姚曉勇 陳先全

珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司 廣東珠海 519070

1 引言

旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)因其性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)緊湊、零部件少、工作壽命長，廣泛應(yīng)用于房間空調(diào)、制冷器具、汽車空調(diào)及壓縮氣體裝置。作為旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)心臟的泵體組件，其裝配后的表現(xiàn)直接影響到整個(gè)壓縮機(jī)的性能。由于泵體零件的精度均在微米級，裝配零件之間輕微的變化就會導(dǎo)致泵體轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重的生產(chǎn)下線，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)性能的急劇下降。近年來各大研究機(jī)型及壓縮機(jī)企業(yè)對壓縮機(jī)泵體的裝配關(guān)鍵工藝——定心，進(jìn)行了大量的研究，并提出了相應(yīng)的解決方案，包括泵體上軸承與氣缸的偏置定心角度、氣缸與滾子的最小間隙值，多氣缸下定心間隙的補(bǔ)償?shù)?，但是所有研究都集中在上軸承與氣缸之間，對于影響壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的上軸承與下軸承之間的關(guān)系并未看到有相關(guān)研究。

本文從壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)曲軸的受力分析著手，建立了帶負(fù)荷狀態(tài)下曲軸與上下軸承的受力及接觸模型，并用壓縮機(jī)模擬軟件模擬分析了曲軸的載荷方向與大小變化。

2 試驗(yàn)分析

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中曲軸帶動(dòng)滾子旋轉(zhuǎn)，通過滑片的阻隔將氣缸內(nèi)部劃分出2個(gè)周期變化的腔體，由于冷媒經(jīng)腔體壓縮后在腔體內(nèi)部形成較大的壓力。此壓力在高壓時(shí)要比滑片（彈簧壓力）大2個(gè)數(shù)量級，因此腔體內(nèi)部滾子的受力主要為不斷壓縮變化的氣體力，其方向?yàn)闈L子運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)最小間隙處，與滑片和滾子接觸點(diǎn)的垂直平分線，從高壓側(cè)傾向低壓側(cè)，如圖1所示。

通過模擬軟件按上述模型對一款實(shí)際的壓縮機(jī)進(jìn)行模擬，得到的模擬結(jié)果如圖2所示。圖中左下角的不規(guī)則封閉圖形為曲軸的受力變化圖，其中原點(diǎn)與不規(guī)則圖形中點(diǎn)的連線表示當(dāng)前狀態(tài)下的受力，連線長度表示受力大?。ㄩL度越長，受力越大）；連線與坐標(biāo)軸的夾角表示曲軸的受力方向。

從圖2中可以看出，曲軸在壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)受到周期性的載荷，并沿著左下的方向達(dá)到最大載荷由于壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸的長短軸始終與上下軸承接觸，為了避免在曲軸最大受力時(shí)與上下軸承產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，假設(shè)需要將下軸承定心時(shí)將下軸承往曲軸最大受力方向偏置，這種狀態(tài)下壓縮機(jī)性能將取得最優(yōu)的效果。下面通過試驗(yàn)的方式進(jìn)行驗(yàn)證。

在相同型號的壓縮機(jī)試驗(yàn)，對泵體裝配時(shí)分別以不同的定心位置進(jìn)行裝機(jī)，并在相同的條件下測試壓縮機(jī)性能，結(jié)果如表1所示。

（1）從下軸承定心角度分布在3個(gè)象限的對比數(shù)據(jù)來看（定心在第四象限泵體直接卡死），只有定心在第三象限的壓縮機(jī)測試時(shí)才不會跳停；

（2）定心在第三象限的壓縮機(jī)與定心在第二象限的的平均功耗相比，功耗約低8%；

如表1所示，試驗(yàn)結(jié)果中下軸承定心在第三象限即前述分析所述的下軸承定心時(shí)將下軸承往曲軸最大受力方向偏置，結(jié)果上來看，確實(shí)下軸承定心在第三象限相比其它象限有著較為明顯的性能優(yōu)勢。

圖1 泵體受力分析

圖2 泵體曲軸受力模擬圖

但是第三象限仍有著較大的范圍區(qū)間，同一象限的不同定心位置可能仍然會造成較大的壓縮機(jī)性能波動(dòng)，為此進(jìn)行了以下的進(jìn)一步試驗(yàn)，力求達(dá)到最優(yōu)定心位置。

試驗(yàn)結(jié)果如表2所示，進(jìn)一步試驗(yàn)的結(jié)果表明：

（1）定心都在第三象限，但是在不同區(qū)域?qū)嚎s機(jī)性能有影響；

（2）比較不同角度和同心度的定心情況，發(fā)現(xiàn)定心角度為245°，同心度為7時(shí)，壓縮機(jī)的平均功耗最低；此結(jié)果與泵體運(yùn)行時(shí)的受力分析結(jié)果吻合；

（3）在相同定心角度下，同心度在2.8～7μ之間功率波動(dòng)不敏感，超過14μ后會功率會明顯增大；

（4）在第三象限靠近第四象限位置定心時(shí)，壓縮機(jī)容易出現(xiàn)功率偏高異常，因此要避免在此區(qū)間定心。

3 結(jié)論

本文通過對旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)泵體內(nèi)部曲軸的受力進(jìn)行分析，并用壓縮機(jī)模擬軟件模擬分析了曲軸的載荷方向與大小變化。進(jìn)而得出下軸承定心結(jié)果在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對功耗影響，所得結(jié)論如下：

（1）在相同條件下，下軸承定心時(shí)將下軸承往曲軸最大受力方向偏置的狀態(tài)下壓縮機(jī)性能將取得較優(yōu)的效果；

（2）相同條件下，在相同定心角度下，同心度在2.8～7μ之間功率波動(dòng)不敏感，超過14μ后會功率會明顯增大；

（3）在第三象限靠近第四象限位置定心時(shí)，壓縮機(jī)容易出現(xiàn)故障，須避免在此區(qū)間定心。

表1 不同定心位置下的壓縮機(jī)性能

表2 同一象限不同定心位置下的壓縮機(jī)性能