張 華，郭哲璐，周 舟，賀行飛，董明海

(1.舟山萬(wàn)達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司，浙江 舟山 316021；2.浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021；3.舟山百舸船舶設(shè)計(jì)技術(shù)有限公司，浙江 舟山 316100；4.舟山豐帆海運(yùn)有限公司，浙江 舟山 316100)

當(dāng)前，我國(guó)造船業(yè)的規(guī)模、訂單和產(chǎn)量等指標(biāo)均處于世界領(lǐng)先水平，然而和韓國(guó)、日本等主要造船國(guó)家相比，我國(guó)在造船質(zhì)量、成本和建造周期等方面還處于相對(duì)落后的水平；因此，我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界造船大國(guó)，但距離世界造船強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)還有一定差距[1]。導(dǎo)致差距的原因有很多，其中管理水平相對(duì)落后是非常重要的因素[2]。

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)系統(tǒng)作為一門(mén)先進(jìn)的項(xiàng)目管理技術(shù)，可以管理包括零件、文檔、CAD圖樣和權(quán)限等所有與產(chǎn)品相關(guān)的各種流程[3]，它能為企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造提供一個(gè)并行協(xié)作的良好環(huán)境[4]。在當(dāng)前造船企業(yè)管理水平相對(duì)落后的情況下，研究并推廣PDM系統(tǒng)具有重要意義。

1 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的性質(zhì)和特點(diǎn)

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)項(xiàng)目，涉及多種模塊，如船舶總體、船體結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)和電氣工程等。盡管每個(gè)模塊的設(shè)計(jì)流程相對(duì)獨(dú)立，但仍需各個(gè)模塊相互配合、協(xié)同作業(yè)[5]。船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目具有如下特點(diǎn)[6]。

1) 多項(xiàng)目并行。船舶是按訂單進(jìn)行設(shè)計(jì)及建造的，其營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)是按需生產(chǎn)。目前的造船企業(yè)通常要為不同的客戶(hù)同時(shí)建造多艘不同類(lèi)型的船只。如果把每一個(gè)建造訂單視作一個(gè)項(xiàng)目，這將使造船企業(yè)進(jìn)入多項(xiàng)目環(huán)境。

2) 資源共享。船舶的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是以資源為導(dǎo)向的，在實(shí)際設(shè)計(jì)建造過(guò)程中可用資源十分有限；因此，為了確保每個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)進(jìn)度，應(yīng)妥善部署和調(diào)配有限的資源。

3) 產(chǎn)品個(gè)性化、多樣性。船舶產(chǎn)品不同于汽車(chē)、飛機(jī)等可以批量化生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品，它屬于個(gè)性化定制產(chǎn)品，不同的客戶(hù)會(huì)有不同的要求。而且，由于航行區(qū)域不同、載貨量不同、功能不同，以及船舶入級(jí)規(guī)范和規(guī)則的不同限制，每艘船舶都需要單獨(dú)設(shè)計(jì)和建造，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)。

4) 任務(wù)周期的不確定性。在船舶設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，一旦某個(gè)任務(wù)周期發(fā)生變化，其他相關(guān)任務(wù)也必須做相應(yīng)調(diào)整。

由于船舶設(shè)計(jì)和建造具有多項(xiàng)目并行、個(gè)性化、多樣性等特點(diǎn)，為合理分配資源，提高生產(chǎn)效率，在船舶企業(yè)推行多項(xiàng)目管理很有必要。

