高霞

摘 要：高等級公路養(yǎng)護管理中心承養(yǎng)的G6京藏高速K1423+000-K1557+400段，路基排水設(shè)施復(fù)雜，地處黃土地帶，遇水垂直滲透大、抗剪強度低，受季節(jié)性降雨等因素的影響，極易坍塌造成水毀，尤其在路堤邊坡及坡腳、路塹頂部等地方?jīng)_刷形成大面積水毀坍塌、沖溝陷穴，排水設(shè)施堿化斷裂，坡面圬工防護風(fēng)化剝落、沖刷侵蝕，骨架植物防護水土流失，碎落臺裂縫沉陷等，危及到路基的穩(wěn)定，存在嚴重安全隱患。為此，水毀修復(fù)工程也將成為一年中點多面廣、戰(zhàn)線長、施工難度大的一項重要工作。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基水毀；修復(fù)

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）11-0143-02

1 路基水毀修復(fù)

1.1 水毀病害的發(fā)現(xiàn)

（1）結(jié)合每天不少于一次的日常巡查，對由于水害引起的路基小缺口、邊坡雜物，排水設(shè)施局部風(fēng)化破損、淤堵等情況，一旦發(fā)現(xiàn)及時清理保養(yǎng)。（2）結(jié)合暴雨、大雪、地震等自然災(zāi)害發(fā)生后24小時內(nèi)開展特殊巡查，對水毀易發(fā)生路段加大巡查力度，清理邊溝、排水溝內(nèi)的淤沙及垃圾雜物，保證排水設(shè)施暢通。尤其是上下高邊坡、半填半挖防護或擋土墻，應(yīng)重點詳細巡視和檢查，并做好巡查記錄，同時安排專人進行24小時值班，搜集相應(yīng)路段文字、圖片等影像資料，根據(jù)病害發(fā)展情況適時安排專業(yè)養(yǎng)護隊在規(guī)定的時限內(nèi)修復(fù)。（3）為準確掌握全線路況信息，每年年初，單位成立路基防排水設(shè)施病害調(diào)查小組，在分管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，“分組調(diào)查、全程徒步、摸清病害、整編上報”，給全年路基水毀工作計劃提供科學(xué)合理的第一手資料。

1.2 水毀病害的修復(fù)流程

施工前：以日常巡查、特殊巡查、路況調(diào)查資料為依據(jù)，本著“預(yù)防為主、先重后輕、逐步推進”的原則，整編上報整治方案，統(tǒng)籌安排，簽訂勞務(wù)合同，安全合同、廉政合同，組織安全學(xué)習(xí)、安全交底等前期準備工作。施工中：為了盡量將損失降低到最低限度，水毀一經(jīng)確認就立即組織施工。（1）在具體施工過程中，改變傳統(tǒng)的“給勞務(wù)隊一吩咐、抽空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、完了驗收計量的”工作方式，每安排一處，在施工現(xiàn)場和勞務(wù)隊面對面簽定養(yǎng)護生產(chǎn)指令單，明確作業(yè)內(nèi)容（對一些隱蔽工程做到提前計量簽認，如現(xiàn)場勘測回填土方工程量等），提供相關(guān)技術(shù)參數(shù)，盡量按原設(shè)計恢復(fù)，有時因地制宜，增設(shè)排水設(shè)施，確保路基穩(wěn)定。（2）分管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)人員每天跟點作業(yè)，嚴格要求安全標牌布設(shè)及著安全服問題，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)及施工工藝關(guān)。嚴格按照規(guī)范要求，檢查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。

1.3 路基水毀施工要點

1.3.1 路基缺口、沖溝陷穴回填土方

（1）采用機械輔以人工清理開挖區(qū)域內(nèi)的淤泥、樹根、雜草、垃圾及表土雜物，清除的淤泥及雜物全部外運至指定的棄渣場。（2）土方填筑前先進行修坡、修底，與原有路基接茬處要挖成一米寬的臺階。（3）填筑作業(yè)按水平分層填筑，填料厚度控制在20cm之內(nèi)，填料直徑不大于5cm。土方填筑碾壓機械采用手扶式振動碾，邊角處等不易壓實的部位采用蛙式夯結(jié)合人工進行夯實。（4）嚴格按照現(xiàn)場確定的參數(shù)和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）的要求施工，壓實度實行跟蹤監(jiān)測，壓實度不小于95%。

1.3.2 漿砌片石防排水設(shè)施修復(fù)

（1）石料的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，石料均勻、不易風(fēng)化、無裂紋。片石的厚度不小于15mm；用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面平整、尺寸較大者，并要加以修整規(guī)則。（2）砂漿的技術(shù)要求砌筑用的砂漿類別和強度等級應(yīng)符規(guī)范和設(shè)計要求，近五年水毀項目采用M7.5漿砌片石，勾縫抹面采用M10砂漿。砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標準符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標準。砂漿的配合比符合設(shè)計要求。砂漿必須具有良好的和易性，采用機械拌合，拌合時間為3-5min。（3）施工要求：砌筑基礎(chǔ)的第一層時，由于基底為土質(zhì)，應(yīng)直接采用座漿砌筑。砌體應(yīng)分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，分段位置應(yīng)盡量設(shè)在沉降縫和伸縮縫處。各砌塊應(yīng)安防穩(wěn)固，砌塊間座漿飽滿，粘結(jié)牢固，勾縫均勻。在砌筑上層砌塊時，應(yīng)避免與下層砌塊錯縫，不能留通縫。砌筑工作中斷后，下次砌筑時，應(yīng)對已砌筑的砌筑表面進行清掃和濕潤。（4）養(yǎng)生要求：漿砌工程在砌筑12-18h之間及時養(yǎng)生，經(jīng)常保持外露面濕潤，需要麻袋或草袋外加一層塑料膜覆蓋，并經(jīng)常灑水養(yǎng)生，保持表面潮濕，養(yǎng)生時間一般不小于28d。

