段力群 孫玉橋 魏超

摘 要：簡單介紹了TTYJ900型運架一體機的性能特點，詳細講解了運架一體機支腿油缸護套部件現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)功能以及優(yōu)化設(shè)計后的新型結(jié)構(gòu)、使用方法。通過優(yōu)化前后的對比，總結(jié)了新型油缸護套的性能優(yōu)點。

關(guān)鍵詞：運架一體機；油缸護套；架梁施工

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）15-0087-02

運架一體機做為一種新型架設(shè)高鐵預(yù)制砼梁特種設(shè)備，由于其自身具備提梁、運梁、架梁三位一體以及良好的隧道通過性、隧道內(nèi)外架梁等諸多優(yōu)點而廣受用戶好評，尤其在多山地多橋隧、短橋群復(fù)雜線路上應(yīng)用廣泛。目前運架一體機分有導(dǎo)梁式和無導(dǎo)梁式兩種，本文所要闡述的為TTYJ900型有導(dǎo)梁式運架一體機。

1 TTYJ900型運架一體機介紹

TTYJ900型運架一體機主要用于高速鐵路900t雙線整孔箱形砼梁從預(yù)制場內(nèi)的起吊、梁場至橋頭間運輸以及橋頭架梁施工。運架一體機主要包含運架梁機和導(dǎo)梁機兩大部分，其中導(dǎo)梁機由導(dǎo)梁、前支腿、中支腿、主支腿、后支腿、架梁小車等組成。

2 支腿油缸護套優(yōu)化設(shè)計說明

導(dǎo)梁機包含的前、中、主支腿結(jié)構(gòu)相似，上部由滾輪支撐導(dǎo)梁，下部由四條頂升油缸形成“板凳式”結(jié)構(gòu)支撐在橋墩上。如圖1所示。

運架一體機重載架梁時，通過機械剛性結(jié)構(gòu)傳力，油缸護套為其中一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，單護套承載達225t。當(dāng)前油缸護套分為上中下三節(jié)，每節(jié)由兩個半圓管組成，螺栓連接，抱住頂升油缸缸桿，拆卸或安裝時需打開或擰緊螺栓，而后需要人工搬運單個半圓管。如圖2所示。

剛性油缸護套自重大，人工搬運單個半圓管部件重為60kg左右，需多人共同作業(yè)完成，每孔橋梁架設(shè)均需此拆裝作業(yè)。三條支腿需拆裝的共計24組護套由48件半圓管組成，正常架梁過孔時每孔需拆裝二十四次。因此，勞動強度大，施工效率低，并且存在安全隱患。

為解決上述問題，對原油缸護套優(yōu)化設(shè)計，新型油缸護套包含折疊油缸、支撐臂架、支撐座、上護套、銷軸、下護套；其中，支撐臂架、支撐油缸、支撐座分別與支腿橫梁固接，折疊油缸兩端分別與支撐臂架、上護套銷接；上護套與支撐座銷接；上護套與下護套通過銷軸連接，共同安置在支撐油缸上。如圖3所示。

其中上護套包括：折臂以及與其固接的雙層U型護套；折臂分別與支撐座、 折疊油缸銷接；雙層U型護套三面環(huán)繞支撐油缸缸桿。下護套為單層U型結(jié)構(gòu)，三面環(huán)繞支撐油缸缸桿；下護套上端通過銷軸與上護套連接，下端支撐在支撐油缸鎖母上。上、下護套裝配斷面圖如圖4所示。

新型油缸護套的拆除工作順序為：人工拔出銷軸→回縮頂升油缸帶動下護套上升→下護套上升到位后插入銷軸→啟動折疊油缸使上、下護套繞折臂軸向外回轉(zhuǎn)，此過程替代了原剛性“對扣”護套的人工拆解，折疊后支腿脫離橋墩可進行下一步倒腿過孔。新型油缸護套的安裝工序為拆除工序逆操作，在此不再贅述。新型油缸護套折疊后如圖5所示。

3 結(jié)語

新型油缸護套將上中下三節(jié)剛性護套“對扣”式機械結(jié)構(gòu)變成上下U型“伸縮套式“機械結(jié)構(gòu)，引入折疊油缸輔助移除護套，人力操作只需插拔銷軸即可，大大降低了作業(yè)者原拆卸與安裝油缸護套的勞動強度，提高整機設(shè)備施工工作效率，并且可以降低作業(yè)者人身安全隱患。本新型油缸護套裝置申請了實用新型專利，已審核通過（專利號：201220219045.4一種便捷拆裝的油缸護套裝置）。

參考文獻

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