2 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀分析

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理主要存在如下2個(gè)方面的問(wèn)題。

1)當(dāng)前項(xiàng)目管理方法的欠缺動(dòng)態(tài)控制。 現(xiàn)有的船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)管理手段嚴(yán)重落后，在船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，項(xiàng)目主管基本上仍在采用主觀性極強(qiáng)的人為管理模式[7]。盡管，偶爾也會(huì)運(yùn)用一些項(xiàng)目管理的方法，對(duì)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程起到一定輔助作用，但總的來(lái)說(shuō)，對(duì)船舶生產(chǎn)數(shù)據(jù)的管理并沒(méi)有什么幫助。項(xiàng)目的整體資源分配、進(jìn)度控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)只能由項(xiàng)目主管人工管理和協(xié)調(diào)。又因?yàn)樵诖吧a(chǎn)設(shè)計(jì)的任務(wù)輸出無(wú)法定義，產(chǎn)品和任務(wù)之間無(wú)法真正有效地聯(lián)系在一起，所以，較難通過(guò)任務(wù)分解的方式建立一個(gè)完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)“任務(wù)樹(shù)”(包括任務(wù)進(jìn)展、完成狀態(tài)、任務(wù)完成提醒和超期警告等)，使其直觀形象地反映任務(wù)的執(zhí)行情況，從而很難將船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目和任務(wù)、文檔、配置(BOM)、變動(dòng)有機(jī)地關(guān)聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也就無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的人為管理方法準(zhǔn)確掌握項(xiàng)目的最新進(jìn)展情況，無(wú)法快速合理地處理和協(xié)調(diào)各種問(wèn)題。

2)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)缺乏項(xiàng)目并行協(xié)作。船舶的設(shè)計(jì)和建造是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，涉及的部門(mén)很多，因此作為產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)。在以往船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于欠缺科學(xué)的協(xié)作手段，主要采取的是按專(zhuān)業(yè)模塊串行作業(yè)的工作方式[8]。由于前期設(shè)計(jì)過(guò)程缺少制造、工藝人員的參與，船舶設(shè)計(jì)圖樣往往存在很多偏差或錯(cuò)誤。這些設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤以往通過(guò)審查和簽署設(shè)計(jì)文件得到部分糾正，而審查遺漏的錯(cuò)誤只能在隨后的工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)建造過(guò)程中被逐漸發(fā)覺(jué)，這使得設(shè)計(jì)和施工周期拖得很長(zhǎng)，甚至船舶無(wú)法按時(shí)交付。傳統(tǒng)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程如圖1所示。

圖1 傳統(tǒng)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程

3 運(yùn)用PDM系統(tǒng)實(shí)施多項(xiàng)目管理

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)是一個(gè)集研究、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)為一體的綜合性項(xiàng)目，需要聯(lián)合各個(gè)專(zhuān)業(yè)模塊共同協(xié)調(diào)配合作業(yè)。由于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目過(guò)程較為復(fù)雜，高度依賴(lài)于內(nèi)部和外部的協(xié)作，且受產(chǎn)品交付時(shí)間限制，往往需要使用多個(gè)部門(mén)的資源，而且項(xiàng)目的執(zhí)行需要管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員聯(lián)合作業(yè)開(kāi)展。利用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法，可以很好地克服跨專(zhuān)業(yè)、跨部門(mén)協(xié)同作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的各種難題。

3.1 建立船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模型

將PDM系統(tǒng)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，可以很好地解決上述問(wèn)題。構(gòu)建船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)PDM系統(tǒng)，首先需建立模塊框架圖。船舶設(shè)計(jì)公司通常將同一類(lèi)船型作為一個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目之下分設(shè)產(chǎn)品，產(chǎn)品之下分設(shè)許多分段，分段之下再分設(shè)船體、輪機(jī)和電氣等多個(gè)專(zhuān)業(yè)。具體可用圖2所示框圖建立船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目模塊。其中每個(gè)分段下面根據(jù)專(zhuān)業(yè)設(shè)置若干枝節(jié)點(diǎn)，每個(gè)專(zhuān)業(yè)下面再根據(jù)圖、表和文檔等的操作要求設(shè)置若干葉節(jié)點(diǎn)。通過(guò)這種方式，該系統(tǒng)在圖形，文本和表格的管理中形成了父、子和孫的隸屬關(guān)系。

圖2 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模塊圖

在船舶新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理過(guò)程中，PDM系統(tǒng)可以發(fā)揮非常重要的作用，它不僅能提供項(xiàng)目過(guò)程管理、計(jì)劃的執(zhí)行與控制、項(xiàng)目實(shí)體化和項(xiàng)目任務(wù)樹(shù)等多種工具輔助管理，還能將船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過(guò)程信息和設(shè)計(jì)輸出有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制。在船舶產(chǎn)品的項(xiàng)目管理中，一般一艘船舶劃分為一個(gè)項(xiàng)目，然后根據(jù)項(xiàng)目具體內(nèi)容對(duì)人員進(jìn)行分工和任務(wù)分配，而這種分配并非固定不變，它可以根據(jù)參與項(xiàng)目的時(shí)間、內(nèi)容以及工作性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分配。

