魏斌

摘 要：焦化汽車衡計(jì)量系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)焦化企業(yè)汽車進(jìn)廠、出廠、場內(nèi)倒運(yùn)的等相關(guān)業(yè)務(wù)，是集計(jì)量業(yè)務(wù)、司磅員績效、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等多項(xiàng)功能為一體的信息平臺(tái)。該系統(tǒng)完整地解決了重量誤差大、物流和信息流不同步、人工數(shù)據(jù)錄入速度慢、錯(cuò)誤率高、勞動(dòng)強(qiáng)度大、重復(fù)性高及在偏遠(yuǎn)、危險(xiǎn)環(huán)境下的計(jì)量問題，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、人性化智能化的集中遠(yuǎn)程過磅現(xiàn)場無人值守的計(jì)量方式和數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)谋镜鼗?jì)量模式。整個(gè)計(jì)量系統(tǒng)采用集中管理、分布監(jiān)控的設(shè)計(jì)思路，所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)、語音、圖像、控制信號(hào)等）經(jīng)過數(shù)字化處理，通過計(jì)量專網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸。增強(qiáng)了焦化企業(yè)各部門之間的協(xié)同合作，便于汽車過磅業(yè)務(wù)開展，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和競爭力。

關(guān)鍵詞：計(jì)量；汽車衡；焦化；集中管控

中圖分類號(hào)：F407 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）11-0028-01

近幾年鋼鐵企業(yè)信息化突飛猛進(jìn)，日新月異，但是對(duì)于鋼鐵企業(yè)的源頭企業(yè)（例如焦化行業(yè)）的信息化管理比較薄弱。為了精細(xì)化管理汽車衡計(jì)量業(yè)務(wù)和降低企業(yè)運(yùn)營成本優(yōu)化人力資源，焦化企業(yè)汽車衡管理實(shí)施管控平臺(tái)迫在眉睫。本文以上述背景為前提，進(jìn)行焦化企業(yè)汽車衡計(jì)量信息系統(tǒng)相關(guān)科學(xué)研究、設(shè)計(jì)和應(yīng)用。

1 整體設(shè)計(jì)思想

焦化汽車衡計(jì)量系統(tǒng)針對(duì)焦化企業(yè)存在的一些問題，克服計(jì)量與上下級(jí)計(jì)量業(yè)務(wù)流程的變更、原有舊型號(hào)設(shè)備的改造、計(jì)量人員培訓(xùn)與管理等實(shí)際困難，將數(shù)據(jù)采集、閉路電視監(jiān)控及音頻、視頻傳輸技術(shù)等高端技術(shù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，建立集圖像、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場設(shè)備控制于一體的三級(jí)架構(gòu)計(jì)量體系。如圖1所示。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

根據(jù)焦化企業(yè)汽車衡計(jì)量運(yùn)作模式和一貫制質(zhì)量管理理念，結(jié)合目前國內(nèi)先進(jìn)的信息化系統(tǒng)的建設(shè)思路和功能實(shí)施的寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行本設(shè)計(jì)，原則主要體現(xiàn)在以下方面。

先進(jìn)性：采用當(dāng)前國內(nèi)先進(jìn)的硬件系統(tǒng)集成方案，保證在一定投資下的資源共享和動(dòng)態(tài)分配，較好地滿足系統(tǒng)在系統(tǒng)優(yōu)化階段對(duì)硬件系統(tǒng)資源的調(diào)整需求。

可靠性及穩(wěn)定性：系統(tǒng)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)而成，確保每個(gè)模塊功能相對(duì)穩(wěn)定和高效運(yùn)行，同時(shí)保障系統(tǒng)與MES系統(tǒng)、SAP系統(tǒng)和軌道衡系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交互。

適用性：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅適用于焦化汽車衡計(jì)量管理，而且可廣泛推廣應(yīng)用于其他類似中小型企業(yè)，是一套可配置、可二次開發(fā)的、可快速投入使用的高科技軟件產(chǎn)品。

