能完成。我們?nèi)タ从脩魯?shù)據(jù)的時候會發(fā)現(xiàn)，每多一次頁面跳轉(zhuǎn)，用戶就會流失兩到三成，再加上服務不穩(wěn)定造成的丟包，原本花錢買來的大批用戶，最后只剩下一小部分，損失非常大。

雅虎早期在美國做得非常好。做雅虎的這群人，背景并不比谷歌差，它為什么會被顛覆？原因就在于，雅虎沒有意識到規(guī)模對產(chǎn)品帶來的變化。

早期互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容非常有限。2003-2004年的時候，整個中文網(wǎng)站大約只有200萬個。那時候上網(wǎng)的人群比較年輕，需求相對集中，也好把握。所以我們通過前臺的構(gòu)建，人工化的排序，就能夠提供一個良好的感受。但是到了后期，網(wǎng)站數(shù)量大爆發(fā)以后，我們就很難用人工的方式去做推薦和排序了。

當你的SKU非常少的時候，你后端的供應體系其實還非常單薄，短時間內(nèi)，還不需要那么強的后端供應，用戶來了以后有內(nèi)容可以看就可以。這個時候機器的效率不如人的效率。經(jīng)過后期不斷積累，產(chǎn)品中的內(nèi)容越來越多。對于用戶來說，怎樣找到自己感興趣的東西變得越來越重要，這時候，個性化的推薦和檢索，也就是后臺的搭建就變得非常重要。

有沒有一些前臺始終比后臺重要的行業(yè)呢？比如汽車，始終還是前臺比后臺要更重要。汽車是個非常典型的低SKU行業(yè)，在售的車型非常有限。他的后端供應體系并不復雜，但前臺的獲客非常重要。前臺獲客靠什么？用戶希望我獲得的咨詢要客觀、要真實。我認為，“汽車之家”的創(chuàng)始人李想在前臺獲客方面的設計能力，在全國的產(chǎn)品經(jīng)理中可以排到前五。

李想說，國外買汽車，重視的是性能，中國人重視的是空間。國人買車，一定要大要寬敞。所以“汽車之家”首創(chuàng)了一個概念叫做“幾拳”。什么叫“幾拳”？就是你坐在那里，頭頂離車頂有幾拳的距離，后排座椅離前排司機靠背有幾拳的距離。這對于前臺用戶形成認知非常重要。

作為一個產(chǎn)品經(jīng)理，我們必須要學會去判斷，如何從用戶核心訴求、商業(yè)時機、用戶使用頻率、SKU規(guī)模等不同角度分析，自己在不同產(chǎn)品的不同階段，應該夯實的核心能力是什么。