3.2 PDM系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例

應(yīng)用PDM系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不再是根據(jù)人員存放，而是根據(jù)項(xiàng)目的含義進(jìn)行存儲(chǔ)；同時(shí)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)、總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖和中橫斷面圖等文件均可存放在總體項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)之下。技術(shù)人員或項(xiàng)目主管可以非常方便地通過(guò)項(xiàng)目含義查詢(xún)到所需資料和信息。

運(yùn)用模塊圖編制船舶產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程，定義每個(gè)活動(dòng)節(jié)點(diǎn)的屬性(如名稱(chēng)、持續(xù)時(shí)間、任務(wù)描述、執(zhí)行角色和任務(wù)輸出等)以及每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理流程的固化。將典型項(xiàng)目流程運(yùn)用于實(shí)際的船舶設(shè)計(jì)項(xiàng)目，成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)；然后進(jìn)行項(xiàng)目任務(wù)的人員分配，確定任務(wù)的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間；再為各個(gè)任務(wù)設(shè)定輸入和輸出的評(píng)審、會(huì)簽流程；最后實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目WBS結(jié)構(gòu)的順利開(kāi)展?？赏ㄟ^(guò)人員作業(yè)量統(tǒng)計(jì)，均衡項(xiàng)目人員的工作負(fù)荷，從而完成項(xiàng)目人力資源管理；也可以使用甘特圖掌握整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況，利用任務(wù)箱發(fā)放項(xiàng)目任務(wù)，并通過(guò)任務(wù)完成提醒和超期警告等方式確保項(xiàng)目工作的順利開(kāi)展。應(yīng)用PDM系統(tǒng)進(jìn)行多項(xiàng)目管理，使船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程從傳統(tǒng)的串行模式升級(jí)為并行模式(見(jiàn)圖3)。

圖3 新型船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程圖

4 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)多項(xiàng)目管理效果

根據(jù)對(duì)某船舶企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，將PDM系統(tǒng)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行多項(xiàng)目管理后，效果顯著，具體成效如下。

1)確保船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)度，提高設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量，使客戶(hù)更加滿(mǎn)意。PDM系統(tǒng)的應(yīng)用可以使船舶設(shè)計(jì)單位和客戶(hù)保持更加緊密的聯(lián)系，及時(shí)了解客戶(hù)需求，如遇緊急問(wèn)題可以更快解決，提高了工作效率，獲得了客戶(hù)好評(píng)。

2)提高技術(shù)人員積極性。運(yùn)用PDM系統(tǒng)對(duì)技術(shù)人員的工作完成情況進(jìn)行評(píng)估。根據(jù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的完成數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)分配，重點(diǎn)照顧貢獻(xiàn)突出的技術(shù)骨干，改變傳統(tǒng)的“大鍋飯”分配模式，從而提高技術(shù)人員的工作積極性。

3)提高企業(yè)的管理水平。應(yīng)用PDM系統(tǒng)進(jìn)行多項(xiàng)目管理顯著提升了單位的生產(chǎn)效率、服務(wù)質(zhì)量及管理水平。同時(shí)節(jié)約了企業(yè)管理成本，獲得了更好的經(jīng)濟(jì)效益，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。

5 結(jié)語(yǔ)

本文根據(jù)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的性質(zhì)和特點(diǎn)分析了船舶企業(yè)推行多項(xiàng)目管理的必要性，研究了船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前的管理模式存在很多問(wèn)題亟需改進(jìn)，并針對(duì)這些問(wèn)題，提出將PDM系統(tǒng)應(yīng)用于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)多項(xiàng)目管理中的新思路。通過(guò)船舶企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，該P(yáng)DM系統(tǒng)項(xiàng)目管理模式效果顯著。該船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)多項(xiàng)目管理模式具有一定的推廣價(jià)值，可供各造船企業(yè)和設(shè)計(jì)單位參考和借鑒。