1.3.3 C20混凝土碎落臺修復(fù)施工

（1）碎落臺應(yīng)分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及路肩外邊溝放出內(nèi)側(cè)邊線，根據(jù)路肩高程控制頂面高程。（2）澆筑混凝土前要支好模板，G6京藏高速K1423+000-K1557+400段碎落臺大部分斷面寬度在200cm，模板采用10*5*200（cm）的木模板，三段用樁固定，下端采用重石塊推頂，保護好模板，保證在混凝土振搗后不變形不走樣。（3）C20混凝土澆筑，將塌落度控制在3-5cm，且和易性良好，先用振搗梁振搗后，再用人工插釺振搗或平振、整平、人工收面三次。（4）根據(jù)現(xiàn)澆混凝土的厚度，每5m設(shè)置伸縮縫，縫寬2cm，清縫深度兩倍縫寬，并用瀝青麻絮填充處理，表面用M10砂漿抹面。（5）每施工完成一段待初凝后，灑水1-2次，并用養(yǎng)護膜覆蓋密封養(yǎng)護，隨時檢查表面是否濕潤，保證混凝土24小時表面濕潤。

1.3.4 菱形骨架網(wǎng)格護坡修復(fù)施工

（1）網(wǎng)格護坡施工前先進行砼預(yù)制塊預(yù)制，砼預(yù)制塊采用拌和站現(xiàn)場預(yù)制，按設(shè)計配合比拌和，控制好混凝土塌落度，預(yù)制塊應(yīng)清光抹面，強度滿足要求后才允許搬運和安裝。（2）骨架施工前應(yīng)先修整邊坡缺口，使安裝地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。（3）護腳完成后進行網(wǎng)格劃分，然后掛線開始安裝泄水槽和檢修踏步砼擋塊，擋塊安裝應(yīng)線條順直，擋塊與擋塊之間間距一般控制在1.5cm左右，砌筑時注意砌縫的互拉交錯、交搭，砂漿采用鋼釬搗密實。完成后即可安裝護肩拱眉擋水塊，然后進行護肩漿砌。（4）網(wǎng)格砌體表面應(yīng)平順，線條清晰。整體砌筑完成后進行場地清理，并用瀝青麻筋塞伸縮縫，砌體外露部分用M10砂漿抹面和擋塊勾縫，勾縫用M10砂漿勾凹縫，縫深度控制在1cm左右，力求縫美觀質(zhì)感。（5）以上工作完成后即進行覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般為7天，經(jīng)必要的養(yǎng)生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格，如有松動或脫落之處必須及時修整。

2 路基水毀維修建議

（1）除了從設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面把關(guān)外，要依靠全社會力量，對公路所經(jīng)之處進行綜合整治，對沿線村民進行宣傳引導(dǎo)，杜絕生活垃圾堵塞排水設(shè)施及影響邊坡坡腳的穩(wěn)定性。（2）反對違章超載增強廣大人民的愛路護路意識，保證公路通行質(zhì)量。（3）加強路基水損害預(yù)防，在日常養(yǎng)護中，強化“封水、引水、排水”的養(yǎng)護理念，重點加強對構(gòu)造物勾縫脫落、路塹頂部黃土陷穴、路堤邊坡缺口的處治，把潛在的病害消除在萌芽狀態(tài)。（4）進一步提升預(yù)防性養(yǎng)護的科技含量，與“四新”技術(shù)引領(lǐng)養(yǎng)護方式轉(zhuǎn)變結(jié)合起來，在新材料方面，施工中積極采用新材料新工藝，針對黃土地區(qū)的填方易坍塌特性，施工中積極采用雙壁波紋管等，繼續(xù)采用8號鉛絲編制鉛絲網(wǎng)布設(shè)于急流槽底加固措施的應(yīng)用，在施工中提高施工質(zhì)量，對新采用的施工工藝等要在實踐中不斷總結(jié)、完善和提高。

3 結(jié)語

G6京藏高速K1423+000-K1557+400段近五年在路基水毀修復(fù)施工管理經(jīng)驗，全文客觀的從病害的發(fā)現(xiàn)、修復(fù)流程、施工控制要點、建議做了簡單論述，充分證明，受公路設(shè)計使用年限、季節(jié)性降雨、人為因素，養(yǎng)護管理理念等因素的影響，公路路基水毀維修達到標本兼治的長效機制將是長期而艱巨的任務(wù)。

參考文獻

[1]浙江省公路管理局.公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[M].人民交通出版社，2009.

[2]上海市公路管理處.公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程[M].人民交通出版社，2004.