3 主要功能模塊

焦化汽車衡計(jì)量系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)汽車磅計(jì)量業(yè)務(wù)功能和汽車衡精細(xì)化管理。系統(tǒng)通過維護(hù)汽車衡毛皮重有效時(shí)間、皮重差異量、是否允許手工輸入車號(hào)、是否判斷取樣、是否判斷卸車等控制參數(shù)，從而嚴(yán)格控制汽車計(jì)量業(yè)務(wù)各個(gè)細(xì)節(jié)，減少計(jì)量異議；該信息化系統(tǒng)投入使用將預(yù)防計(jì)量業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)各種類型違法作弊行為，提高汽車計(jì)量準(zhǔn)確度和企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，樹立優(yōu)質(zhì)的企業(yè)形象。用科學(xué)化管理手段，提高企業(yè)計(jì)量現(xiàn)代化管理水平，并為企業(yè)減少資金流失。具體功能模塊如圖2所示。

3.1 汽車計(jì)量管理

系統(tǒng)接收其他系統(tǒng)發(fā)送的汽車計(jì)量委托單，利用計(jì)量輔助技術(shù)紅外定位、車號(hào)識(shí)別等設(shè)備功能，完成毛重，皮重的計(jì)量，系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的計(jì)量流程進(jìn)行毛重和皮重匹配，從而得到凈重返回給委托方的過程。

3.2 系統(tǒng)配置管理

汽車計(jì)量皮重業(yè)務(wù)參數(shù)管理：此部分包括皮重超差管理和皮重超時(shí)管理兩部分，不同汽車磅房會(huì)根據(jù)汽車磅房所過車輛的情況設(shè)置不同的參數(shù)值，規(guī)范汽車計(jì)量回皮業(yè)務(wù)，防止汽車計(jì)量皮重作弊情況的發(fā)生。

汽車計(jì)量毛重業(yè)務(wù)參數(shù)管理：此部分規(guī)范了汽車同一車號(hào)車輛計(jì)量毛重的間隔時(shí)長，用以防止汽車不卸車反復(fù)過毛重作弊的情況發(fā)生。

3.3 信息公告

當(dāng)需要系統(tǒng)升級(jí)、修復(fù)BUG、發(fā)布緊急通知時(shí)，管理員可以通過該模塊發(fā)布相關(guān)的通知給所有計(jì)量終端。計(jì)量終端接收到信息通知后，進(jìn)行相關(guān)操作即可，該功能確保用戶溝通時(shí)效，減少通訊費(fèi)用。

3.4 磅房數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)

授權(quán)用戶可以在該功能界面中查詢該用戶下授權(quán)的汽車衡磅房的計(jì)量數(shù)據(jù)信息，便于統(tǒng)計(jì)人員工作。系統(tǒng)嚴(yán)格的授權(quán)控制管理，保證了計(jì)量數(shù)據(jù)的保密性。

3.5 計(jì)量數(shù)據(jù)管理

重打磅單：

物料免檢皮重超差審核：對(duì)于一些特殊的物料，不需要嚴(yán)格控制車輛的皮重是否超差時(shí)，可以在該管理下實(shí)現(xiàn)免檢；對(duì)于特殊天氣（例如雨天）汽車物資淋雨后進(jìn)廠皮重毛重與原發(fā)皮重毛重超差時(shí)，運(yùn)行車輛保存計(jì)量結(jié)果；對(duì)于汽車進(jìn)行改裝，與初始皮重不一致時(shí)，運(yùn)行汽車皮重超差，重新登記改裝后的皮重作為校驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 計(jì)量磅單管理

汽車衡計(jì)量系統(tǒng)采用的是現(xiàn)場無人遠(yuǎn)程值守模式作業(yè)，所有汽車完成計(jì)量業(yè)務(wù)后，需要到出門口的聯(lián)運(yùn)崗位或者發(fā)料崗位打印汽車結(jié)算磅單。該界面提供用戶選擇對(duì)應(yīng)的車輛，驗(yàn)證車輛完成計(jì)量業(yè)務(wù)后，核對(duì)相關(guān)的計(jì)量結(jié)果，若為異議即可打印磅單，司機(jī)隨車帶走一聯(lián)，剩余兩聯(lián)供銷中心一份計(jì)量科一份備案。

4 結(jié)語

本文介紹了焦化汽車衡計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想和關(guān)鍵功能模塊。利用硬件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、Delphi7技術(shù)，結(jié)合焦化企業(yè)汽車衡計(jì)量業(yè)務(wù)實(shí)際，打破傳統(tǒng)現(xiàn)場作業(yè)模式，構(gòu)造的一套遠(yuǎn)程值守計(jì)量信息系統(tǒng)。加快信息流與物流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低企業(yè)運(yùn)營成本，提高計(jì)量效率。